VTEC vs Non-VTEC: Sự khác biệt và so sánh

Xe cộ là vật sở hữu phổ biến của người dân ngày nay. Dựa trên sản xuất của họ, tất cả các xe có thể cung cấp các mức hiệu suất khác nhau.

Với việc giới thiệu động cơ VTEC và không VTEC ra thị trường, Honda đã thay đổi ngành công nghiệp xe cộ. Đối với cả lái xe thông thường và đua xe, những động cơ này có thể cho tốc độ và mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu. 

Các nội dung chính

1. VTEC là công nghệ điều phối van biến thiên do Honda phát triển nhằm tối ưu hóa hiệu suất và hiệu quả của động cơ.
2. Các động cơ không phải VTEC không sử dụng công nghệ này, dẫn đến việc điều khiển thời gian van kém chính xác hơn.
3. Động cơ VTEC tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và tăng công suất đầu ra so với động cơ không VTEC.

VTEC so với không VTEC  

Sự khác biệt giữa VTEC và không VTEC là động cơ VTEC có hai cấu hình trục cam thay đổi áp suất dầu dựa trên tốc độ và động cơ không VTEC chỉ sử dụng một cấu hình trục cam; do đó, không có thay đổi áp suất dầu. Động cơ VTEC chỉ được tìm thấy trên xe ô tô của Honda và động cơ không phải VTEC có thể được tìm thấy trong tất cả các nhãn hiệu ô tô khác.  

VTEC là một hệ thống cải tiến hiệu suất động cơ của Honda giúp cải thiện hiệu suất ở vòng tua máy cao và giảm mức sử dụng nhiên liệu ở vòng tua máy thấp.

Công nghệ VTEC sử dụng hai cấu hình trục cam riêng biệt và luân phiên giữa chúng. Động cơ VTEC có khả năng hoạt động xuất sắc ở cả tốc độ cao và thấp. 

Một cấu hình trục cam đơn được sử dụng trong các động cơ không phải VTEC. Điều này có thể được thiết lập để có hiệu suất cao hơn ở RPM cao hoặc thấp. Chúng có công suất thấp hơn động cơ VTEC.

Động cơ không phải VTEC có thể được tìm thấy trong nhiều kiểu xe và nhãn hiệu khác nhau. Một người nên thích động cơ không phải VTEC cho xe điện, xe ô tô hoặc xe đua. 

Bảng so sánh

VTEC là gì? 

VTEC là viết tắt của Điều khiển điện tử thang máy và định thời van biến thiên. Các kỹ sư của Honda đã đưa ra ý tưởng.

Nó khác với các hệ thống điều phối van biến thiên thông thường ở chỗ nó chỉ thay đổi thời gian của van và không ảnh hưởng đến biên dạng trục cam hoặc độ nâng của van. 

Nó giúp tối ưu hóa hiệu suất thể tích của quá trình đốt trong bốn thì. Điều này dẫn đến hiệu suất RPM cao cùng với mức tiêu thụ nhiên liệu RPM thấp hơn. 

Năm 1983, VTEC được giới thiệu. Các van nạp và xả được điều khiển bởi các thùy trên trục cam trong động cơ xe bốn thì tiêu chuẩn. Các thùy này xác định các khía cạnh khác nhau như độ nâng và thời gian của các van, cùng với thời lượng.  

Góc mà van mở hoặc đóng liên quan đến vị trí của pít-tông được gọi là thời điểm. Lượng nâng liên quan đến khoảng cách mở van. Khoảng thời gian van được giữ mở được gọi là thời lượng.  

Khi các điều kiện cụ thể được đáp ứng, ECU được lập trình để sử dụng các đầu vào này để chuyển từ các thùy cam nâng thấp sang các thùy cam nâng cao. Điểm chuyển đổi được xác định bởi tải động cơ, có thể được đặt giữa giá trị tối thiểu và tối đa. 

Non-VTEC là gì? 

Các động cơ không phải VTEC được giới hạn ở một cấu hình trục cam duy nhất. Điều này có thể được sửa đổi để cải thiện hiệu suất ở RPM cao hoặc thấp. Động cơ không phải VTEC có sẵn từ nhiều nhà sản xuất ô tô và nhà chế tạo ô tô. 

Nên ưu tiên sử dụng động cơ không phải VTEC cho xe điện, xe mô tô hoặc xe đua. Vâng, chúng kém hiệu quả hơn so với các đối tác do VTEC đứng đầu.

Tuy nhiên, dưới 5500 vòng / phút, sự kết hợp VTEC tạo ra mô-men xoắn ít hơn đáng kể và có dải công suất hữu ích hẹp hơn nhiều. 

Nguồn điện dồi dào ở tầm trung và thấp là điểm mạnh của non-VTEC. Trên đường đua với hộp số tỷ số gần, một tay đua giỏi có thể tận dụng sức mạnh tối đa nơi có đầu VTEC. 

Non-VTEC đã được tìm thấy trong gói trang trí DX và LX. Có một số ưu điểm khi nói đến động cơ không có VTEC, như tiết kiệm xăng hơn, dễ điều chỉnh hơn mà không cần VTEC, v.v.  

Acura Integra cũng sử dụng động cơ 1.8L B18A/B không VTEC. Đây là một trong những chiếc Honda không sử dụng VTEC nhanh nhất từng được sản xuất. Họ đã lấy một chiếc B16A và tước bỏ nguồn VTEC trước khi lắp nó vào CRX. 

Động cơ không phải VTEC chỉ có thể được tối ưu hóa để mang lại hiệu suất tuyệt vời ở tốc độ thấp hoặc tốc độ cao. Lựa chọn tối ưu hóa tùy thuộc vào nhu cầu và sở thích của bạn. 

Sự khác biệt chính giữa VTEC và Non-VTEC 

1. Động cơ VTEC sử dụng áp suất dầu thay đổi để chuyển đổi giữa các cấu hình cam, nhưng động cơ không phải VTEC thì không. 
2. Ngoài ra còn có sự khác biệt về số lượng cấu hình trục cam. VTEC có hai và không phải VTEC có một. 
3. Động cơ không VTEC có thể được tối ưu hóa để chỉ hoạt động tốt ở tốc độ thấp hoặc cao, trong khi VTEC có thể hoạt động ở cả hai.  
4. VTEC cần ít nhiên liệu hơn (ở tốc độ bình thường) và không VTEC cần nhiều nhiên liệu hơn (ở tốc độ bình thường). 
5. VTEC chỉ có ở Hondas và không phải VTEC được tìm thấy ở bất kỳ thương hiệu xe hơi nào. 

dự án 

1. http://www.rick2therescue.com/portfolio2015/docs/VTEC_full.pdf 
2. https://pilotscholars.up.edu/egr_studpubs/8/