アライメントとバランス: 違いと比較

事故は確かに発生しますが、場合によっては人間の過失によって発生することもあります。

車を運転するときは、故障の原因となる可能性のあるものをすべて検査して、車が良好な状態にあることを確認する必要があります。

車のタイヤは非常に重要であり、見落とされやすいため、十分な注意と注意を払う必要があります。 

アライメントとバランスという言葉は、車を整備に出すときによく耳にしますが、この XNUMX つの違いを理解している人はほとんどいません。

これらの密接に関連した原則により、運転中の安全が確保され、タイヤのアライメント不良や不適切なタイヤバランスによる路上事故が防止されます。 

主要な取り組み

1. アライメントは車両のサスペンションを調整してホイールの適切な位置を確保し、バランスはタイヤ全体に重量を均等に分散して振動を最小限に抑えます。
2. 適切な位置合わせは、タイヤの寿命、燃料効率、ハンドリングを向上させ、正確なバランス調整はタイヤの摩耗を減らし、乗り心地を向上させます。
3. 技術者は、コンピュータ化された機器を使用してサスペンションの角度を調整するアライメントを実行し、バランシング マシンを使用してタイヤの重量の不均衡を特定して修正します。

アライメントとバランス 

アライメントとは、XNUMX つの車輪すべてが互いに、また路面と正しく位置合わせされるように車両のサスペンション システムを調整することを指します。 バランスとは、車のホイールとタイヤの周りの重量配分です。 タイヤのバランスが崩れると、車内に振動が伝わることがあります。

ホイールアライメントとは、運転中に車が正しい方向にハンドルを切るように、ホイールの角度を調整するプロセスです。

適切なホイールアライメントがタイヤの寿命を延ばし、早期摩耗を防ぐことは言うまでもありません.

キャンバー、トー、キャスターのアライメントは、ホイールのアライメントを調整する XNUMX つの方法です。 

ホイールバランス調整とは、タイヤとリムを完璧なバランスに保ち、質量を均等に分散させることです。

高速道路の特定の速度で車輪の内部にアンバランスがあると、ドライバーはステアリングやシートに振動を感じることがあります。

タイヤバランスは、ホイールの偏った重量配分を修正します。 ホイールのバランスが悪いと、振動、タイヤの過度の摩耗、サスペンションの損傷などの問題が発生する可能性があります。 

比較表

比較のパラメータ	アラインメント	バランシング
定義	スムーズな乗り心地を実現し、タイヤの摩耗を軽減し、ドライブトレインへの負担を軽減します。	重量のアンバランスとホイール アセンブリを修正します。
福利厚生	よりスムーズな乗り心地を実現し、タイヤの寿命を延ばします。	タイヤの不均一な摩耗、およびシート、床板、またはハンドルの振動。
よりスムーズな乗り心地を実現し、タイヤの寿命を延ばします。	タイヤの急速な摩耗、タイヤのキーキー音。	ポットホール、不適合なタイヤ、重い荷物、乱暴な運転、日常的な磨耗。
問題の原因	ポットホール、不適合なタイヤ、重い荷物、激しい運転、日常的な磨耗。	突然の衝撃、摩耗したサスペンション部品、通常のタイヤの摩耗、欠陥。
費用	もっと高い	安いです

アライメントとは？ 

新車のタイヤは正しく調整されており、すべてのタイヤが同じ方向を向いています。 これにより、タイヤが外側に押し出されたり、内側に引っ張られたりして、車に問題が発生することがなくなります。

ホイールの位置が正確に調整されていると、タイヤの走行距離が長くなります。  

ホイールアライメントとは、サスペンションが貧弱なために損なわれる可能性があるホイールの形状を調整することを指します。

これは、自動車が大きなくぼみにぶつかったとき、事故に巻き込まれたとき、または車両に新しいタイヤを取り付けたときに発生する可能性があります.  

ホイールアライメント（トラッキングとも呼ばれます）は、車輪が道路に対して垂直かつ平行であることを保証します。

2 輪アライメント (フロント アクスル) または 4 輪アライメント (フロント アクスルとリア アクスル) を選択できます。 

評価中に、技術者はキャンバー、トー、キャスターを検査します。

キャンバーとは、車両の側面から見たステアリング ピボットの角度を指します。 toe はタイヤが互いに向いている方向を指し、caster は車両の側面から見たときのステアリング ピボットの角度を指します。 

アライメントにより、車両が左右にドリフトするのを防ぎます。 また、車両のハンドリングを改善し、路上での奇妙な振動をなくすこともできます。  

バランシングとは？ 

タイヤは回転し続けるとバランスが崩れるため、バランス調整が必要です。 タイヤのバランスが崩れると車両に振動が発生し、信じられないほどの速度で衝突する可能性が高まります。

したがって、12 ～ 15 マイルの走行ごとにタイヤのバランス調整が必要です。 また、バランスを取ることでタイヤの摩耗が大幅に減少するため、タイヤが長持ちすることが保証されます。 

ホイールを車両に取り付けるときは、正確にバランスを取る必要があります。 時間の経過とともにホイールのバランスが崩れ、重量配分や接地面（タイヤの路面と接触する部分）が変化します。 

ホイールバランス調整は、重量のバランスを再調整し、タイヤが均一に回転することを保証するために使用されます。重量の不均一性を補正するために、小さなバランスウェイトがリムに追加されます。 

タイヤやリムに凹凸があると、ホイールのバランスが崩れる可能性があります。 ホイールバランスが適切でないとタイヤとホイールが理想的に回転できず、タイヤが偏摩耗してしまいます。

車輪のバランスが適切であれば、車両全体の振動が少なくなり、より安全な運転体験が期待できます。 

タイヤバランスの手順では、タイヤとホイールがタイヤバランス調整機に置かれます。

機械は、タイヤとホイールのアセンブリを回転させてアンバランスを測定します。これにより、技術者は完全にバランスの取れたホイールとタイヤの組み合わせの正確なタイヤ重量を正確に挿入できます。  

アライメントとバランスの主な違い 

1. アライメントはタイヤの角度を修正し、バランスは重量の不均衡を修正します。 
2. アライメントはスムーズな乗り心地を実現し、タイヤの寿命を延ばします。一方、バランスを取ることでスムーズな乗り心地を実現し、タイヤの摩耗を軽減します。 これにより、ドライブトレインへの負担が軽減されます。 
3. タイヤの摩耗が急速に進んだり、タイヤの鳴き声などが発生した場合は、アライメント調整が必要です。タイヤの偏摩耗や、シート、床板、ステアリングホイールに振動が感じられる場合は、バランス調整が必要な兆候です。 
4. ポットホール、タイヤの不適合、重い荷物、激しい運転、通常の摩耗などにより、アライメントに問題が発生する可能性があります。 対照的に、バランスの問題は、突然の衝撃、サスペンション部品の摩耗、タイヤの通常の摩耗、欠陥によって引き起こされる可能性があります。 
5. アライメントはホイールバランスよりも費用がかかります。 

参考情報 

1. https://link.springer.com/article/10.1023/A:1008010319408 
2. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2000-01-3659/