Význam získávání a zpracování ropy je nejen při výrobě ropných produktů používaných jako motorová paliva, maziva nebo topná paliva, ale také při chemickém zpracování ropy, kde se vyrábějí různé nízkomolekulární produkty, jako je metan, etylen a další. další podobné produkty, které slouží jako výchozí materiály pro syntézu různých základních chemikálií i finální produkty.
Key Takeaways
- Benzínové motory využívají zážehové zapalování, zatímco vznětové motory používají kompresní zapalování.
- Motorová nafta má vyšší energetickou hustotu než benzín a nabízí vyšší účinnost paliva.
- Vznětové motory produkují větší točivý moment při nižších otáčkách, takže jsou vhodné pro těžká nákladní vozidla.
Benzín vs Diesel
Benzín je palivo, které se primárně používá v zážehových motorech, jako jsou motory vozidel a malých letadel. Je to lehčí palivo než nafta. Diesel je těžší palivo, které se primárně používá ve vznětových motorech, jako jsou motory nákladních automobilů, autobusů a těžkých strojů.
Benzín, běžně známý jako benzín, je čiré palivo vyrobené z ropy, které se používá ve spalovacích motorech. Benzín se vyrábí destilací ropy při určité teplotě.
Při pokojové teplotě jsou uhlovodíkové řetězce kapalné a jejich spojením vzniká benzín. Benzín se skládá z parafínu, naftenů, aromátů a olefinů.
Benzín se získává ze surové ropy při teplotách v rozmezí od 40 °C do 205 °C. Míra těkavosti benzínu se reguluje jeho smícháním butane.
Diesel je druh kapalného paliva používaného v dieselových motorech. Vyrábí se ze surové ropy, ale existují alternativy, které nelze získat destilací ropných paliv.
Molekuly nafty mají směs uhlíkových řetězců o 8 až 21 atomech uhlíku. Při vstřikování do horkého stlačeného vzduchu znamená vyšší cetanové číslo, že se palivo snadněji vznítí.
Viskozita motorové nafty se zvyšuje s klesající teplotou, takže k čerpání paliva je zapotřebí specifické palivové čerpadlo.
Srovnávací tabulka
| Parametry srovnání | Benzín | motorová nafta |
|---|---|---|
| výcvik | Benzín se skládá z alkanů a cykloalkanů. | Naftu tvoří pouze alkany. |
| Rozsah varu | 60-200 stupňů Celsia | 180-360 stupňů Celsia |
| Hustota | 0.73 g / cm3 | 0.84 g / cm3 |
| sazby | Dražší | Levnější |
| Používání | Používá se jako palivo pro elektrické zapalovací pístové motory. | Diesel je palivo používané v dieselových motorech a systémech ústředního topení. |
Co je to benzín?
Benzín je kombinací kapalných uhlovodíků a ASTM destilace. Benzín se používá jako motorové palivo v silničních vozidlech, zejména ve spalovacích motorech (Otto motory).
V tomto případě jejich použití vyžaduje spojení se vzduchem, stlačení, zpočátku zapálení směsi elektrickými jiskrami, využití mechanické energie vzniklé výbuchem a nakonec odsávání výfukových plynů. Nejzákladnějším standardem kvality benzínu je vysoké oktanové číslo.
Oktanové číslo poskytuje informace o procesu spalování paliva v motoru, který se může občas pokazit jak z hlediska obnovy výkonu, tak údržby motoru. Aby určitý motor správně fungoval, musí být správně spálena kombinace paliva a vzduchu, tedy v konkrétním čase.
Nevýbušná kvalita benzínu se měří oktanovým číslem. Při stanovení ON se spalovací technika používaná v laboratorním motoru porovnává se spalováním směsí vyrobených z n-heptanu a isooktanu v různém množství.
Benzín získaný atmosférickou destilací ropy je nedostatečný a množství vyrobeného paliva nestačí pokrýt poptávku trhu, je tedy nutné vyrábět nový drahý benzín.
Co je Diesel?
Stabilita je problémem motorové nafty, stejně jako topných olejů. Zásadním problémem je, že různá paliva nelze míchat bez poškození.
Když se cyklický katalytický olej (krakování) smíchá s olejovým destilátem, palivo je náchylné ke srážení. Použití dispergačních činidel a inhibitorů produkujících kaučuk umožňuje výrobu směsných paliv, jako je tato.
