Stavba vozidla je složitý proces zahrnující řadu různých komponent. Jednou ze základních stavebních konstrukcí je podvozek. Jsou různých typů a každý je jiný než ostatní. EK odkazuje na kód podvozku a čísla označují modely. EK 4 a EK 9 jsou dva modely podvozků s různými vlastnostmi.
Key Takeaways
- EK-4 označuje čtvrtou generaci Hondy Civic, vyráběnou v letech 1991 až 1995, zatímco EK-9 označuje vysoce výkonnou verzi Type R šesté generace Civicu, která byla k dispozici v letech 1997 až 2000.
- EK-9 má ve srovnání s EK-4 výkonnější motor, sportovnější odpružení a další vylepšení výkonu.
- Modely EK-9 jsou vzácnější a více sběratelské, protože byly vyrobeny v omezeném množství a primárně pro japonský trh.
EK 4 vs EK 9
Psi EK-4 jsou cvičeni k odhalování výbušnin a jsou používáni orgány činnými v trestním řízení k prevenci a reakci na teroristické hrozby. EK-9 je policejní pes vycvičený ve stopování, zatýkání a pátrání a záchraně, který se používá k nalezení pohřešovaných osob, sledování podezřelých a zadržení zločinců.
Model podvozku EK 4 je ten, který má b16a DOHC VTEC motor. Vyžaduje standardní čtyři matice k uchycení kola. Podvozek má také hladký podvozek a je mnohem lehčí ve srovnání s modelem podvozku EK 9.
Model podvozku EK 9 je těžký a tvoří pokročilý motor b16b DOHC VTEC. K pohodlnému uchycení kola je potřeba pět matic. Volant je však při jízdě ve srovnání s podvozkem EK 4 o něco tvrdší.
Srovnávací tabulka
| Parametry srovnání | EK 4 | EK 9 |
|---|---|---|
| Motor | EK 4 má motor b16a DOHC VTEC. | EK 9 má motor b16b DOHC VTEC. |
| č. ořechů | K uchycení kola jsou potřeba čtyři matice. | K uchycení kola je potřeba pět matic. |
| Podvozek | Podvozek je tvořen bezešvým svařováním nosníků a je lehký. | Podvozek je tvořen švem svařovanými tuhými tyčemi, které jsou také za nárazníkem a jsou těžké. |
| ARB | Zadní ARB je 13 mm v EK 4. | Zadní ARB je 22 mm v EK 9. |
| Tlumiče a pružiny | Nemá moc pokročilé tlumiče a pružiny. | EK 9 má lepší a pokročilé tlumiče a pružiny. |
Co je EK 4?
Podvozek EK 4 je skvělý model s hodně pokroky a funkce. Vypadá dost podobně jako model podvozku EK 9, ale má mnoho různých faktorů. Nejlepší vlastností podvozku EK 4 je, že je velmi lehký.
Podvozek EK 4 dorazil s motorem b16a DOHC VTEC a požadavek na uchycení kola jsou jen čtyři oříšky. Unikátní je materiál použitý na stavbu podvozku EK 4, který je rovněž tvořen bezešvými svařovanými tyčemi. Jeho zadní ARB je 13mm a model EK 4 nemá tak pokročilé nebo lepší tlumiče a pružiny jako model podvozku EK 9.
Pokud jde o popis řízení, EK 4 poskytuje fantastický pocit dobře strukturovaného posilovače řízení. Při jízdě může řidiči kvůli troše poskytnout těžké chvíle chudý válení na rozích. Je zde také faktor, že u modelu podvozku EK 4 nemusí na přední kola navazovat zadní. Nezahrnuje také odznak Type R, který je přítomen v modelu EK 9.
Co je EK 9?
Podvozek EK 9 je výkonný model řady EK. Ve srovnání s modelem EK 4 má některé lepší a unikátnější specifikace. Ať už jde o motor nebo pocit z jízdy, model EK 9 je lepší než EK 4.
Model podvozku EK 9 má nesmírně výkonný motor b16b DOHC VTEC, který mu dává extra výhodu oproti ostatním podvozkům. Podvozek je také velmi pečlivě postaven, má švy svařené tuhé tyče. Tyto pevné tyče jsou také přítomny za nárazníky, což zvyšuje bezpečnost. Zadní ARB EK 9 má 22 mm a je dodáván s nejlepšími tlumiči a pružinami ve své třídě, které jsou lepší než model EK 4.
Když se podíváme na záležitost řízení, nemusí poskytovat lepší výkon při posilovači řízení. Ale pohon je snadno ovladatelný a hladký, s výjimečným odvalováním v rozích; proto je vynikající volbou pro dlouhé cesty na nerovných a zakřivených cestách. Má také odznak Type R. Model EK 9 je vybaven diferenciálem s omezenou svorností a lehkým čelním sklem, což u modelu EK 4 chybí.
Hlavní rozdíly mezi EK 4 a EK 9
- Model EK 4 má model b16a DOHC VTEC, zatímco model podvozku EK 9 má motor b16b DOHC VTEC.
- EK 4 nemá diferenciál s omezenou svorností, zatímco model EK 9 ano. EK 9 má dokonce lehké čelní sklo.
- U EK 4 jsou k uchycení kola potřeba pouze čtyři matice, zatímco u EK 9 je potřeba pět matic.
- ARB má 13 mm v zadní části pro EK 4 a 22 mm v případě modelu EK 9.
- EK 4 má hladce svařovaný podvozek, zatímco podvozek EK 9 má švy svařené tuhé tyče a je také těžší než EK 4.
- https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/mmi.12120
- https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/1428543/
Poslední aktualizace: 11. června 2023
Vynaložil jsem tolik úsilí, abych napsal tento blogový příspěvek, abych vám poskytl hodnotu. Bude to pro mě velmi užitečné, pokud zvážíte sdílení na sociálních sítích nebo se svými přáteli / rodinou. SDÍLENÍ JE ♥️
Piyush Yadav strávil posledních 25 let prací jako fyzik v místní komunitě. Je to fyzik, který je zapálený pro zpřístupnění vědy našim čtenářům. Je držitelem titulu BSc v přírodních vědách a postgraduálního diplomu v oboru environmentální vědy. Více si o něm můžete přečíst na jeho bio stránka.
Podrobné popisy modelů EK 4 a EK 9 jsou působivé. Tento článek poskytuje komplexní pochopení těchto podvozků vozidel.
Uvedené odkazy jsou velmi užitečné pro podporu informací uvedených v článku.
Oceňuji srovnávací tabulku, velmi informativní a snadno srozumitelnou pro ty, kteří mají zájem dozvědět se o modelech EK 4 a EK 9.
Model EK 9 vypadá jako vynikající vozidlo, má určitě spoustu lepších specifikací než model EK 4.
Článek odvádí skvělou práci při zdůrazňování klíčových rozdílů mezi modely EK 4 a EK 9. Srovnávací analýza je důkladná a přehledná.
Technické specifikace uvedené v článku jsou cenné pro každého, kdo chce porovnat modely EK 4 a EK 9. Výborně!
Neměl jsem tušení o rozdílech mezi těmito dvěma modely. Článek je poučný a dobře zpracovaný.
Srovnání mezi modely EK 4 a EK 9 mi přišlo podrobné a přehledné. Je to cenný zdroj pro ty, kteří hledají hluboké znalosti o podvozku vozidel.