車で移動していると、高速道路、土道、砂利道、一般道など、さまざまな道路に出くわします。 私たちが遭遇するいくつかの高速道路は通行料を請求します。
一部の道路で課される通行料は、道路の維持と新しい道路の建設を目的としています。 道路の安全を維持するために、特定の高速道路の特定の距離に建設されたストップには、一定の金額が支払われます。
そのような場所は料金所または料金所と呼ばれます。 したがって、走行中に通行料が発生するかどうかに基づく 1 種類の道路は、次のとおりです。 2. 有料道路 XNUMX. 高速道路
主要な取り組み
- アクセスと管理 – 有料道路はドライバーが料金を支払う必要がある高速道路ですが、高速道路はすべてのドライバーが無料で利用できます。
- 場所と目的 – 有料道路は道路の維持と改善のための収益を生み出すために建設されますが、高速道路は目的地間の高速移動のために建設されます。
- 設計と建設 – 有料道路は複数の入口と出口を備えて設計されていますが、高速道路では渋滞を防ぐためにアクセス ポイントが制限されています。
有料道路と高速道路
有料道路は、ユーザーに使用料金を請求する道路です。これは、道路建設の費用を回収するために適用されるロードプライシングの一種です。高速道路は、道路への交通の進入が制限されている路線です。スロープは、自動車が通行規制のある道路に進入するための唯一の手段です。
道路の健全性を維持するために、旅行者は使用する交通手段に応じて一定の金額を支払う必要があります。 一部の国では、旅行者に課される通行料は、旅行中に使用する交通手段によって異なります。
A フリーウェイアクセス制御された高速道路、高速道路、高速道路、または直通道路とも呼ばれ、旅行中に旅行者に税金を請求することはありません。 主に交通量の少ない旅行や輸送のために建設されています。
比較表
| 比較のパラメータ | 有料道路 | フリーウェイ |
|---|---|---|
| 定義 | 道路の福祉や建設のために特定の通行料が課される、輸送や旅行に使用される道路を有料道路と呼びます。 | 旅行または輸送に使用されるが、主に商用車の輸送に使用されるが通行料が請求されない道路は高速道路と呼ばれます |
| またとして知られています | ターンパイク、有料高速道路、有料道路、高速有料道路 | アクセス制御された高速道路、高速道路、高速道路 |
| 最初に組み込まれた | 1830s | 21年1924月XNUMX日 |
| 目的 | 道路整備のために通行料を徴収する | それを介して構築されたさまざまな車線を使用して、より速く、より速く移動するために |
| 例 | シドニー ハーバー ブリッジ、シドニー ハーバー トンネル、M1 イースタン ディストリビューター、リーフケンシューク トンネル、コキハラ ハイウェイ、A. マレー マッケイ橋、アンガス L. マクドナルド橋、アンバサダー橋、オンタリオ ハイウェイ 407、ムンバイ プネー エクスプレスウェイ | ウォバッシュ フリーウェイ、エスコンディド フリーウェイ、テメキュラ バレー フリーウェイ、アロヨ セコ パークウェイ、ジョン J. モンゴメリー フリーウェイ、サンディエゴ フリーウェイ、サンタ アナ フリーウェイ、ゴールデン ステート フリーウェイ、オーシャン ビーチ フリーウェイ、ミッション バレー フリーウェイ、クメヤイ ハイウェイ |
トールウェイとは？
旅客や物資の移動や輸送を目的とした道路で、道路の改良のために一定の通行料が課されているものを有料道路と呼びます。 料金徴収所は、料金所、料金所、料金所、料金所、料金所、料金所、料金所などとも呼ばれます。
現在、世界の一部の地域では、手作業を減らすために自動料金所が導入されています。 課される料金は、乗客が使用する交通手段によって異なります。
有料道路の例としては、ムンバイ バドダラ高速道路、デリー グルガオン高速道路、シオン パンベル高速道路、ムンバイ ナシック高速道路、ガンガ高速道路、カサブランカ～マラケシュ、シェイク ザイード ロード、セバーン ブリッジ、インディアナ有料道路などがあります。
