トヨタ フォーチュナーは、長年にわたって XNUMX 人乗りのプレミアム SUV クラスをリードしてきました。フォード エンデバーは、インド市場でトヨタ SUV に追いつくことができた唯一の自動車です。 トヨタは以前、インドでフォーチュナーの中年モデルチェンジを導入し、ライバルのフルサイズ SUV 間の競争を激化させた。
トヨタとエンデバーはどちらもインドで確固たる地位を築いています。
主要な取り組み
- フォーチュナーはトヨタのSUV、エンデバーはフォードのSUVです。
- Fortuner は、Endeavour よりも再販価値が高く、メンテナンス コストが低くなります。
- エンデバーは、フォーチュナーよりも高度な機能と優れたオフロード機能を提供します。
フォーチュナー vs エンデバー
フォーチュナーは、強力なエンジンと優れた長期信頼性を備えたトヨタの中型SUVです。 エンデバーは、フォード モーター カンパニーが生産する 7 人乗りの中型 SUV で、道路での存在感、機能、インテリアは優れていますが、サービス コストは高くなります。
トヨタ フォーチュナーの外観とデザインは、何十年にもわたって強力な特徴となっています。大胆でアグレッシブであると同時に、威厳のある印象を与えます。
内側から見ると、より快適で、より多くのスペースと豪華なシートを備えているように見えます。 これほど堂々とした外観を持つSUVは他にありません。
18インチタイヤもボリューミーな印象！
エンデバーのデザインは、よりスマートで魅力的に見えます。 完全に後者に焦点を当てていますが、内部は非常に快適です。
エンデバーの利点は、XNUMX 列目シートが電動で折り畳めるということで、非常に便利です。 エンデバーの驚くべき事実は、半自動駐車支援機能があることです。
比較表
| 比較のパラメータ | フォーチュナー | エンデバー |
|---|---|---|
| エンジン排気量 | 2694cc | 1996cc |
| エンジン | 直列4気筒、2バルブ/気筒、DOHC | 直列4気筒、4バルブ/気筒、DOHC |
| 出力 | 204馬力/166馬力 | 170馬力 |
| 送信 | 6速MT、6速AT/5速MT、6速ATT | 10速AT（トルクコンバーター） |
| 燃料タイプ | ガソリン | ディーゼル |
| 重量 | 1855〜2140 kg | 2238〜2394 Kg |
フォーチュナーとは？
フォーチュナーは一貫してキング オブ ザ ヒルでした。 通称トヨタ SW4 は、日本の自動車メーカーであるトヨタが生産する中型 SUV です。 全長479cm、全幅186cm、全高184cm、ホイールベース275cm。
そのサイズは威圧的ですが、フォーチュナーのフロントフェイス、特にヘッドライトクラスターはエレガントでモダンです。 どの角度から見てもカッコいいです。
サイド プロファイルは、ドアの下部を覆うかなりのくぼみが特徴で、個性が追加されています。 後ろ姿に関しては、SUVのフレアを維持している。
新型第10,000世代モデルでも、発売からXNUMXカ月足らずですでにXNUMX万台を突破。
最新の Fortuner には、コネクテッド カー テクノロジー、IOS、および Android auto CarPlay を備えた 8.0 インチのタッチスクリーン ディスプレイ、優れた低音の JBL オーディオ システム、必要な速度に応じた XNUMX つの異なる運転モード、ナビゲーション マップ画面を備えた TFT MID、および電源が含まれています。ステアリングを標準装備。 アンビエント ライティング、ワイヤレス充電、キック トゥ オープン テールゲート、電子 IRVM、およびその他の機能も、Legender モデルで利用できます。
フォーチュナーのマニュアルには、ギアを動かすと自動的に回転数を一致させるインテリジェント iMT テクノロジー (ディーゼルのみ) が搭載されています。 これは、シフトアップとシフトダウンの両方に適用されます。
自動バージョンには、使用するのが楽しいパドルシフターの素敵なセットが付属しています。 XNUMX速のギア比は非常に高く、レッドラインに到達するまでに長い時間がかかりますが、XNUMX速はより速く移動します。
エンデバーとは？
2003年、フォード・モーター社はフォード・エベレストを開発しました。当初は中型スポーツユーティリティービークル（SUV）として設計されました。インドでは、 フォードエベレスト.
全長490cm、全幅187cm、全高184cm、ホイールベース286cm。
携帯電話接続機能を備えた 8 インチのタッチスクリーン、最高品質のレザーシートのソフト家具、照明器具、異なるゾーンの自動温度コントロール、電子制御のフロント シート、プロ センサーを備えたハンズフリー パワー リフトゲート、息をのむようなサンルーフ、縦列駐車、後進駐車支援など、多彩な機能を搭載。 エンデバーには、プッシュボタンスターターやパッシブキーレスエントリーなど、いくつかの基本的な生き物の便利さがあります。
エンデバーには、トラクション変換自動ギアボックスがあります。 エンデバーのギアボックスは、フォーチュナーと同様に、ドライバーのリアルタイムの運転スタイルを認識し、それに応じてシフトするドライバー適応ソフトウェアを備えています。
エンデバーのギアボックスは、手動モードで柔軟です。 無理やりシフトダウンしても、回転数が上がってもすぐにギアが上がるわけではありません。
RPM がレッドラインに近づいてもダウンシフトを許可します。 これにより、シフトアップ中にレッドラインを設定できます。これは、馬遊びの気分になっているときに不可欠です。
フォーチュナーとエンデバーの主な違い
- トヨタはフォーチュナーに 10.01 KMPL を提供しますが、フォードはエンデバーが 13.9 KMPL マイレージを与えると主張しています。
- フォーチュナーには、オートマチックとマニュアルのトランスミッションが用意されています。 ただし、ガソリン バージョンには 4×2 の選択肢しかありませんが、ディーゼル バージョンには 4×2 と 4×4 のオートマチックおよびマニュアル トランスミッションのオプションがあります。 一方、エンデバーには、すべてのトリムレベルでオートマチックトランスミッションが標準装備されています。
- フォーチュナーはボンネットの下でより大きなパワーを発揮し、2755 CC エンジンは 165 PS @ 5200 rpm を生成できます。 一方のエンデバーは、最高出力1966PS/170rpmの3500CCエンジンを搭載。
- フォーチュナーには、燃料タンク容量が 80 リットルのガソリン モデルがあり、エンデバーには、現在市場で入手可能な燃料タンク サイズが 80 リットルのガソリン モデルがあります。
- 幅と高さで測ると、フォーチュナーはエンデバーよりも小さいです。
- Fortuner では、Endeavour よりも XNUMX 番目のシートに乗り込むのがはるかに簡単です。
- https://journals.co.za/content/nm_diy/2016/05/EJC189044
- https://www.infona.pl/resource/bwmeta1.element.springer-doi-10_1365-S40112-016-1076-0
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