Hyperloop против Maglev: разница и сравнение

Никто не отрицает скорость, когда дело доходит до путешествия и достижения желаемого места в точное время. Один из лучших способов путешествовать эффективно — через Maglev и Hyperloop.

Концепция гиперпетли все еще нова, но поезда на маглеве функционируют уже несколько лет.

Основные выводы

1. Hyperloop — это предлагаемая высокоскоростная транспортная система с использованием вакуумных трубок и магнитной левитации, а Maglev — это существующая технология, использующая магнитную левитацию для поездов.
2. Hyperloop обещает более высокую скорость движения, чем Maglev, потенциально достигая более 700 миль в час.
3. Maglev уже работает в разных странах, а Hyperloop все еще разрабатывается и тестируется.

Гиперпетля против Маглева

Hyperloop Предлагаемый вид транспорта, в котором используется система герметичных труб или туннелей для перевозки людей и грузов на высоких скоростях. Маглев, сокращение от магнитной левитации, — это технология, в которой используются мощные магниты для поднятия поезда над рельсами, что устраняет необходимость в колесах.

Hyperloop — это революционный способ наземного транспорта, который в настоящее время разрабатывается несколькими компаниями.

Пассажиры будут путешествовать со скоростью более 700 миль в час в парящей капсуле, которая путешествует по массивным туннелям низкого давления вверх или вниз по земле.

Благодаря инновациям на магнитной подвеске поезд движется по магнитной направляющей, которая регулирует скорость и производительность вагона.

Хотя сгорание и левитация не задействуют рабочие части, тележки будут смещаться относительно основной конструкции двигателя, а для некоторых систем требуются убирающиеся колеса для устойчивости на низких скоростях около 150 км / ч (93 мили в час).

Сравнительная таблица

Параметры сравнения	Hyperloop	Maglev
Концепция	Hyperloop — это технология, которая «требует уникальной атмосферы в трубе, построенной над или под поверхностью». Путешественники приводятся в движение двумя электромеханическими двигателями, а не давлением воздуха, как в вакуумных трубках.	Вагон поезда подвешен над U-образной каменной направляющей с помощью сверхпроводников в маглеве. Когда согласованные стороны противостоят друг другу, такие магниты сопротивляются друг другу, как обычные электромагниты.
Основан	Илон Маск разработал это слово, чтобы охарактеризовать чистую и современную инициативу, зародившуюся в 1900-х годах.	Герман Кемпер, немец, получил монополию в 1934 году за самое первое изобретение электромагнитного поезда на магнитной подушке (Yadav, 2013).
Преимущества	Гиперпетля — это самый быстрый способ передвижения, достигающий скорости более 500 миль в час с максимальной дальностью 760 миль в час (805 км/ч -1223 км/ч).	Основным преимуществом поездов на магнитной подвеске является то, что они действительно не содержат движущихся частей, как традиционные поезда. В результате износ деталей незначителен, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание.
Недостатками	Единственным недостатком Hyperloop является его недоступность в большинстве стран мира.	Маглев имеет ряд преимуществ, но по мере того, как он достигает высоких скоростей, коэффициент лобового сопротивления становится настолько большим, что ограничивает скорость поезда.
Что лучше	Когда дело доходит до скорости и простоты достижения пункта назначения за минимальное время, Hyperloop остается непревзойденным.	Маглев был в действии очень давно и хорошо служит цели в большинстве мест, куда первый не может добраться.

Что такое Hyperloop?

Почти все устройства, использующие технологии открытого воздуха, страдают от аэродинамического сопротивления. На невероятных скоростях он, как поезд на магнитной подушке, подвергается лобовому сопротивлению.

Когда скорость поезда удваивается, коэффициент лобового сопротивления преобразуется в четыре раза, а также требуется сила примерно в восемь раз, чтобы увеличить скорость поезда настолько, чтобы противодействовать силе лобового сопротивления.

При таком подходе максимальная скорость надводных устройств под открытым небом ограничена. Трубки, стручки, а также соединения — вот три основных аспекта предлагаемых архитектур Hyperloop. В данном контексте трубка — это большой закрытый трубопровод с низким давлением. 

Hyperloop работает, транспортируя специально сконструированные «капсулы» или «капсулы» по стальной трубе, которая удерживается на вакуумном насосе.

Капсулы могут кататься на коньках большую часть пути, потому что барьер качения упразднен, а скорость ветра значительно снижена.

Впускной вентилятор с электронным управлением, а также осевые компрессоры должны были быть размещены в носовой части капсул в предложенной альфа-версии конструкции, чтобы «активно транспортировать повышенный воздух вдоль передней части задней части контейнера», избегая риска попадания воздуха. скапливается давление.

Что такое Маглев?

Маглев (сокращение от «магнитно левитирующий») — это железнодорожная система общественного транспорта, в которой используются 2 набора магнитных материалов: один — для сопротивления и толкания транспортного средства с рельсов, а другой — для продвижения перевернутого каботажного судна вперед, используя отсутствие сопротивления. 

Разработаны или планируются различные высокоскоростные трансконтинентальные (более 400 км в час (250 миль в час)) и низкоскоростные городские (от 80 км в час (50 миль в час) до 200 км в час (120 миль в час)) технологии. этапы. 

Чтобы поднять поезд, электромеханическая подвеска (EMS) использует электростатическое притяжение между магнитами на боковых стенках и днище поезда, а также на дорожном полотне.

Transrapid, версия EMS, использует электромагнит для подъема локомотива с тележки.

Адгезия магнетизм на днище транспортного средства, которое обернуто вокруг стальных рельсов направляющей, поезд удерживает поезд примерно на 1.3 см (0.5 дюйма) значительно над путями.

Основные различия между Hyperloop и Maglev

1. По словам источников, технология Hyperloop «требует особой атмосферы в туннеле, который построен вверх или вниз по поверхности». Вместо давления воздуха дорожные капсулы приводятся в действие двумя электромеханическими приводами, похожими на вакуумные трубопроводы. В маглеве сверхпроводники подвешивают поезд метро за U-образным кирпичным полотном дороги.
2. Термин Hyperloop был придуман Илоном Маском для описания элегантного и простого проекта, который начался в 1900-х годах. Принимая во внимание, что в 1934 году немец Герман Кемпер получил монополия за разработку самого первого электромагнитного локомотива на магнитной подушке (Yadav, 2013).
3. Hyperloop — это самый быстрый вид транспорта, способный развивать скорость свыше 500 миль в час с таким верхним пределом в 760 миль в час (805 км/ч -1223 км/ч). Главное преимущество поездов на магнитной подвеске в том, что в отличие от обычных поездов у них нет движущихся частей. Как следствие, износ компонентов минимален, что существенно снижает расходы на техническое обслуживание.
4. Единственным недостатком Hyperloop является то, что он сейчас недоступен в большинстве регионов мира. С другой стороны, Маглев дает ряд преимуществ. Однако при движении на высоких скоростях сила лобового сопротивления становится настолько большой, что скорость поезда ограничивается.
5. Когда дело доходит до эффективности и простоты достижения вашего местоположения в кратчайшие сроки, Hyperloop не имеет себе равных. В то время как Маглев, с другой стороны, используется в течение длительного времени и превосходно выполняет свою функцию в большинстве областей, в которых первый не может.

Рекомендации

1. https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/15568318.2020.1789780
2. https://cyberleninka.ru/article/n/multicriteria-evaluation-of-the-high-speed-rail-transrapid-maglev-and-hyperloop-systems

Последнее обновление: 13 июля 2023 г.