扰流板 vs 机翼：差异与比较

扰流板和机翼是飞机或汽车的部件。

扰流板是一种附在飞机上的装置，它以可控的方式故意降低升力分量。 在汽车中，扰流板的主要工作是破坏运动中汽车车身上不需要的气压。 

关键精华

1. 扰流板通过扰乱气流来减少升力，而机翼产生下压力以提高车辆稳定性和牵引力。
2. 扰流板常见于乘用车，而尾翼则更常见于高性能汽车和赛车。
3. 机翼具有可调节的迎角，允许定制下压力水平，而扰流板则缺乏此功能。

扰流板 vs 机翼

扰流板和机翼的区别在于 飞机，扰流板是机翼的一部分，但不同之处在于机翼在机翼中产生升力，而扰流板则减少它。 如果我们谈论汽车，扰流板和尾翼是两个不同的部件，一些汽车包含尾翼，而另一些则控制扰流板。 

飞机中的扰流板有两种类型：一种是在飞行期间以特定角度定位以增加飞机每单位时间垂直高度的增益率（下降率），另一种是在着陆时立即完全定位以减少高度提升和增加拉力。 

飞机机翼是一个流线型的横截面部件，充当机翼。 在汽车中，尾翼是连接在许多赛车或超级跑​​车后部以产生下压力的重要部件。

汽车中产生下压力的机翼与飞机中产生升力的机翼相同，只是方向相反。

对比表

比较参数	扰流板	翼
它们是机翼顶部的小型连接板。	它们是流线型的，即顶部弯曲，底部平整。	它看起来在汽车里
它通过两个支架和顶部的矩形单面弯曲板连接到底部。	看起来像倒置的飞机机翼。	分别减少汽车和飞机中不需要的气流和升力。
主要功能	在飞机中产生升力并在汽车中产生负电荷。	它使汽车的驾驶变得容易，并有助于飞机轻松着陆。
优势	它有助于提高汽车的制动稳定性并在飞机上产生升力。	他们在低速汽车中什么都不做。
坏处	有时它会适得其反，使情况变得更糟。	他们在低速汽车中什么都不做。

什么是扰流板？

飞机中的扰流板是附在机翼上的一个部件，它可以减少飞机上的分支产生的不必要的升力。

您已经观察到，在飞机上，机翼的顶表面附有一块板，该板有时会向上延伸以破坏气流。该板块也是最常剧透的。

人们有一个误区，认为扰流板和空气制动器是一回事，但空气制动器的设计目的是在不影响升力的情况下增加拉力，而扰流板则减少电荷。

扰流板用于所有现代飞机，包括 波音 和空客飞机。 在超级跑车中，扰流板可减少不需要的气流，即使在高速行驶时也能轻松驾驶。

在乘用车中，添加扰流板只是为了造型，而不是为了空气动力学。

有人认为 Spoiler 和 wing 在汽车上是一回事，但这种说法并不准确，因为 wing 在汽车中的作用是在空气通过时产生下压力。

汽车扰流板安装在高性能跑车上；它们在标准乘用车中也很常见，但仅用于造型目的。大多数超级跑车，尤其是 一级方程式赛车 车辆，使用扰流板来提高性能。

什么是机翼？

机翼是飞机在空中甚至水中飞行时用来产生升力的部件。 机翼的主体由于空气动力而呈流线型，并充当机翼。

飞机机翼包含扰流板、副翼、机翼栅栏、折叠机翼、可变后掠机翼、边条、机翼、前缘下垂襟翼和整流罩、减速板、襟翼、前缘延伸、前缘袖口、Rolleron、翼梁等部件，失速带、可变腔翼、Vortilon、湿翼、翼栅、翼根和翼尖。

除了飞机，机翼形状的应用还包括手滑翔机、风筝、飞行模型飞机、直升机、螺旋桨、一些航天飞机、一级方程式赛车和帆船。

在汽车中，机翼允许车辆产生负升力。 汽车附件分为两类： 鲸鱼 边缘略微凸起的尾翼，以及主要用于增加下压力以实现更好动作的格尼襟翼。 

正如我们所知，机翼的功能是产生下压力，但机翼在汽车而不是飞机中的下压力迫使车辆向地面移动。

一些超级跑车的背上有翅膀，而一些控制扰流板，但有些汽车有扰流翼。

扰流板和机翼之间的主要区别

1. 在飞机中，扰流板减少机翼产生的升力，而机翼在飞机中产生升力。
2. 汽车中的扰流板破坏了高速行驶中产生的不需要的空气，而汽车中的尾翼用于将后轮推入地面并增加抓地力。
3. 汽车中的扰流板有前型、带灯型、基座型、车顶型、唇型和卡车型五种。 而汽车中的翼有两种类型 鲸鱼 尾翼和格尼襟翼。
4. 扰流板的机构只能用于飞机或汽车，而机翼的机构可用于大多数飞行设备，包括 风筝.
5. 飞机中的扰流板设计就像一块板，而机翼设计成流线型以在飞机中产生升力。

参考资料

1. https://www.bostonfed.org/-/media/Documents/neer/neer498c.pdf

最后更新时间：13 年 2023 月 XNUMX 日