自動料金支払いや電子料金支払いが導入される前、料金収受が始まったばかりの頃、通行料は峠などを旅行目的で利用した乗客に請求されていました。
7 世紀初頭には、スーサ - バビロン街道を利用する旅行者にも通行料が課せられました。中世には、ヨーロッパの王街道や帝国街道を旅する旅行者には、支払った通行料と引き換えに、旅中の保護が提供されました。
多くのヨーロッパの道路は、潜在的な輸送リンクを構築するために 19 世紀に徴収された通行料によって建設されました。 たとえば、イングランドとアイルランドの間の A5 ルートには、通行料を徴収するための料金所がありました。 それはより重要な輸送リンクを作成し、A5 高速道路を維持しました。
技術的発明の増加と発展により、通行料を物理的に料金収受人に渡す従来の方法が変わりました。 料金収受のための電子自動システムは、世界のいくつかの地域で導入されました。
人々は料金を支払うことが不必要であると考え、システム全体を批判する傾向があります。料金収受システムについては、人々によっていくつかの批判的な解釈があります。これを時間の無駄だと解釈したり、料金徴収は逆進課税の一種であると主張する人もいます。
フリーウェイとは？
高速道路は、旅行や輸送に使用される道路ですが、主に商用輸送に使用されますが、通行料はかかりません。 高速道路は交通量の少ない道路であり、ほとんどの商用輸送はそこで行われます。
高速道路の例としては、サンタ モニカ フリーウェイ、サン バーナーディーノ フリーウェイ、オンタリオ フリーウェイ、モハーベ フリーウェイ、バーストウ フリーウェイ、ハリウッド フリーウェイ、サンタ アナ フリーウェイ、ベンチュラ フリーウェイ、ジョン J. モンゴメリー フリーウェイ、アンテロープ バレー フリーウェイ、サウス ベイ フリーウェイ、サン ビセンテ フリーウェイ、テッドがあります。ウィリアムズ フリーウェイ、マーティン ルーサー キング Jr. フリーウェイ。
多くの国がウィーン条約を遵守しており、この条約によれば、高速道路と歩行者は車両のみが使用でき、車両の駐車は固く禁じられています。
高速道路の基礎は 20 世紀前半に発展しましたが、21 年 1924 月 8 日にイタリアでミラノとヴァレーゼの間の A9-A1920 で最初の高速道路が利用可能になりました。 XNUMX 年代には、車両の使用が急速に増加し、高速道路が作成されました。
手間のかからない高速移動を実現したことから、「デュアル ハイウェイ」とも呼ばれました。 現在ベルリンの高速道路として知られているレース トラックは、世界で最も古い高速道路です。
高速道路は移動するのに最も安全な道路であり、高速道路の安全率は他の多くの道路よりもはるかに高いです.さまざまな国の死亡率は、人々が使用するために減少しています.
- 高速道路では無料システムが採用されているため、高速道路は有料道路よりも旅行者に良い体験を提供するはずです。
- 高速道路は、有料道路よりも安全な道路と見なされています。
- 有料道路の料金徴収システムは、2700 年前から使用されています。 一方、高速道路のイデオロギーは 1920 年代に実現されました。
- 主に商用輸送は高速道路によって行われますが、一方で、乗客の地方輸送は主に有料道路によって行われます。
- 有料道路と比較して、高速道路では交通量が少なく見られます。
- https://search.proquest.com/openview/346b7146fc33d3c474dc0422bf431858/1?pq-origsite=gscholar&cbl=1946335
- https://books.google.com/books?hl=en&lr=&id=-VcmEAAAQBAJ&oi=fnd&pg=PT14&dq=history+of+toll+roads&ots=m1u9JhEqPK&sig=Ph1XogL2pHQKzU7HmlqZpfkt_HA
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