自転車とベロシペードは、異なる時代に開発された移動手段です。 どちらも効率よくスムーズに移動するのに役立ち、古くから多くの人に好まれてきました。
このような輸送手段は、小さくて簡単に通り抜けることができるため、交通や信号によって妨げられることはありません。
主なポイント
- 自転車はペダルを備えた現代の二輪車ですが、ベロシペードはさまざまな車輪構成を持つ初期の自転車です。
- 自転車は、ベロシペードよりも効率的な輸送とスムーズな乗り心地を提供します。
- Velocipedes は人力による交通手段の歴史的発展を代表するものであり、自転車はレクリエーション、運動、移動手段として広く使用されています。
自転車対ベロシペード
自転車とベロシペードの違いは、自転車は同じ大きさと面積の均等な19つの車輪を備えているのに対し、ベロシペードの19つの車輪は全く異なるサイズで、断面積も寸法も異なることです。ベロシペードはXNUMX世紀以前に使用されていましたが、自転車はXNUMX世紀以降に登場し、現在でも使用されています。
自転車は、この時代に存在する最も高度に製造された交通手段の XNUMX つです。 それらは使いやすく、多くの種類があります。
サイズが小さく、あらゆる地域を走ることができるため、人々は自転車を購入することを好みます。また、別の利点もあります。つまり、走るのに燃料を必要としないため、経済的に非常に実行可能です。
ベロシペードは自転車以前の時代に存在し、人間の移動だけでなく、場所から物資を大量に運ぶのに役立ったことで有名でした。
velocipede の最初のスケッチでは XNUMX つもの車輪を持つことができることが示されているため、これらには決まった数の車輪がありません。 しかし、長い間、ほとんどの人が移動手段として二輪車を使用していました。
比較表
| 比較のパラメータ | 自転車 | ベロシペード |
|---|---|---|
| 発明の期間 | 19後にth 世紀 | 16間th そして、17th 世紀 |
| 追加の追加のあるフレーム | Yes | いいえ |
| 木製車輪 | いいえ | はい、最初は |
| ホイールの数 | ツー | XNUMX ～ XNUMX 人、場合によってはそれ以上 |
| まだ使用中 | Yes | いいえ |
自転車とは？
自転車は、19 世紀にヨーロッパで発明された二輪の交通手段です。
自転車の導入により、東ヨーロッパでの移動が容易になり、その後、オリジナル デザインの販売は短期間で XNUMX 億台以上に急増しました。
19 世紀には、車やその他の交通手段は裕福な人々だけが所有していたため、鉄道を利用できない人々にとって自転車はありがたいものでした。
自転車は、燃料ではなく人力で前進する必要があるため、安価な輸送を支援することにより、成長する産業時代を改善するために非常に使用されました.
移動以外にも、自転車は人間社会に新しい時代をもたらしました。
自転車は単一の構造体ではなく、フレームに車輪やチェーンなどの付属品が追加されていたため、ベアリングやさまざまな種類のタイヤなど、多くのものが導入されたと広く信じられています。
自転車のためのこれらの導入と発明は、建設や機械など多くの分野で人類を助けてきました。
今日、自転車は若者や、昔の習慣を捨てられない高齢者によって使用されています。
大人が自転車に乗って日常生活を送っているのを見るのは一般的ではありません。
しかし、人々の健康への意識が高まり、環境にやさしく感じられるようになった現在、一般的に自転車の利用が進んでいます。
自転車のもう XNUMX つの良い点は、スリムなサイズのため、自転車に乗っている間、交通量の多い場所でも簡単に道を見つけられることです。
人々は、個人の性格や職業に合わせて、最初の自転車のスケッチのより洗練されたバージョンを発明し始めています.
ベロキペードとは？
Velocipede は、16 世紀または 17 世紀にドイツで導入された車輪付きの乗り物です。
最終的には、人々が理想的な交通手段として認識し始めたため、時間の経過とともにベロシペードの人気が高まり始めました。
時間をさかのぼって職場にたどり着くために長い距離を歩かなければならなかった人々は、ベロシペードなどの発明が本当に価値があり、時間を節約できることに気づきました。
その後、石炭列車が確立された後でも、鉄道がすべての場所に存在するわけではなかったため、ベロシペードは依然として頻繁に使用されていました。
Velocipede は一輪の乗り物として始まり、サーカスに乗るために必要なスキルを備えた顧客を引き付けるために後にサーカスで使用されました。
しかし、時間が経つにつれて、velocipede には XNUMX つ以上の車輪が存在する場所に別のバージョンが追加されました。
XNUMX つの車輪を備えた Velocipede は、原材料の運搬や完成品の供給などの産業用途で一般的でした。
石炭列車が適切に機能するためにさえ、ベロシペードは不可欠でした。
これは、列車がエネルギーを得るために各駅のピットストップポイントに石炭を運ぶためにベロシペードが使用されたためです。
ベロシペードの製造プロセスは、サイクルに存在するホイールの数によって異なりました。
ホイールの数が少ないほど、価格は安くなります。
これは、車輪の少ない速度では安全性が緩く、車輪の速度が XNUMX つ以上の速度では安全性が高かったためです。
したがって、これにより、購入者とその財務能力、および社会における地位が決定される可能性があります。
したがって、一輪車のベロシペードを購入することを好んだのは、日雇い労働者または経済の最下層の人々でした。
聖職者やその少し上の女性、さらには上流階級に属する男性も三輪ベロシペダ、場合によっては珍しい四輪ベロシペダを購入しました。
ベロシペードは過去のものであり、同様の輸送手段のより優れた形態が発明されたため、今では見つけることはめったにありません。
ヨーロッパの博物館や世界中のヴィンテージのモニュメントには、さまざまな種類のベロシペードが保管されていることが予想されます。
自転車とベロシペードの主な違い
- 自転車は常に XNUMX 輪で安定していることが期待されますが、velocipede には XNUMX つまたは XNUMX つもの車輪があり、使用中に非常に不安定になる可能性があります。
- ベロシペードは車体にシートと車輪を取り付けた一体構造ですが、自転車はメインフレームに追加する部品が多いのに対して、
- 最初のベロシペードは完全に木で作られ、後に鉄の一般的な存在で、ベロシペードは製鉄にアップグレードされましたが、自転車は常に鉄とより多くの要素で作られていました.
- 自転車が市場に出回るには、自転車の完成のために導入されたボールベアリングなど、多くの追加サポートが必要ですが、ベロシペードにはそのような発明はありませんでした.
- 自転車はまだ一般的に使用されていますが、ベロシペードを使用している人は見られなくなりました。
- https://link.springer.com/article/10.1007/s11116-006-9109-1
- https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=uS9LAAAAYAAJ&oi=fnd&pg=PA7&dq=velocipede&ots=eZsLj6zFyL&sig=QngiQ7c-1hE90CXJ2nXJ2k7wJB0
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