Motorová nafta se vyrábí v rafinériích různými způsoby v závislosti na typu motoru a provozních podmínkách. Spalovací motor dieselového motoru se výrazně liší od motoru benzínového.
Palivo se šíří v proudu vzduchu u zážehových motorů, kde nejprve elektrickým proudem vzniká výbušná kombinace. Palivo je vstřikováno do stlačeného vzduchu, který byl zahřátý na zápalnou teplotu vznětového motoru.
V této situaci není potřeba elektrická jiskra ke spalování. Palivo musí být spalováno správně a rovnoměrně, když je kompresní komora válce plná.
V opačném případě se mohou olejové páry dostat do spalovací zóny a spálit ji, což má za následek vznik dalších výbušných center. Při normálním a nesprávném zvýšení tlaku v motorovém prostoru by docházelo k nevyváženému přetáčení a lokálnímu přehřívání.
Hlavní rozdíly mezi benzínem a naftou
- Benzín se skládá z alkany a cykloalkany, zatímco Diesel je tvořen pouze alkany.
- Benzín je palivo pro elektrické zapalovací pístové motory. Diesel je druh paliva, který se používá v dieselových motorech a systémech ústředního topení.
- Hustota benzínu je 0.73 g/cm3, zatímco hustota nafty je 0.84 g/cm3
- Benzín je dražší a nafta je levnější než benzín
- Benzín je kombinací kapalných uhlovodíků, které se vaří mezi 60 a 200 stupni Celsia, zatímco nafta je podíl oleje, který má teplotu varu mezi 180 a 360 stupni Celsia.
- https://www.ingentaconnect.com/content/lse/jtep/2014/00000048/00000003/art00006
- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X1630004X
Poslední aktualizace: 11. června 2023
Vynaložil jsem tolik úsilí, abych napsal tento blogový příspěvek, abych vám poskytl hodnotu. Bude to pro mě velmi užitečné, pokud zvážíte sdílení na sociálních sítích nebo se svými přáteli / rodinou. SDÍLENÍ JE ♥️
Piyush Yadav strávil posledních 25 let prací jako fyzik v místní komunitě. Je to fyzik, který je zapálený pro zpřístupnění vědy našim čtenářům. Je držitelem titulu BSc v přírodních vědách a postgraduálního diplomu v oboru environmentální vědy. Více si o něm můžete přečíst na jeho bio stránka.
Odkazy citované v článku pocházejí z renomovaných zdrojů a dodávají prezentovaným informacím na důvěryhodnosti. Hlavní rozdíly mezi benzinem a naftou jsou dobře formulovány, což z něj činí komplexní čtení pro ty, kteří chtějí pochopit odlišné vlastnosti těchto paliv.
Článek účinně popisuje hlavní rozdíly mezi benzínem a naftou, takže čtenáři snadno pochopí rozdíly. Za zmínku stojí především zaměření na klíčové parametry srovnání a jejich význam v kontextu spotřeby paliva.
Klíčové poznatky uvedené v tomto článku jsou velmi dobře vysvětleny. Srovnávací tabulka jasně rozlišuje mezi benzínem a naftou z hlediska tvorby, hustoty, rozsahu varu a použití.
Obzvláště poučné mi přišly informace o zážehových motorech se zážehovým a vznětových motorech se vznětovým zapalováním. Je fascinující zjistit, že motorová nafta má vyšší hustotu energie než benzín. Tento článek je vynikajícím zdrojem pro každého, kdo chce pochopit rozdíly mezi benzínem a naftou.
Tento článek je velmi informativní o důležitosti získávání a zpracování ropy a rozdílech mezi benzínem a naftou. Myslím, že je zásadní porozumět těmto rozdílům při používání těchto paliv v různých motorech.
Informativní obsah a podrobná vysvětlení v tomto článku z něj činí cenný zdroj pro každého, kdo hledá znalosti o benzínu a naftě. Důraz na otázky stability u motorové nafty a rozdíly ve spalovacím procesu mezi benzínovými a naftovými motory zvyšují kvalitu poskytovaných informací.
Podrobné vysvětlení benzínu a nafty, včetně jejich složení a stability, nabízí komplexní pochopení těchto paliv. Oceňuji uvedení referencí, které dodávají informacím uvedeným v článku na důvěryhodnosti.
Srovnání benzinu a nafty z hlediska složení a použití je podrobné a přesné. Je zřejmé, že autor provedl důkladný výzkum, aby čtenářům poskytl cenné poznatky o těchto dvou typech paliv.