Shocks vs Struts: Rozdíl a srovnání

Pojmy tlumič a vzpěry se označují díly ve vozidle. Oba pojmy mají podobné funkce, ale momenty se liší.

Přestože je pohyb obou termínů stejný a termíny se používají zaměnitelně, části jsou zcela odlišné.

Key Takeaways

1. Nárazy absorbují a rozptylují energii z nerovností vozovky, zatímco vzpěry slouží jako konstrukční součást systému odpružení.
2. Majitelé vozidel potřebují častěji vyměňovat tlumiče kvůli opotřebení, zatímco vzpěry mají delší životnost.
3. Vozidla se vzpěrami mají lepší ovladatelnost a výkon než vozidla s pouze tlumiči.

Tlumiče vs vzpěry

Tlumiče jsou hydraulické nebo pneumatické válce, které byly vytvořeny za účelem tlumení nebo snížení vibrací a pohybů v systému odpružení vozidla. Vzpěry jsou kombinací tlumiče nárazů a nosného konstrukčního prvku. Poskytují jak tlumení, tak konstrukční podporu systému odpružení.

Sestava obsahuje tlumič nárazů a funguje jako životně důležitá součást systému řízení v předním zavěšení, které se otáčí při otáčení kol doleva a doprava.

Tlumič nárazů jednotky tlumí abnormality vozovky, jako jsou hrboly a výmoly. Zadní odpružení obsahuje tlumič nárazů, který tlumí silniční síly na zádi vozidla a není umístěn v sestavě vzpěry v mnoha automobilech. 

Konstrukční systém odpružení je tvořen vzpěrami. V závislosti na roce vozidla, výrobě a modelu mohou být sestavy vzpěr umístěny na předním konci nebo předním kole a zadním zavěšení.

Sestava zadní vzpěry není součástí systému řízení, protože systém řízení zadních kol neřídí směr většiny vozidel.

Srovnávací tabulka

Parametry srovnání	Šoky	Vzpěry
Co je to?	Tlumiče jsou také tlumiče, které řídí odskokový moment vozidla.	Vzpěra kombinuje tlumič a pružinu do jediného prvku.
Co dělají?	Jsou přítomny ve vašem vozidle k ovládání pohybu pružiny a odpružení.	Funkce tlumení stejně jako tlumení poskytuje horní kontrolu v konvenčním odpružení.
Komponenty	Přední konec kola je podepřen v horní části podvozku.	Pouzdro vzpěr, čepy řízení a vinutá pružina.
Role	Tlumiče pomáhají pneumatikám vašeho vozidla zůstat v kontaktu s vozovkou.	Řídí nadměrný pohyb pneumatik a pomáhá udržovat ovladatelnost a brzdění.
Kde je to?	Je umístěn na nedílné součásti závěsů.	Přední konec kola podepřený v horní části podvozku.

Co je Shocks?

Tlumič, běžně známý jako odpružení automobilu, je pružina, která absorbuje škubání ve vozidle. Nedělá nic jiného, ​​než že prodlužuje dobu potřebnou k tomu, aby síla dosáhla k vozidlu, a tím zmírňuje otřesy. V důsledku toho je známý jako tlumič nárazů.

Mechanické zařízení, které vyhlazuje nebo tlumí jakýkoli rychlý rázový impuls a rozptyluje kinetickou energii; zahrnuje kombinaci pružiny a palubní desky.

Zmenšené automobilové olejem plněné cívkové tlumiče v miniaturní velikosti. Tlumiče (nebo také „tlumiče“) jsou mechanická nebo hydraulická zařízení, která absorbují a tlumí rázové impulsy.

To se provádí přeměnou kinetické energie rázu na jiný druh energie (teplo), které by pak bylo rozptýleno.

Nejrozšířenějším typem tlumiče je palubní hrnec. Popis Polštáře a pružiny se používají ve spojení s pneumatickými a hydraulickými tlumiči.

Průtok oleje vnitřním pístem automobilového tlumiče je řízen pružinovými zpětnými ventily a otvory. Hydraulická kapalina se ohřívá v hydraulických válcích, zatímco ohřátý vzduch je normálně vypouštěn do atmosféry ve vzduchových válcích.

Rozptýlenou energii lze ušetřit a později využít v jiných formách tlumičů, jako jsou elektromagnetické. Tlumiče obecně pomáhají tlumit automobily na nerovných vozovkách.

Co je Struts?

Odpružení vozu je tvořeno vzpěrami. Fungují jako tlumiče, zmírňují dopad výmolů a nerovností na vozovce.

Vzpěra je umístěna za kolem nebo pneumatikou a spojuje se s „kloubem“ ve spodní části, což je upínač který drží nápravu nebo ložisko kola a brzdovou sestavu (a případně kolo a pneumatiku) a nahoře na rámu nebo karoserii vozu.

Když zvednout kapota na autě se vzpěrami, věže vzpěr a horní upevňovací body na obou stranách motorového prostoru jsou viditelné asi ze 2/3 cesty dozadu z přední části kapoty.

Vzpěry jsou komponenty zavěšení, které kombinují pružiny a tlumiče, aby se přizpůsobily abnormalitám na povrchu vozovky.

Jednotky jsou vysoké a instalované výše v karoserii, aby umožnily extra pojezd, aby se přizpůsobily velkým nerovnostem. Vrcholy vzpěr musí také navazovat na základnu zavěšení, kde se otáčejí z rámu na ovládacích ramenech, která drží kulové čepy, a vřetenech, která drží kolo. ložisko sestavy nebo náboje.

Ze vzpěr může unikat kapalina zvenčí. To je známka vadné vzpěry. Vaše pneumatiky se mohou hroutit. Vzpěra umožňuje kolu boční i podélný pohyb.

Mechanismus vzpěry Mac Pherson se skládá ze spodního příčného ramene (řídicí rameno), tlumiče, pružiny a horního upevňovacího bodu pružinové nohy, který spojuje tlumič s rámem nebo podvozkem.

Hlavní rozdíly mezi tlumiči a vzpěrami

• Tlumiče a tlumiče jsou stejné věci. „Vlhké“ oscilace v systému odpružení vozidla. Často se používají ve spojení s pružinami (spirálový nebo listový typ), ale na rozdíl od vzpěr nevyužívají cívku nebo tlumič jako otočný bod pro řízení vozidla.

• Pružina není integrována do sestavy tlumiče, ale do úplné sestavy vzpěry.

• Můžete odstranit tlumiče z auta a stále najdete auto spočívající na pružinách. Ale auto nemůže spočívat na pružinách, pokud jsou vzpěry odstraněny. 

• Velké nákladní vozy používají tlumiče v zadní části. Naproti tomu osobní vozy používají vzpěry vpředu i vzadu.

• Shock není nutně vzpěra, ale vzpěra může být šok. 

Reference

1. https://www.jstor.org/stable/44667742

Poslední aktualizace: 13. února 2024