自動車産業は、日常生活に革命をもたらし、重要な役割を果たしてきました。 毎年、さまざまな企業からさまざまなモデルやシリーズが発売されています。 一つ
自動車業界で人気のあるブランドは三菱です。 三菱のXNUMXつの人気モデルは、三菱エボGSRと三菱エボMRです。
主要な取り組み
- GSR (Galvanic Skin Response) は、汗による皮膚の導電率の変化を測定します。 同時に、MR (Magnetic Resonance) イメージングでは、磁場と電波を使用して体内構造の詳細な画像を作成します。
- GSR は主に嘘発見テストや心理学研究に使用されますが、MR イメージングには医療診断や研究用途があります。
- GSR は非侵襲的で低コストの方法ですが、MR イメージングは特殊な機器を必要とする高価で複雑な技術です。
GSR対MR
GSR は皮膚の電気コンダクタンスの尺度であり、さまざまな刺激に対する生理学的反応を測定するために心理学的研究で使用されます。 医療用画像には使用されません。 MR イメージングは非侵襲的であり、さまざまな状態、特に軟部組織の診断に使用されます。
GSRは1992年1994月に三菱が製造・発売し、XNUMX年XNUMX月まで生産された。
三菱エボのGSRモデルは5速マニュアルエンジンを搭載。 GSR モデルには、USDM 用の OBP も付属しています。 ステアリングホイールにはAWCボタンがあります。
一方、MRは2003年2005月に三菱が製造・発売し、XNUMX年XNUMX月まで市場で生産されていました。
MR型は5速マニュアルエンジンと6速マニュアルエンジンのXNUMXタイプを発売。 AWC ボタンは センター シフターの後ろにあるコンソール。
比較表
| 比較のパラメータ | GSR | MR |
|---|---|---|
| 発売年 | GSRは1992年XNUMX月に発売されました | MRは2003年XNUMX月に打ち上げられました |
| 生産の最後の年 | GSRは1994年XNUMX月まで生産された | MRは2005年XNUMX月まで生産された |
| トランスミッションタイプ | GSRは5速MTエンジンを搭載 | MRにはXNUMX速とXNUMX速のマニュアルトランスミッションエンジンがあります |
| 世代区分 | 初代三菱エボに所属 | 三菱エボの第8世代に属します。 |
| サスペンションのセットアップ | GSRにはビルシュタインショックとSSTトランスミッションはありませんが、KYBショックがあります | MRにはビルシュタインショックとSSTトランスミッションがあります |
GSRとは？
GSR は、1992 年に三菱エボ車の第 XNUMX 世代として発売されました。三菱エボ シリーズの他のモデルよりも手頃な価格です。
5速マニュアルスピードトランスミッションを搭載。 182 kW と 244 馬力の トルク 6,000 rpmの速度で。
GSRモデルはMRよりも安価です。 伝統的な5速マニュアルスピードトランスミッションを備えています。 KYBサスペンションのセットアップです。
3517ポンドの軽量モデルです。 GSRのインテリアは前席だけでなく後席も布張り。 フロントにはレカロシートを装備。 GSRモデルのドアトリムやセンターコンソールのアームレストも布張り。 GSR では、シフト ノブにすべてのレザーまたはアルミニウムのオプションが用意されています。
GSR モデルには Bluetooth 接続がありません。 ただし、Bluetooth の接続はユーザーが行うこともできます。
AWC ボタンの配置はモデルのハンドルにあります。 GSR モデルのインテリア トリム ピースは、フェイク カーボンで構成されています。
このモデルのフロントグリルは、主にグレーと黒の 2 色から選択できます。このモデルには Enkei ホイールが装備されています。
クローム グリルと窓とドアのその他のトリム ピースはフラット ブラック プラスチックです。 運転席側の通気孔にはフェイクメッシュを採用。
したがって、それを介した空気の循環は許可されません。 GSR モデルは、SSS パッケージでのみ高速キーを提供します。
MRとは何ですか？
