Shocks 与 Struts：差异与比较

术语减震器和支柱是指车辆中的零件。 这两个术语具有相似的功能，但时刻不同。

尽管这两个术语的移动是相等的并且术语可以互换使用，但它们的部分是完全不同的。

关键精华

1. 减震器吸收和消散道路颠簸的能量，而支柱作为悬架系统的结构部件。
2. 由于磨损，车主需要更频繁地更换减震器，而支柱的使用寿命更长。
3. 配备前减震器的车辆比仅配备减震器的车辆具有更好的操控性和性能。

冲击与支柱

减震器是液压缸或气压缸，用于抑制或减少车辆悬架系统的振动和运动。 支柱是减震器和结构支撑构件的组合。 它们为悬架系统提供阻尼和结构支撑。

该组件装有一个减震器，作为前悬架转向系统的重要组成部分，随着车轮左右转动而旋转。

该装置的减震器可抑制颠簸和坑洼等道路异常情况。 后悬架包括减震器，可减轻车辆后部的道路力，并且在许多汽车中并不位于支柱组件内。 

结构悬挂系统由支柱组成。 根据车辆的年份、制造商和型号，支柱组件可能位于前端或前轮和后悬架上。

后支柱组件不是转向系统的一部分，因为后轮转向系统不控制大多数车辆的方向。

对比表

比较参数	电击	支柱
这是什么？	减震器也是控制车辆回弹力矩的减震器。	支柱将减震器和弹簧组合成一个元件。
他们做什么？	它们存在于您的车辆中以控制弹簧和悬架运动。	减震功能就像减震器一样，可以在传统悬架中提供上层控制。
平台组件	车轮的前端支撑在底盘的顶部。	支柱外壳、转向节和螺旋弹簧。
角色	减震器可帮助您的车辆轮胎与路面保持接触。	控制过度的轮胎运动，以帮助保持操控和制动。
这是哪里？	它位于悬架的组成部分。	车轮前端支撑在底盘顶部。

什么是冲击？

减震器，通常称为汽车悬架，是吸收车辆颠簸的弹簧。 它只会延长力到达汽车所需的时间，从而减少震动。 因此，它被称为减震器。

平滑或抑制任何快速冲击脉冲并分散动能的机械装置； 它包括弹簧和缓冲器组合。

按微型尺寸缩放汽车充油盘绕减震器组件。 减震器（或减震器）是吸收和抑制冲击脉冲的机械或液压装置。

这是通过将冲击的动能转换成另一种能量（热量）然后扩散来完成的。

最普遍的减震器类型是缓冲器。 描述 缓冲垫和弹簧与气动和液压减震器结合使用。

通过汽车减震器内部活塞的油流由弹簧加载的止回阀和节流孔控制。 液压油在液压缸中加热，而加热的空气通常在气缸中排放到大气中。

耗散的能量可以保存起来，以后用于其他形式的减震器，例如电磁减震器。 一般来说，减震器有助于在不平坦的道路上缓冲汽车。

什么是 Struts？

汽车的悬架由支柱组成。 它们充当减震器，减轻道路坑洼和不规则处的影响。

支柱位于车轮或轮胎后方，并连接到底部的“转向节”，这是 夹具 用于固定车轴或车轮轴承和制动器组件（以及最终的车轮和轮胎），并固定在顶部的车架或车身上。

当你 提高 带有支柱的汽车上的发动机罩，发动机舱两侧的支柱塔和顶部连接点在发动机罩前部向后约 2/3 处可见。

支柱是结合弹簧和减震器的悬架组件，以适应路面的异常情况。

这些装置很高，安装在车身较高的位置，以允许额外的行程以适应大的颠簸。支柱的顶部还必须连接到悬架的底座，它们从控制臂上的框架枢转，控制臂固定球接头，主轴固定车轮 轴承 组件或集线器。

支柱可能从外部泄漏液体。 这是支柱故障的迹象。 您的轮胎可能起泡了。 支柱允许车轮横向和纵向移动。

Mac Pherson 支柱机构由一个下叉臂（控制臂）、一个减震器、一个弹簧和一个将阻尼器连接到车架或底盘的上弹簧腿安装点组成。

减震器和支柱之间的主要区别

• 减震器和阻尼器是一回事。 车辆悬架系统中的“阻尼”振荡。 它们经常与弹簧（线圈或叶片型）结合使用，但与支柱不同，它们不使用线圈或阻尼器作为车辆转向的枢轴点。

• 弹簧未集成到减震器组件中，而是集成到支柱的完整组件中。

• 您可以消除汽车的震动，但仍会发现汽车靠弹簧休息。 但是如果支柱被移除，汽车就不能靠弹簧了。 

• 大型卡车在后部使用减震器。 相比之下，乘用车在前部和后部使用支柱。

• 冲击不一定是支撑，但支撑可以是冲击。 

参考资料

1. https://www.jstor.org/stable/44667742

最后更新：13 年 2024 月 XNUMX 日