Les termes amortisseur et entretoises désignent les pièces d'un véhicule. Les deux termes ont des fonctions similaires, mais les moments diffèrent de manière variable.
Bien que le mouvement des deux termes soit égal et que les termes soient utilisés de manière interchangeable, les parties sont complètement différentes.
Faits marquants
- Les chocs absorbent et dissipent l'énergie des bosses de la route, tandis que les entretoises servent de composant structurel du système de suspension.
- Les propriétaires de véhicules doivent remplacer les amortisseurs plus fréquemment en raison de l'usure, tandis que les entretoises ont une durée de vie plus longue.
- Les véhicules équipés de jambes de force ont une meilleure maniabilité et de meilleures performances que ceux équipés uniquement d'amortisseurs.
Amortisseurs vs entretoises
Les amortisseurs sont des vérins hydrauliques ou pneumatiques qui ont été créés pour amortir ou réduire les vibrations et les mouvements dans le système de suspension d'un véhicule. Les entretoises sont une combinaison d'un amortisseur et d'un élément de support structurel. Ils fournissent à la fois un amortissement et un support structurel pour le système de suspension.
L'ensemble abrite un amortisseur et fonctionne comme une partie vitale du système de direction de la suspension avant, tournant lorsque les roues tournent à gauche et à droite.
L'amortisseur de l'unité amortit les anomalies de la route comme les bosses et les nids-de-poule. La suspension arrière comprend l'amortisseur qui amortit les forces de la route à l'arrière du véhicule et n'est pas situé dans un ensemble de jambe de force dans de nombreuses automobiles.
Le système de suspension structurel est composé d'entretoises. Selon l'année, la fabrication et le modèle du véhicule, les ensembles de jambe de force peuvent être situés sur l'extrémité avant ou sur les suspensions de roue avant et arrière.
Un ensemble de jambe de force arrière ne fait pas partie d'un système de direction car un système de direction des roues arrière ne contrôle pas la direction de la plupart des véhicules.
Tableau de comparaison
| Paramètres de comparaison | Chocs | Struts |
|---|---|---|
| Qu’est-ce que c’est? | Les amortisseurs sont également des amortisseurs qui contrôlent le moment de rebond d'un véhicule. | Une jambe de force combine un amortisseur et un ressort en un seul élément. |
| Que font-ils? | Ils sont présents dans votre véhicule pour contrôler le mouvement du ressort et de la suspension. | Fonctions d'amortissement tout comme les amortisseurs pour donner un contrôle supérieur dans les suspensions conventionnelles. |
| Composantes | L'extrémité avant de la roue s'appuie en haut du châssis. | Boîtier de jambes de force, fusées d'essieu et ressort hélicoïdal. |
| Rôle | Les amortisseurs aident les pneus de votre véhicule à rester en contact avec la route. | Contrôle le mouvement excessif des pneus pour aider à maintenir la maniabilité et le freinage. |
| C’est où ? | Il fait partie intégrante des suspensions. | L'extrémité avant de la roue sous-jacente au sommet du châssis. |
Qu'est-ce que les chocs ?
Un amortisseur, communément appelé suspension de la voiture, est le ressort qui absorbe les à-coups du véhicule. Cela ne fait que rallonger le temps nécessaire à la force pour atteindre la voiture, atténuant ainsi le choc. En conséquence, il est connu comme un amortisseur.
Un dispositif mécanique qui atténue ou amortit toute impulsion de choc rapide et disperse l'énergie cinétique ; il comprend une combinaison de ressort et de dashpot.
Mettez à l'échelle les composants d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux remplis d'huile d'automobile en taille miniature. Les amortisseurs (ou «amortisseurs») sont des dispositifs mécaniques ou hydrauliques qui absorbent et amortissent les impulsions de choc.
Cela se fait en convertissant l’énergie cinétique du choc en un autre type d’énergie (chaleur), qui serait ensuite diffusée.