MR は、2003 年に三菱エボ車の第 5 世代として発売されました。他の以前のモデルよりも高価であり、6 速と XNUMX 速のマニュアル トランスミッションが用意されています。
このモデルは、Bluetooth の専用接続を備えています。 ステアリングにはオーディオコントロールも装備。 革またはアルミニウムの異なるシフトノブを提供します。 このモデルには XNUMX ピースのローターがあります。
全体にレザーのトリミングが施され高級感があります。 前面と背面に革でトリミングされた種子があります。
ドアトリムやセンターコンソールのアームレストも本革。 GSR モデルの AWC ボタンの配置は、シフターのすぐ後ろにあるセンター コンソールにあります。
このモデルには、クローム グリルとその他の窓やドアのトリム ピースがあります。 重量感のある専用BBSホイールを装着。 プラスチック製のインテリア トリム ピースは、モデルのファントム ブラック カラーで利用できます。
このモデルには、ドアの敷居に配置された標準のエボリューション スカーフ プレートがあります。 このモデルには、13 ポンドの余分な内部遮音材が付属しています。
モデルのフロント グリルは、主にシルバーまたはライト グレーの XNUMX つのカラー フォーマットで利用できます。 MRモデルには、ハイダッドヘッドライトと大型のリアスポイラーが付属しています。
ベースモデルにはファストキーが付属。 ドライバーズサイトのゴーアラウンドにはフォグランプがあり、すべてメッシュで構成されており、空気の循環が可能です。
サイドブレーキエアベントはMRのボディ同色を用意。
GSRとMRの主な違い
- GSRモデルは予算が限られている人に最適ですが、MRモデルは余分なお金を散財する準備ができている人に最適です.
- GSR は 16 mpg のマイレージを提供します シティ 運転中、MR は市街地走行で 17 mpg のマイレージを提供します。
- GSR は軽量で重量が約 3517 ポンドですが、MR は重く重量が約 3658 ポンドです。
- GSRは前後布張りシート、MRは前後本革張りシート。
- GSR モデルには Bluetooth 接続や内部遮音はありませんが、MR モデルには Bluetooth 接続と 13 ポンドの内部遮音があります。
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三菱エボ車のGSRモデルとMRモデルを詳しく比較していただきありがとうございます。 GSRは5速マニュアルスピードトランスミッションを備え、MRモデルよりも安価であることに注目するのは興味深いことです。
まったく同感です。 GSR モデルと MR モデルの違いについて提供される情報は有益かつ包括的です。
GSRモデルとMRモデルについてわかりやすく解説しています。各セクションでは重要な詳細を説明しており、読者は 2 つのモデルの主な違いを理解できます。
GSR モデルと MR モデルの比較とその詳細な機能は、三菱 Evo シリーズで利用可能なオプションを理解するのに役立ちます。各モデルの詳細な説明は、潜在的な購入者が情報に基づいた意思決定を行うための詳細な分析を提供します。
私もあなたの意見に同意します。 GSR および MR モデルに関する包括的な詳細は、三菱 Evo 車の購入に興味がある個人にとって有益です。
この記事では、GSR モデルと MR モデルの違いを効果的に概説し、価格、トランスミッションの種類、内装の特徴などの重要な側面について取り上げています。この情報は、2 つのモデルを比較して選択したい消費者にとって貴重です。
比較表は記事への優れた追加です。 GSR モデルと MR モデルの違いを構造化された形式で明確に示します。
GSR および MR モデルの技術仕様とインテリアの特徴に関する詳細は非常に有益です。比較表は、2 つのモデルの違いを簡単にまとめたものです。
GSR が三菱 Evo 車の第一世代であり、5 速マニュアル スピード トランスミッション エンジンを搭載しているという情報は、非常に洞察力に富んでいます。モデルの歴史や仕様がよくわかります。
GSRモデルの仕様や内装の特徴、価格などを詳しく解説することで、消費者にとってGSRの魅力を理解するのに大きく貢献します。これは、潜在的な購入者にとっての包括的なガイドとして機能します。