Lacet vs tangage : différence et comparaison

Les aéronefs sont des véhicules qui fonctionnent dans les trois dimensions de l'existence pratique, en raison desquels la stabilité et le contrôle sont très complexes.

Le mouvement des aéronefs dans chacune de ces trois dimensions est identifié comme lacet, tangage et roulis. Bien que les composants de ces mouvements soient similaires, y compris la vitesse, l'angle, le couple, etc., ils diffèrent largement dans leurs directions.

Faits marquants

1. Le lacet fait référence à la rotation autour d'un axe vertical, tandis que le tangage implique une rotation autour d'un axe horizontal.
2. Le lacet contrôle le mouvement gauche et droit d'un objet, tandis que la hauteur affecte son mouvement vers le haut et vers le bas.
3. Le lacet et le tangage sont essentiels pour diriger et stabiliser les véhicules, en particulier dans les contextes aéronautique et maritime.

Lacet vs tangage

Le lacet fait référence à la rotation d'un objet autour de son axe vertical, comme la rotation d'un avion autour de son axe central. Ce mouvement est mesuré en degrés. Le tangage fait référence à la rotation d'un objet autour de son axe latéral, comme le mouvement vers le haut ou vers le bas du nez d'un avion.

Le lacet fait référence à la torsion et à la rotation des véhicules qui fonctionnent en trois dimensions autour de l'axe vertical. Ces véhicules comprennent des navires, des avions, des satellites, etc. L'axe haut et bas est l'axe vertical, qui contrôle le mouvement de lacet.

Le tangage fait référence à la torsion et à la rotation des véhicules qui fonctionnent en trois dimensions autour d'un axe latéral ou latéral. Comme le lacet, ces véhicules comprennent les navires, les avions, les satellites, etc.

Les axes gauche et droit sont des axes latéraux, qui contrôlent le mouvement de tangage.

Tableau de comparaison

Paramètres de comparaison	Embardée	Emplacement
Axis	Axe vertical.	Axe latéral.
Direction	Sa direction est gauche et droite.	Sa direction est de haut en bas.
Control	Il est contrôlé par le gouvernail.	Il est contrôlé par l'ascenseur.
Angle	L'angle de lacet est noté Psi.	L'angle de tangage est noté Thêta.
Mnémonique	Son mnémonique est le mot 'Porte'.	Son mnémonique est le mot 'Pitcher'

Qu'est-ce que le lacet ?

Le lacet fait référence à la torsion et à la rotation des véhicules qui fonctionnent en trois dimensions autour d'un axe vertical. Ces véhicules comprennent des navires, des avions, des satellites, etc.

L'axe haut et bas est l'axe vertical, qui contrôle le mouvement de lacet. Le taux de lacet du véhicule est le angulaire vitesse de rotation lorsque le véhicule tourne autour de l'axe vertical.

Dans les avions, le mouvement de lacet est contrôlé par le gouvernail, qui est la surface de contrôle de lacet des véhicules qui fonctionnent en trois dimensions.

Sur une dérive verticale connue sous le nom de stabilisateur vertical dans un avion, le gouvernail se repositionne sur les côtés, ce qui pousse la queue vers la gauche ou vers la droite.

Le pilote de l'avion contrôle le gouvernail avec les ailerons pour faire tourner l'avion dans une direction spécifique. Scientifiquement, ce mouvement de lacet est le composant de couple autour de l'axe vertical.

La vitesse de lacet d'un véhicule peut être mesurée en installant des accéléromètres sur l'axe vertical. De tels dispositifs de mesure sont appelés collectivement capteurs de taux de lacet. De plus, la vitesse de lacet est mesurée à l'aide de gyroscopes.

Pour comprendre, le mouvement de lacet est déroutant, le mnémonique pour retenir sa direction est le mot « Porte ». Le mouvement de lacet est similaire à la direction d’ouverture ou de fermeture d’une porte.

Qu'est-ce que le pitch ?

Le tangage fait référence à la torsion et à la rotation des véhicules qui fonctionnent en trois dimensions autour d'un axe latéral ou latéral. Comme le lacet, ces véhicules comprennent les navires, les avions, les satellites, etc.

Les axes gauche et droit sont des axes latéraux, qui contrôlent le mouvement de tangage. Le taux de tangage du véhicule est la vitesse angulaire de rotation lorsque le véhicule tourne autour de l'axe latéral.

Dans les avions, la gouverne de profondeur contrôle le mouvement de tangage, qui est la gouverne de tangage des véhicules qui fonctionnent en trois dimensions.

Sur la surface horizontale de la queue, l'élévateur se repositionne à travers les parties supérieure et inférieure, ce qui pousse la queue vers le haut et vers le bas.

Le pilote de l'avion contrôle la profondeur pour faire tourner l'avion vers le haut et vers le bas. Scientifiquement, ce mouvement de tangage est la composante du couple autour de l'axe latéral.

Installation d'un Attitude L'indicateur sur le véhicule calcule le mouvement de tangage et l'angle. Étant donné que le mouvement de tangage se fait autour de l'axe latéral, il décide directement de l'altitude du vol et contribue largement à maintenir la stabilité du véhicule.

Le mnémonique pour retenir sa direction est le mot 'Pitcher'. Le mouvement du pas est similaire à la direction d'un liquide s'écoulant d'un pichet.

Différences principales entre le lacet et le tangage

1. Le lacet est le mouvement autour de l'axe vertical, tandis que le tangage est le mouvement autour de l'axe latéral.
2. Le mouvement de lacet détermine la direction du véhicule, tandis que le tangage détermine l'altitude.
3. Les accéléromètres mesurent le mouvement de lacet, tandis que les indicateurs d'attitude mesurent le tangage.
4. Le mnémonique de la direction du lacet est la direction des portes, alors que, pour le tangage, c'est la direction du flux du lanceur.
5. Le lacet est contrôlé par le gouvernail, tandis que le tangage est contrôlé par la gouverne de profondeur.

Bibliographie

1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360301606009734
2. https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/1188020/

Dernière mise à jour : 13 juillet 2023