偏航与俯仰：差异与比较

飞机是在实际存在的所有三个维度上运行的交通工具，因此稳定性和控制非常复杂。

飞机在这三个维度中的每一个维度上的运动都被标识为偏航、俯仰和横滚。 虽然这些运动的组成部分相似，包括速度、角度、扭矩等，但它们在方向上有很大不同。

关键精华

1. 偏航是指绕垂直轴的旋转，而俯仰是指绕水平轴的旋转。
2. 偏航控制对象的左右运动，而俯仰影响其上下运动。
3. 偏航和俯仰对于转向和稳​​定车辆至关重要，特别是在航空和海洋环境中。

偏航与俯仰

偏航是指物体绕其垂直轴的旋转，例如飞机绕其中心线的旋转。 此运动以度数衡量。 俯仰是指物体绕其横轴的旋转，例如飞机机头的向上或向下运动。

偏航是指绕垂直轴在三个维度上运行的车辆的扭曲和旋转。 这些交通工具包括轮船、飞机、卫星等，上下轴为垂直轴，控制偏航运动。

俯仰是指车辆在三个维度上围绕左右或横向轴的扭曲和旋转。 与偏航一样，这些交通工具包括轮船、飞机、卫星等。

左右轴为横轴，控制俯仰运动。

对比表

比较参数	偏航	沥青
轴	垂直轴。	横轴。
方向性	它的方向是左和右。	它的方向是向上和向下。
系统	它由方向舵控制。	它由电梯控制。
角度	偏航角由 Psi 表示。	俯仰角由 Theta 表示。
助记符	它的助记词是“门”这个词。	它的助记词是“Pitcher”

什么是偏航？

偏航是指绕垂直轴在三个维度上运行的车辆的扭曲和旋转。 这些交通工具包括轮船、飞机、卫星等。

上下轴为垂直轴，控制偏航运动。 车辆的横摆率是 角 车辆绕垂直轴旋转时的旋转速度。

在飞机中，偏航运动由方向舵控制，方向舵是在三个维度上运行的车辆的偏航控制面。

在被称为飞机垂直稳定器的垂直尾翼上，方向舵从侧面重新定位，向左或向右推动尾翼。

飞机的飞行员控制方向舵和副翼，使飞机转向特定方向。 从科学上讲，这种偏航运动是 元件 绕垂直轴的扭矩。

车辆的横摆率可以通过在垂直轴上安装加速度计来测量。 这种测量装置统称为偏航率传感器。 此外，偏航速度是在陀螺仪的帮助下测量的。

作为理解，偏航运动令人困惑，记住其方向的助记符是“门”一词。偏航运动类似于打开或关闭门的方向。

什么是音高？

俯仰是指车辆在三个维度上围绕左右或横向轴的扭曲和旋转。 与偏航一样，这些交通工具包括轮船、飞机、卫星等。

左右轴为横轴，控制俯仰运动。 车辆的俯仰率是车辆绕横轴旋转时的旋转角速度。

在飞机中，升降舵控制俯仰运动，这是在三个维度上运行的车辆的俯仰控制面。

在水平尾翼面上，升降舵通过上下部分重新定位，从而推动尾翼上下移动。

飞机的飞行员控制升降舵使飞机上下转动。 从科学上讲，这种俯仰运动是绕横轴的扭矩分量。

安装 态度 车辆上的指示器计算俯仰运动和角度。 由于俯仰运动是围绕横轴的，它直接决定了飞行的高度，在很大程度上有助于保持飞行器的稳定。

记住它的方向的助记符是“Pitcher”这个词。 俯仰运动类似于液体从水罐中流出的方向。

偏航和俯仰之间的主要区别

1. 偏航是围绕垂直轴的运动，而俯仰是围绕横轴的运动。
2. 偏航运动决定车辆的方向，而俯仰运动决定高度。
3. 加速度计测量偏航运动，而姿态指示器测量俯仰。
4. 偏航方向的助记符是门的方向，而俯仰方向是投手流动的方向。
5. 偏航由方向舵控制，而俯仰由升降舵控制。

参考资料

1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360301606009734
2. https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/1188020/

最后更新时间：13 年 2023 月 XNUMX 日