تستخدم الدراجات الترابية بشكل أساسي لأغراض السباق. وهي متوفرة في نوعين من المحركات ثنائية الأشواط ومحركات رباعية الأشواط. هذه الدراجات خفيفة الوزن لها ركلة قوية مرتبطة بالمحرك.
أشهر موديلات الدراجات الترابية المتاحة هما Kawasaki KX 100 و Honda CRF 150R.
الوجبات السريعة الرئيسية
- كاواساكي KX100 هي دراجة نارية أخف وزنًا ، تزن 169.7 رطلاً ، بينما تزن هوندا CRF150R 187 رطلاً ، مما يجعل KX100 أسهل في المناورة.
- يحتوي KX100 على محرك 99cc ، بينما يحتوي CRF150R على محرك أكبر بحجم 149 سم مكعب ، مما يوفر قوة وأداء أكبر من طراز هوندا.
- تم تصميم كلتا الدراجتين الناريتين للاستخدام على الطرق الوعرة ، لكن CRF150R لديها نظام تعليق أكثر تقدمًا ، مما يوفر تحكمًا وثباتًا محسنين.
كاواساكي KX100 vs هوندا CRF 150R
كاواساكي KX100 هو موتوكروس أصغر دراجة هوائية مصممة للركاب الأصغر سنًا أو الأقل خبرة. لديها محرك 99cc ثنائي الأشواط ينتج تسارعًا سريعًا وسرعات عالية. ال هوندا CRF150R هي دراجة موتوكروس أكثر تقدمًا مصممة للركاب ذوي الخبرة. لديها محرك 149cc رباعي الأشواط ينتج قوة وعزم دوران أكبر من KX100.
نوع ناقل الحركة في Kawasaki KX 100 هو ست سرعات. لديها محرك 99 سم مكعب وهو نوع ثنائي الأشواط. توافر لون متغير في Kawasaki KX 100 أخضر.
تبلغ سعة الوقود التي تقدمها موتوكروس 5.3 لتر.
من ناحية أخرى، هوندا يحتوي CRF 150R على ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. لديها محرك 147.7 سم مكعب وهو من النوع ثنائي الأشواط. توفر لون متغير في Honda CRF 150R أحمر.
تبلغ سعة الوقود التي تقدمها موتوكروس 4.31 لتر.
جدول المقارنة
| معلمات المقارنة | كاواساكي KX 100 | هوندا CRF 150R |
|---|---|---|
| عدد التروس | سرعة 6 | سرعة 5 |
| ارتفاع المقعد | 870 ملم | 860 ملم |
| حجم الإطارات الأمامية | 24.6 / 100،70 - XNUMX،XNUMX | 70 / 100-19 |
| حجم الإطارات الخلفية | 23.1 / 100-90 | 90 / 100-16 |
| تتحمل × السكتة الدماغية | 52.5 ملم × 45.8 ملم | 66.0 ملم × 43.7 ملم |
ما هو كاواساكي KX 100؟
تنتمي Kawasaki KX 100 إلى عائلة الدراجات الترابية مع وحدة مفردة مبردة بالماء. لديها محرك 99 سم مكعب وهو نوع ثنائي الأشواط. تحتوي الدراجة على عجلات أمامية مقاس 19 بوصة ، والعجلات الخلفية مقاس 16 بوصة.
نوع ناقل الحركة في Kawasaki KX 100 هو ست سرعات. يبلغ ارتفاع مقعد السيارة 870 مم أو حوالي 34.3 بوصة. يمكن تغيير محرك السباق ثنائي الأشواط لزيادة عزم الدوران وأداء القوة.
• دراجة نارية يحتوي على مفتاح فرامل من النوع القرصي يتم وضعه كمكبسين في الأمام ومكبس واحد في الخلف. تبلغ سعة الوقود التي تقدمها Kawasaki KX 100 5.3 لتر.