Le type d'amortisseur le plus répandu est un amortisseur. Description Les coussins et les ressorts sont utilisés en conjonction avec des amortisseurs pneumatiques et hydrauliques.
Le débit d'huile via un piston interne d'un amortisseur automobile est contrôlé par des clapets anti-retour à ressort et des orifices. Le fluide hydraulique se réchauffe dans les vérins hydrauliques, tandis que l'air chauffé est normalement évacué dans l'atmosphère dans les vérins pneumatiques.
L'énergie dissipée peut être économisée et utilisée ultérieurement dans d'autres formes d'amortisseurs, tels que les amortisseurs électromagnétiques. Les amortisseurs aident à amortir les automobiles sur les routes inégales en général.
Qu'est-ce que Struts ?
La suspension de la voiture est composée de jambes de force. Ils agissent comme des amortisseurs, atténuant l'impact des nids-de-poule et des irrégularités de la route.
La jambe de force est positionnée derrière la roue ou le pneu et se connecte à la "articulation" en bas, qui est le luminaire qui maintient l'essieu ou le roulement de roue et l'ensemble de frein (et, éventuellement, la roue et le pneu), et au châssis ou à la carrosserie de la voiture en haut.
Lorsque vous augmenter le capot d'une voiture avec jambes de force, les tours de jambe de force et les points de fixation supérieurs de chaque côté du compartiment moteur sont visibles à environ 2/3 de la distance depuis l'avant du capot.
Les entretoises sont des composants de suspension qui combinent des ressorts et des amortisseurs pour s'adapter aux anomalies de la surface de la route.
Les unités sont hautes et installées plus haut dans la carrosserie pour permettre un débattement supplémentaire pour s'adapter aux grosses bosses. Les sommets des jambes de force doivent également être reliés à la base de la suspension, où ils pivotent depuis le cadre sur les bras de commande, qui maintiennent les rotules, et les axes, qui maintiennent la roue. palier assemblages ou moyeux.
Les entretoises peuvent présenter une fuite de liquide de l'extérieur. Ceci est une indication d'une entretoise défectueuse. Vos pneus sont peut-être en forme de ventouse. La jambe de force permet à la roue de se déplacer latéralement et longitudinalement.
Le mécanisme de jambe de force Mac Pherson se compose d'un triangle inférieur (bras de commande), d'un amortisseur, d'un ressort et d'un point de montage de jambe de ressort supérieur qui relie l'amortisseur au cadre ou au châssis.
Principales différences entre les amortisseurs et les entretoises
- Les amortisseurs et les amortisseurs sont les mêmes choses. Les oscillations « amorties » dans le système de suspension d'un véhicule. Ils sont fréquemment utilisés en conjonction avec des ressorts (de type hélicoïdal ou à lames), mais contrairement aux entretoises, ils n'utilisent pas la bobine ou l'amortisseur comme point de pivot pour la direction du véhicule.
- Le ressort n'est pas intégré au montage d'un amortisseur mais au montage complet d'une jambe de force.
- Vous pouvez supprimer les amortisseurs d'une voiture et toujours trouver la voiture reposant sur ses ressorts. Mais la voiture ne peut pas reposer sur ses ressorts si les entretoises sont retirées.
- Les gros camions utilisent des amortisseurs à l'arrière. En revanche, les voitures particulières utilisent des entretoises à l'avant et à l'arrière.
- Le choc n'est pas nécessairement une jambe de force, mais une jambe de force peut être un choc.
Dernière mise à jour : 13 février 2024
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Piyush Yadav a passé les 25 dernières années à travailler comme physicien dans la communauté locale. C'est un physicien passionné par l'idée de rendre la science plus accessible à nos lecteurs. Il est titulaire d'un baccalauréat en sciences naturelles et d'un diplôme d'études supérieures en sciences de l'environnement. Vous pouvez en savoir plus sur lui sur son page bio.
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