A potência do veículo reside na sua transmissão. As rodas falam da estabilidade dos motores. Existem centenas de designs sobre rodas. Escolher o melhor lhe dará uma viagem tranquila na estrada.
Principais lições
- 4L60E é uma transmissão automática de quatro marchas usada em veículos leves, enquanto a 4L80E é uma transmissão automática de quatro marchas usada em veículos pesados.
- 4L80E é maior e mais durável que 4L60E.
- 4L80E pode lidar com mais torque e potência do que 4L60E.
4L60E versus 4L80E
4L80E é maior e mais pesado. Com um peso de 236 libras. e um comprimento de 26.4 '', tem uma construção mais substancial. Custa mais do que o 4L60E, mas pode suportar aplicações mais exigentes. Enquanto o 4L60E tem 23.5 '' de comprimento e pesa 150 libras. É menos potente e pode lidar com 350 nm de torque.
O 4L60E é uma transmissão automática com controle elétrico introduzida em 2003. Antes do 4L60E, um 4L60 não eletrônico foi instalado em caminhões GM. Ele vem com um piloto de rastreamento pesado.
O 4L80E foi produzido em 1963 por motores longitudinais da General Motors. Os recursos do 4L80 estão disponíveis no TH 400. Assim, não causou nenhuma surpresa para os clientes.
Tabela de comparação
| Parâmetros de comparação | 4L60E | 4L80E |
|---|---|---|
| Comprimento | O comprimento de 4L60E é 23.5 | A largura de 4L80E é 24.6 |
| Peso | O peso de 4L60E é de 150 libras | O lastro do 4L80E é de 230 libras |
| Gear Ratio | A relação de transmissão de 4L60E é 3.059:1 | A relação de transmissão de 4l80E é 2.48:1. |
| Número de parafusos | O 4L60E tem 17 parafusos. | O 4L80E tem 16 parafusos. |
| Torque máximo | Aproximadamente 350nm | Aproximadamente 450nm |
| Shape | O 4L60E é quadrado com irregularidades. | O 4L80E é um retângulo com loops. |
O que é 4L60E?
O 4L60E é uma transmissão automática de alta relação de marchas. Tem uma grande quantidade de torção em sua primeira marcha. Ele fornece uma relação de transmissão de 3:6 no primeiro, 1:62 no segundo, 1:1 no terceiro e quarto para obter uma substituição.
Os recursos do 4L60E são EPC, PWM e solenóides de controle, uma nova panela de transmissão, um novo conjunto de engrenagens, novos rolamentos, uma bomba de 13 palhetas montagem, um eixo e anéis do estator endurecidos, um resfriador novinho em folha e muito, muito mais.
Está disponível apenas para veículos de roda traseira. O 4L60E precisa de 8.4 litros de capacidade de combustível para um conversor de torque de 9.64.
É um sucessor do 700R4 lançado em 1982, usado na Chevrolet. Possui dois sensores diferentes que costumavam detectar a entrada e a saída separadamente.
O que é 4L80E?
O 4L80E é mais onipotente que o 4L60E. Tem o poder de dirigir caminhões pesadamente carregados. O TH400 é o antecessor do 4L80E.
Usando as mudanças eletrônicas e de controle, a transmissão ocorre. Possui carcaça de sino integrada. O comprimento do 4L80E é de 24.6 e seu peso é de cerca de 236 libras.
As peças no 4L80E são Abbott ERA, B&M Holeshot, corpo da válvula PCS, Abbott Cable-X, bloqueio Hughes, Monster Street Rage, caixa de extensão 4L80E, Crossmember Camaro, Crossmember Chevelle, TCI Saturday Night Special.
Principais diferenças entre 4L60E e 4L80E
- O 4L60E tem aproximadamente 350nm e o 4L80E tem 450nm.
- O 4L60E é quadrado, e o 4L80E é retangular.
- https://trace.tennessee.edu/utk_gradthes/2180/
- https://www.berryhillauctioneers.com/pdf/637buyerguide.pdf
Última atualização: 14 de agosto de 2023
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Piyush Yadav passou os últimos 25 anos trabalhando como físico na comunidade local. Ele é um físico apaixonado por tornar a ciência mais acessível aos nossos leitores. Ele é bacharel em Ciências Naturais e pós-graduado em Ciências Ambientais. Você pode ler mais sobre ele em seu página bio.
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