يمكن إجراء سباق السيارة في فئات 100 cc مخصصة من موتوكروس أو حتى في فصول دورة صغيرة مفتوحة. يجب أن تسمح الفئات بما يصل إلى 85cc-112cc في 2 ضربات أو 150cc في 4 ضربات.
يحتوي محرك Kawasaki KX 100 على أسطوانة واحدة فقط. حجم الإطارات في الأمام هو 24.6 / 100-70 وفي الخلف 23.1 / 100-90. نوع الإطارات المستخدمة في السيارة بدون أنبوبة.
نظام الصمام المستخدم في السيارة هو صمام قصب مكبس. يحتوي على نظام تبريد يتم تبريده من خلال السائل. توفر السيارة أداءً كبيرًا للدراجة في حزمة ذات حجم مثبت ، خاصة للركاب الصغار.
إن مقود Kawasaki KX 100 ذو ستة مواضع وهو حامل قابل للتعديل. هذا يساعد الدراجين على تصميم بيئة العمل الخاصة بهم أثناء الركوب. يمكن ضبط مكونات التعليق بسهولة في دراجة موتوكروس.
يبلغ الوزن الإجمالي للدراجة حوالي 77 كجم. علبة التروس للمركبة ست سرعات. السيارة متوفرة على نطاق واسع باللون الأخضر.
ما هو هوندا CRF 150R؟
هوندا CRF150R ينتمي إلى عائلة الدراجة الترابية. تم اصدارها من قبل هوندا في عام 2006. هي دراجة ذات شوطين بمحرك 85 سي سي او 5.2 سي يو.
لا يتم إجراء سباق السيارة في فئة صغيرة أو فئة الأسهم ويتم التسابق في فئة Supermini. تعتبر واحدة من أفضل دراجات السباق الصغيرة التي صنعتها شركة هوندا.
يحتوي موتوكروس على محرك رباعي الصمامات يتم تبريده من خلال نظام تبريد سائل وينتج طاقة بمدى واسع من عدد الدورات في الدقيقة. لديها تعليق شوا وهو قابل للتعديل بالكامل.
إطارات هوندا CRF 150R من نوع دنلوب عالي الجودة. إنه سلف هوندا CR 85R. تحتوي السيارة على ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
يبلغ حجم المحرك 149 سم مكعب أو 9.1 CU والذي يحتوي على أسطوانة مفردة مبردة بالسائل. نوع التعليق في المقدمة 37 ملم من شوكة شوا ، وفي الخلف قرص واحد 190 ملم.
الإطارات الأمامية هي 70 / 100-19 والإطارات الخلفية 90 / 100-16. سعة الوقود التي توفرها السيارة 1.14 جالون. تبلغ قاعدة عجلات Honda CRF 150R 1290 ملم أو حوالي 50.6 بوصة.
يبلغ ارتفاع مقعد موتوكروس 830 مم أو 32.8 بوصة على العجلة الصغيرة و 860 مم أو 34.0 بوصة على العجلة الكبيرة.
يمكن تخصيص ميزات إضافية مثل قاعدة العجلات الأكبر ، وارتفاع المقعد الأطول ، والذراع المتأرجح الأطول ، والخلوص الأرضي المرتفع ، وزيادة حجم الإطارات ، والعجلة المسننة الخلفية الأكبر حجمًا وإضافتها إلى السيارة برسوم إضافية.
الاختلافات الرئيسية بين Kawasaki KX 100 و Honda CRF 150R
- لون متغير كاواساكي KX 100 أخضر ، في حين أن لون متغير هوندا CRF 150R أحمر.
- تبلغ سعة محرك كاواساكي KX 100 99 سم مكعب بينما تبلغ سعة محرك هوندا CRF 150R 147.7 سم مكعب.
- تبلغ الطاقة القصوى لـ Kawasaki KX 100 30 PS @ 9000 rpm ، بينما تبلغ الطاقة القصوى التي تنتجها Honda CRF 23.47 PS @ 12500 rpm.
- يبلغ حجم خزان الوقود في Kawasaki KX 100 5 لترات بينما يبلغ حجم خزان الوقود في Honda CRF 150R 4.16 لتر.
