Radiální pneumatiky vs. Bias Tires: Rozdíl a srovnání

V současném světě se po silnicích pohybuje několik vozidel, která přepravují lidi nebo zboží. Pneumatiky hrají v každém vozidle důležitou roli.

Jsou to součásti ve tvaru prstence a obklopují ráfek kola. Se zlepšením technologie bylo také vyvinuto a aktualizováno více kol.   

Když je čas vybrat správnou pneumatiku pro vozidlo, pak je potřeba více záležet než na velikosti. Na trhu jsou k dispozici různé pneumatiky s různou konstrukcí. Radiální pneumatiky a diagonální pneumatiky jsou dvě pneumatiky s několika rozdíly. 

Key Takeaways

1. Radiální pneumatiky mají kordy, které běží kolmo k běhounu, zatímco diagonální pneumatiky mají kordy, které běží pod úhlem 45 stupňů.
2. Radiální pneumatiky mají lepší trakci, spotřebu paliva a životnost než diagonální pneumatiky.
3. Diagonální pneumatiky jsou levnější a vhodnější pro náročné aplikace než radiální pneumatiky.

Radiální pneumatiky vs 

Radiální pneumatiky jsou zvláštním typem pneumatik pro vozidla, které vyrobil Arthur William Savage v roce 1956 a používají se hlavně pro auta, která se vydávají na dlouhé cesty. Diagonální pneumatiky jsou specifickým druhem pneumatik, které byly vyrobeny společností The Michelin Brothers v roce 1969 a mají diagonální hromady.

Na vnějším plášti radiální pneumatiky je vrstva ocelových pásů potažených pryží. Tato vrstva sestávala z pogumované oceli vložené do pryže, známé jako piloty. Hromady probíhají radiálně a začínají ve středu.  

Tento design pneumatiky je také známý jako cross-ply pneumatika. Hlavní šňůry nebo hromady diagonálních pneumatik vedou přes patku. Piloty běží pod úhlem 45 stupňů ke středové ose běhounu. Malá pneumatika může nést větší váhu ve srovnání s podobnou velikostí radiálního času. 

Srovnávací tabulka

Parametry srovnání	Radiální pneumatiky	Bias Pneumatiky
Původ	v 1956	v 1969
Inventor	Arthur William Savage	Bratři Michelinovi
Používání	Běžné	Řídký
Výlety	Dlouhé cesty	Krátké výlety
Kontakt se zemí	Moře	Méně

Co jsou radiální pneumatiky? 

Radiální je specifický design pneumatiky pro vozidla. Šňůry tohoto provedení jsou uspořádány ve stupních 90 ke směru jízdy.

V Severní Americe se podíl této pneumatiky na stavebním trhu vyšplhal na 100 %. Zpráva spotřebitele zjistila v roce 1968 převahu tohoto designu.  

Ocelové dráty ve vrstvách se používáním zmagnetizují a při jejich otáčení se vytváří střídavé magnetické pole. Pomocí měřiče EMF je to docela měřitelné, které je svým otáčením blízko kola.

Tyto dezény pneumatik jsou ideální pro sportovní vozidla a také pro vozidla s extrémně tuhým podvozkem.

Radiální běhoun pneumatiky má lepší přilnavost k vozovce a také poskytuje zlepšenou manévrovatelnost a odolnost.

Jsou pružnější a poskytují pohodlnější jízdu díky pohybu jejich hromady radiálně namísto diagonálně od patky k patce kolem pneumatiky. Z hlediska vysokých rychlostí se u výkonnějších vozidel stávají nutností radiální pneumatiky.

Radiální pneumatiky poskytují silné rameno, které chrání interiér před poškozením a šoky. Na radiální pneumatiky se spotřebuje méně paliva kvůli valivému odporu. Protože tato pneumatika generuje méně tepla, vydrží déle. Poskytují také méně vibrací a větší stabilitu. 

Co jsou Bias Tires? 

Šikmá pneumatika má hromady, které probíhají napříč šířkou vrstvy diagonálně. Pod bočnicí a běhounem se tyto diagonální hromádky křižují a běží od patky k patce. Tyto piloty probíhají mezi úhly 30 a 40 stupňů.  

Výhodou použití této pneumatiky je pohodlná jízda. Diagonální pneumatiky dokážou zdolávat silnice s drsnou strukturou, aniž by obětovaly jízdní komfort. Ale valivý odpor je snížen kvůli konstrukci šikmé vrstvy.

Kord těchto pneumatik je vyroben ze syntetických tkanin, jako je polyether. Je odolnější vůči řezům a nárazům. Když tato pneumatika běží na nerovné silnici, její kostra prokazuje odolnost a sílu.

Když byla tato pneumatika vyvinuta, byl jízdní komfort ve srovnání s valivým odporem důležitější. Lidé preferovali jen krátké vzdálenosti.

Zájem o životní prostředí nebyl rozšířen, v důsledku toho bylo v té době palivo levné. Později dokonalost a vývoj radiálních pneumatik předčí výkonnostní schopnosti této pneumatiky.

Přesto se diagonální pneumatiky v současném světě vyrábějí a používají na několika traktorech nebo těžkých strojích.

Mezi nevýhody diagonálních pneumatik patří slabá přilnavost, velká hmotnost, zkrácená provozní životnost, nízká odolnost proti opotřebení, nižší nosnost, obtížná manipulace s autem a kostra vyrobená ze syntetických materiálů.

Hlavní rozdíly mezi radiálními pneumatikami a diagonálními pneumatikami 

1. Radiální pneumatiky jsou vyrobeny křížením ocelových pásů pod běhounem. Na druhé straně jsou diagonální pneumatiky konstruovány s křižujícími se kordy nylon a polyesterové pásy.  
2. S linií běhounu běží ocelové pásy radiálních pneumatik pod úhlem 90 stupňů. Ale nylonové pásy diagonálních pneumatik běží pod úhlem 30 až 45 stupňů s linií běhounu.  
3. Radiální pneumatiky jsou ideální pro sportovní vozidla a také pro vozidla s extrémně tuhým podvozkem, zatímco diagonální pneumatiky jsou ideální pro vozidla s malým nebo středním motorem, která se pohybují střední rychlostí.  
4. Pokud jde o vysoké rychlosti, u výkonnějších vozidel jsou nutné radiální pneumatiky. Ale vysokorychlostní pneumatiky mají chudý trakci a jsou náchylnější ke spotřebě paliva a přehřívání.  
5. Běhoun a bočnice radiální pneumatiky fungují nezávisle, zatímco díky několika překrývajícím se pryžovým hromadám v diagonálních pneumatikách spojují běhoun a bočnici. 

Reference

1. https://meridian.allenpress.com/rct/article-abstract/54/3/461/91364
2. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/690522/

Poslední aktualizace: 13. července 2023