人々は、自転車に乗るのが好きな人とバイクに乗るのが好きな人のXNUMXつのグループに分けられます。
この XNUMX つは非常によく似ています。車輪が XNUMX つあり、乗るにはヘルメットが必要です。また、常に屋外で周囲の景色を体験していますが、両者には大きな違いがあります。
主なポイント
- 自転車は、推進力をペダリングに依存する人力の二輪車であり、オートバイは、内燃機関または電気エンジンを備えたモーター付きの二輪車です。
- 自転車は燃料を必要とせず、身体活動を促進するため、オートバイよりも環境にやさしく、費用対効果が高く、健康増進にも優れています。
- オートバイはより速く移動でき、より大きなパワーを提供するため、自転車よりも長距離と高速移動に適しています。
自転車 vs オートバイ
自転車とバイクの違いは、自転車は移動するのに人の力が必要だということです。 一方、バイクはエンジンを動力源としています。 自転車は無公害通勤に適していますが、オートバイは化石燃料を燃やして公害を引き起こします。
自転車とは、主にモーターがなく、ペダルのみの自転車を指します。 また、平らな面や滑りやすい地形でもスムーズに走行しながら速度を制御するのに役立つブレーキも備えています。
自転車は街中の短い旅行には最適ですが、長距離を走ると危険な場合があります
オートバイにはエンジンが搭載されています。 それらは、ペダルを踏まなくても乗れる自転車の進歩により作成されました。 この新しい形は「オートバイ」として知られるようになりました。
オートバイは多くの理由で自転車よりも優れています。 まず第一に、彼らは速く走る能力があるため、より速く、より多くの興奮を提供します.
使用する資源が少なく、必要な燃料も少ないため、平均的な自動車よりも二酸化炭素排出量がはるかに少なくなります。
比較表
| 比較のパラメータ | 自転車 | オートバイ |
|---|---|---|
| 最先端の | 人間の労働 | エンジン |
| サイズと重量 | より小さく軽量 | より大きく、より重い |
| ギア数 | 1〜21 | 4〜6 |
| 速度 | もっとゆっくり | 速く |
| 値ごろ感 | より手頃な価格 | 手頃な価格ではない |
| 汚染 | いいえ | Yes |
自転車とは？
ペダルサイクル、バイク、またはサイクルとして知られる自転車は、フレームに 2 つの車輪が前後に連結された、単線の人力またはモーター駆動の補助車両です。
サイクリストまたはバイサイクリストは、自転車に乗る人です。 自転車は XNUMX 世紀にヨーロッパで最初に確立され、XNUMX 世紀初頭までに XNUMX 億台以上が稼働していました。
これらの値は、生産された自動車の総数と、作成されたさまざまなモデルの数を支配しています。
多くの場所で、それらは主要な交通手段です。
これらはまた、幼児の娯楽活動、レクリエーション運動、軍事および法執行機関の用途、配送会社、自転車レース、自転車スタントなどに使用するために設計されており、広く使用されている楽しみ方です。
最初のチェーン駆動の自転車が 1885 年に製造されて以来、従来のアップライトまたは「安全自転車」の基本的な設計とレイアウトはほとんど変わっていません。
ただし、特に現代的な要素とコンピューター支援設計の導入以来、多くの要素が強化されています。
ボール ベアリング、空気入りタイヤ、チェーン駆動のスプロケット、およびテンション スポーク ホイールはすべて、自転車用に設計され、車両の作成において重要な役割を果たしました。
自転車は誕生以来、通勤やレジャーサイクリングなど、さまざまな目的で使用されてきました。
自転車は、通信、監視、人員の移動、プロビジョニング、およびパトロールのために軍隊で使用されます。
オートバイとは？
オートバイは、オートバイとも呼ばれる二輪または三輪の自動車です。 それらは、運転者用のシートまたはサドルを含む動力付きの自動車として特徴付けられます。
さまざまな種類のオートバイにはさまざまなダイナミクスがあり、特定の状況下でのオートバイのパフォーマンスに影響を与えます。 たとえば、ホイールベースが長いほど、外乱への適応が少なくなり、安定性が向上した印象を与えます。
オートバイのタイヤはハンドリングに大きな影響を与えます。
オートバイの電源を入れるには、傾ける必要があります。 この傾きは、ライダーがバーを目的のターンの反対方向に短時間向けるカウンター ステアリングによって生成されます。
この方法は逆説的であり、その結果、初心者や多くのベテランライダーを困惑させることがよくあります.
ホンダとヤマハは、2014 年（インド）の生産量で世界トップ XNUMX のオートバイ製造業者でした。オートバイは、価格が安く燃費が良いため、貧しい国では実用的なものと考えられています。
世界中のバイクの 58% は、日本を除くアジア太平洋、南アジア、および東アジアにあります。
車輪の角運動量は、角運動量の保存として特徴付けられる物理現象により保存されます。二輪バイクは転がっても直立したままです。
角運動量は車軸に沿って向けられ、その方向に向けられたままになることを「望みます」。
自転車とオートバイの主な違い
- 自転車は人の力が必要なペダルで動きますが、バイクはエンジンとガソリンで動きます。
- 自転車は、大きくて重いオートバイよりも小さくて軽いです。
- 自転車のギア数は最大 20 段ですが、バイクのギア数は約 6 段です。
- 自転車はオートバイよりもゆっくりと進みます。
- 自転車の購入は、オートバイの購入よりも費用がかかりません。
- 自転車は公害を排出しません。 ただし、オートバイは大気汚染と騒音の両方を排出する可能性があります。
- https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/1700044/
- https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1243/jmes_jour_1971_013_051_02
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