男性にとってタイヤ選びは、どれを選べばいいのか難しいもの。 自転車に乗る人は誰でも、私たちの車が完璧に機能することを望んでいます。 しかし、私たちの車を大事にし、その正しい部分を選択することは私たちの責任です.
主要な取り組み
- クリンチャー タイヤにはホイール リムと噛み合うビードがあり、チューブラー タイヤはリムに接着またはテープで固定されています。
- クリンチャー タイヤはより一般的で修理が容易ですが、チューブラー タイヤはより優れたパフォーマンスとスムーズな乗り心地を提供します。
- チューブラー タイヤはクリンチャーよりも軽量で高価であるため、プロのサイクリストの間で人気があります。
クリンチャー vs チューブラー
クリンチャータイヤとチューブラータイヤの違いは、クリンチャータイヤとクリンチャーチューブはどちらもクリンチャーホイール用に別々に作られているということです。 クリンチャー タイヤは修理が簡単ですが、チューブラー タイヤは一体構造でチューブラー ホイールでのみ機能するため、修理が困難です。

クリンチャータイヤはタイヤの外側にカーカスが装着されているため、あらゆる自転車に使用されています。タイヤはチューブの上に置かれます。ポンピングすると、 空気 タイヤに空気が入ると、そのチューブに空気が入ります。
チューブラータイヤは高価ですが、性能は優れています。チューブラータイヤは非常に軽く感じられ、ライダーに快適さを与えます。チューブラータイヤのホイールは軽量なので、レーシングバイクに適しています。チューブラータイヤはリムタップに接着されています。ライダーに滑らかな品質を与えます。
比較表
比較のパラメータ | クリンチャー | 管状 |
---|---|---|
修理 | クリンチャーチューブの修理は難しいことではありません。 それはまだそれほど努力せず、伝統的な方法で行うことができます | パンク修理などは、チューブラータイヤでは少し大変です。 これらを修復するには、特別な技術とツールが必要です |
建設業 | タイヤとチューブは別パーツです。 | くたびれたチューブラーはワンピース構造。 |
高価な | クリンチャータイヤの製造はそれほど難しくなく、高価な機械を必要としないため、クリンチャータイヤチューブはそれほど高価ではありません. | チューブラータイヤの製造は難しく、高価な機械が必要なため、チューブラータイヤはより高価です。 |
ハンドリング | クリンチャータイヤは適度なハンドリングが必要です。 | チューブラータイヤはデリケートなため、優れたハンドリングが必要です。 |
上級 | パンクの予期せぬ状況での交換はより困難です。 | パンクしたタイヤの状態ですばやく簡単に交換できます。 |
クリンチャーとは?
クリンチャータイヤは最も人気のあるタイヤです。 これは、ほとんどのバイクのデフォルト設定です。 クリンチャータイプのリムでホイールを保持するビーズで構成されています。
内側には空気を入れるチューブがあり、タイヤがパンクした場合は内側のチューブを新しいものに交換します。
クリンチャータイヤは購入の優先事項です。これらのタイヤはメンテナンスが良好で、価格も手頃で品質が良いため、多くのライダーがこれを選択します。クリンチャーチューブとタイはどこにでもあります。
標準タイプのタイヤと見なされます。 インナーチューブはクリンチャータイヤにとって非常に重要で、そのタイヤを動かします。 タイヤに対するすべての圧力を保持します。
空気を送り込むために XNUMX つのバルブがあり、XNUMX つはより基本的でバイカーに広く使用されているシュレーダー バルブで、もう XNUMX つはプレスタ バルブです。 クリンチャータイヤには多くの種類があります。
それは、自転車のタイヤに求めている耐久性と性能によって異なります。 すべてのクリンチャー タイヤはパフォーマンスが優れていると考えられていますが、品質には多少の違いがあります。
タイヤには、フック付きビード リム、かぎ針編みタイプ リム、またはストレートサイド リムの XNUMX 種類のリムが使用されます。

チューブラーとは?
見た目はクリンチャータイヤと同じですが、構造や性能などがチューブラータイヤとは異なります。 丸いので留める部分がありません。
そして、このタイプのタイヤにはチューブが存在しません。 チューブはタイヤに取り付けられます。 タイヤ自体の一部です。 タイヤXNUMX本です。 接着剤を使用しないとタイヤが少し動いてしまうため、リムは接着剤を使用してタイヤに取り付けられています。
これらのタイヤは主にトライアスロンサイクリストや自転車レーサーによって使用されます。 このタイプのタイヤは、前述のとおり、一体型タイヤであり、耐久性が高いため、非常に軽く感じられます。
少し管理が必要であり、使いこなすには練習が必要です。 タイヤがパンクすると、リムを取り外し、開いて、パッチを当て、縫い直して、最後に接着剤でリムを取り付ける必要があるため、タイヤを修理するのは労働力が困難になります。
これらのタイヤは他のタイヤよりも強いです。 ワンピースタイヤなので軽量です。 タイヤが加速しやすくなります。 チューブラータイヤには仏式バルブが装着されています。 他のどのタイヤよりも安全に使用できます。

クリンチャーとチューブラーの主な違い
- クリンチャータイヤはツーピースタイヤですが、チューブラータイヤはワンピースタイヤです。
- クリンチャーチューブがパンクするとインナーチューブを交換しなければなりませんし、チューブラーがパンクするとタイヤ全体を交換する必要があります。
- ほとんどの自転車ではクリンチャー タイヤが使用されますが、チューブラー タイヤはまれに、主にレーシング バイクで使用されます。
- クリンチャーはわずかに重いのに対し、チューブラータイヤは軽いです。
- クリンチャーは転がり抵抗が高く、チューブラータイヤは転がり抵抗が低いです。
- クリンチャータイヤは低圧空気圧ですが、チューブラータイヤは高圧空気圧です。
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