Todo el mundo disfruta de la emoción de la aceleración y la consecución de nuevas velocidades máximas en su moto o scooter.
También necesitará potencia de frenado para volver a cero de forma segura. Sí, los frenos de la moto son más vitales que el motor. Eso es una cosa si no prestas atención al sistema de frenos de tu bicicleta.
Los frenos de disco y los frenos de tambor son los dos frenos que ayudan al sistema de frenos a reducir la velocidad de su vehículo.
Puntos clave
- Los frenos de disco usan un rotor y una pinza para reducir la velocidad o detener un vehículo, mientras que los frenos de tambor usan un tambor y zapatas.
- Los frenos de disco brindan una mejor potencia de frenado y son más eficientes para disipar el calor, mientras que los frenos de tambor son menos costosos y más fáciles de mantener.
- Los frenos de disco se usan comúnmente en vehículos de alto rendimiento, mientras que los frenos de tambor se usan en vehículos de gama baja.
Frenos de disco frente a frenos de tambor
Los frenos de disco son un tipo de freno que crea fricción cuando se presionan pares de pastillas contra un rotor o disco con pinzas, y esto ralentiza el rotación del eje para disminuir su giro. Los frenos de tambor son un tipo de freno que genera fricción mediante almohadillas o botas que empujan contra el tambor de restricción giratorio hacia afuera.
Un freno de disco es un tipo de freno que crea fricción al presionar pares de pastillas contra un disco o "rotor" usando pinzas. Esta operación ralentiza la rotación de un eje, como el eje de un vehículo, ya sea para disminuir o detener su giro.
La energía del movimiento se transforma en calor residual que debe ser disipado. Aparte de estos dos sistemas, no hay nada más instalado en bicicletas y scooters en todo el mundo.
Para decirlo de otra manera, un freno de tambor es un tipo de freno que se basa en la fricción creada por un conjunto de botas o almohadillas que empujan hacia afuera contra el tambor de restricción giratorio.
La frase "freno de tambor" se refiere a un freno en el que las zapatas presionan la superficie interna del tambor. Los frenos de cierre se utilizan cuando las zapatas empujan el exterior del tambor.
Tabla de comparación
| Parámetros de comparación | Freno de disco | Freno de tambor |
|---|---|---|
| Precio | Los frenos de disco son más caros que los frenos de tambor. | Un freno de tambor es menos costoso que un freno de disco. |
| Temperatura | El rendimiento no se ve afectado por las altas temperaturas. Incluso a temperaturas extremas, los frenos son efectivos. | El rendimiento disminuye a altas temperaturas. |
| Velocidad de frenado | Es un sistema de frenado rápido e inmediato. | Es un sistema de frenado lento. |
| Dispersión de calor | La disipación de calor es más rápida. | La disipación de calor es más lenta. |
| Diseño | El freno de disco tiene un diseño simple. | El diseño de un freno de tambor es complicado. |
| Características | Los frenos de disco tienen propiedades superiores contra la decoloración. | Frenos de tambor con débiles propiedades antidesvanecimiento. |
¿Qué son los frenos de disco?
Un freno de disco es una forma de freno que crea fricción al presionar dos pares de pastillas contra un disco o "rotor". Esta operación ralentiza la rotación de un eje, como el eje de un vehículo, para disminuir o detener su giro.
La energía del movimiento se transforma en calor residual que debe ser disipado.
El tipo de freno más popular para automóviles son los frenos de disco operados hidráulicamente, aunque el concepto de freno de disco puede aplicarse a casi cualquier hilado eje.
En ambos lados del disco, los componentes comprenden el disco, el cilindro maestro y la pinza (que alberga el cilindro y dos pastillas de freno).
Un freno de disco está hecho de una placa de metal en forma de disco y una pinza que se sujeta a la rueda, y el disco gira con la rueda del automóvil.
Para ejercer presión sobre las pastillas, se utiliza el calibrador. Una pequeña porción del disco está en contacto con el forro de fricción de la pinza. La sección de escariado del disco ayuda a disipar el calor al medio ambiente.
El forro de fricción está conectado a ambas pastillas y se utiliza en ambos lados del disco. El calibrador está conectado al componente no giratorio y aplica fuerza a ambas pastillas.
¿Qué son los frenos de tambor?
Las fundas o pastillas de freno presionan hacia afuera contra un tambor de freno giratorio para generar fricción, que es la base para el funcionamiento de un freno de tambor.
La frase "freno de tambor" se refiere a un freno en el que las zapatas presionan la superficie interna del tambor. Los frenos de cierre se utilizan cuando las zapatas empujan el exterior del tambor.
Un freno de tambor de pellizco es aquel en el que el tambor se aprieta entre dos zapatas, comparable a un freno de disco estándar; sin embargo, estos frenos son muy poco comunes.
Un freno de banda, por ejemplo, emplea una correa flexible o "banda" que envuelve el exterior del tambor.
En el caso de un vehículo, un freno de tambor es un tambor diminuto que gira con la rueda y contiene un par de zapatas de freno.
Cuando se presiona la paleta del freno, las zapatas del freno se empujan contra las paredes laterales del tambor, lo que genera fricción para aplicar los frenos.
Cuando un automóvil se conduce a través del agua o se lava, el agua de los frenos se acumula dentro del tambor. La eficiencia de frenado se ve perjudicada como resultado de la acumulación de agua.
Los frenos de tambor son ineficaces a altas velocidades porque cuando se aplica el freno, se genera una mayor cantidad de calor debido a la fricción, lo que provoca un sobrecalentamiento.
Principales diferencias entre frenos de disco y frenos de tambor
- Los frenos de disco son más caros que los frenos de tambor, mientras que un freno de tambor es menos costoso que un freno de disco.
- El rendimiento del freno de disco no se ve afectado por las altas temperaturas. Incluso a temperaturas extremas, los frenos son efectivos, mientras que el rendimiento del freno de tambor disminuye a temperaturas altas.
- Los frenos de disco tienen un sistema de frenado rápido e inmediato, pero los frenos de tambor tienen un sistema de frenado lento.
- En los frenos de disco, la disipación de calor es más rápida, mientras que en los frenos de tambor, la disipación de calor es más lenta.
- Los frenos de disco tienen propiedades antidesvanecimiento superiores, pero los frenos de tambor tienen propiedades antidesvanecimiento débiles.
- El freno de disco tiene un diseño simple, mientras que el diseño de un freno de tambor es complicado.
Última actualización: 04 de septiembre de 2023
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Piyush Yadav ha pasado los últimos 25 años trabajando como físico en la comunidad local. Es un físico apasionado por hacer que la ciencia sea más accesible para nuestros lectores. Tiene una licenciatura en Ciencias Naturales y un Diploma de Postgrado en Ciencias Ambientales. Puedes leer más sobre él en su página de biografía.
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