- يبلغ وزن السيارة فارغة من كاواساكي KX 100 77 كجم ، بينما يبلغ وزن السيارة فارغة من هوندا CRF 150R 84.82 كجم.
آخر تحديث: 13 يوليو 2023
لقد بذلت الكثير من الجهد في كتابة منشور المدونة هذا لتقديم قيمة لك. سيكون مفيدًا جدًا بالنسبة لي ، إذا كنت تفكر في مشاركته على وسائل التواصل الاجتماعي أو مع أصدقائك / عائلتك. المشاركة هي ♥ ️
أمضى بيوش ياداف السنوات الخمس والعشرين الماضية في العمل كفيزيائي في المجتمع المحلي. إنه فيزيائي شغوف بجعل العلم في متناول قرائنا. وهو حاصل على بكالوريوس في العلوم الطبيعية ودبلوم دراسات عليا في علوم البيئة. يمكنك قراءة المزيد عنه على موقعه صفحة بيو.
من الرائع معرفة المقارنة التفصيلية بين كاواساكي KX100 وهوندا CRF150R. يقدم المنشور فهمًا واضحًا للمواصفات الفنية، ويحدد الاختلافات بين النموذجين. الآن لدي فهم أفضل للدراجة التي تناسبني أكثر. هذا هو وظيفة مفيدة للغاية.
بصراحة، أجد أن هذا المنشور تقني للغاية ومفصل للقارئ العادي. ليس الجميع مهتمًا بالتفاصيل الجوهرية لهندسة الدراجات الترابية. سأكون ممتنًا للحصول على نسخة أكثر تبسيطًا تجسد جوهر المقارنة دون إغراق القارئ في الجوانب الفنية.
يبدو المحتوى جيدًا، لكنه يفشل في ذكر أي عيوب في أي من الدراجتين الترابيتين. سيكون الأمر أكثر توازناً إذا سلط الضوء على إيجابيات وسلبيات كاواساكي KX100 وهوندا CRF150R. ومن شأن المراجعة الأكثر شمولاً أن تجعل المقارنة أكثر عدالة.
أنا أعترض. يبدو أن الغرض من المنشور هو تقديم نظرة عامة على طرازي Kawasaki KX100 و Honda CRF150R. وقد نجح في تحقيق ذلك من خلال عرض المواصفات والاختلافات الرئيسية بطريقة واضحة وسهلة الفهم. التركيز هنا هو المقارنة وليس النقد.
هذه المقالة مفيدة مثل الاستحمام البارد في صباح الشتاء! أنا لست من عشاق الدراجات كثيرًا، لكن هذا المنشور نجح في جذب انتباهي بمعلوماته التفصيلية ومقارناته الفنية. لم أستطع إلا أن أقرأها حتى النهاية.
أنا معك في ذلك. ليس من المعتاد في كثير من الأحيان أن تجذب إحدى المشاركات المتعلقة بالدراجات الترابية شخصًا ليس لديه اهتمام بالموضوع. لكن هذا فعل بالتأكيد. مجد للكاتب لجعل موضوعا متخصصا على ما يبدو مثيرة للاهتمام للغاية!
هذه مراجعة مقارنة مفيدة وشاملة للدراجات الترابية. إنه يوفر جميع التفاصيل الضرورية التي يحتاج المرء إلى معرفتها قبل شراء دراجة ترابية. في رأيي، تم بحث التحليل جيدًا وتم تقديمه بطريقة موجزة للغاية. تتمتع كلتا الدراجتين بإيجابيات وسلبيات خاصة بهما، ويقوم المنشور بعمل رائع في تسليط الضوء عليهما.
يبدو أن المؤلف لديه تحيز واضح تجاه Kawasaki KX100. اللغة المستخدمة لوصفها أكثر إيجابية مقارنة بهوندا CRF150R. يؤدي هذا إلى مقارنة منحرفة ولا يقدم تقييمًا عادلاً لكلا الدراجتين الترابيتين.