La construcción de un vehículo es un proceso complejo que involucra una serie de componentes diferentes. Una de las estructuras básicas de construcción es el chasis. Los hay de diferentes tipos, y cada uno es diferente a los demás. EK se refiere al código de chasis y los números indican los modelos. EK 4 y EK 9 son dos modelos de chasis con características diferentes.
Puntos clave
- EK-4 se refiere al Honda Civic de cuarta generación, producido entre 1991 y 1995, mientras que EK-9 denota la versión Type R de alto rendimiento del Civic de sexta generación, disponible entre 1997 y 2000.
- El EK-9 cuenta con un motor más potente, una suspensión más deportiva y otras mejoras de rendimiento en comparación con el EK-4.
- Los modelos EK-9 son más raros y más coleccionables, ya que se produjeron en cantidades limitadas y principalmente para el mercado japonés.
EK 4 frente a EK 9
Los perros EK-4 están entrenados para detectar explosivos y los organismos encargados de hacer cumplir la ley los utilizan para prevenir y responder a las amenazas terroristas. EK-9 es un perro policía entrenado en rastreo, aprehensión y búsqueda y rescate, utilizado para ayudar a localizar personas desaparecidas, rastrear sospechosos y detener a criminales.
El modelo de chasis EK 4 es uno que tiene un DOHC b16a VTEC motor. Requiere las cuatro tuercas estándar para sujetar la rueda. El chasis también tiene un chasis sin costuras y es mucho más liviano en comparación con el modelo de chasis EK 9.
El modelo de chasis EK 9 es pesado y constituye un avanzado motor b16b DOHC VTEC. Se requieren cinco tuercas para sostener la rueda con comodidad. Sin embargo, el volante da una sensación un poco más dura mientras se conduce en comparación con el chasis EK 4.
Tabla de comparación
| Parámetros de comparación | EK 4 | EK 9 |
|---|---|---|
| Motor | EK 4 tiene un motor b16a DOHC VTEC. | EK 9 tiene un motor DOHC VTEC b16b. |
| Nº de frutos secos | Requiere cuatro tuercas para sujetar la rueda. | Se requieren cinco tuercas para sujetar la rueda. |
| Chasis | El chasis está hecho de vigas soldadas sin soldadura y es liviano. | El chasis está formado por barras rígidas soldadas con costura, que también están presentes detrás del parachoques y son muy pesadas. |
| ARB | El ARB trasero es de 13 mm en EK 4. | El ARB trasero es de 22 mm en EK 9. |
| Amortiguadores y Muelles | No tiene amortiguadores ni resortes muy avanzados. | EK 9 tiene amortiguadores y resortes mejores y más avanzados. |
¿Qué es EK 4?
El chasis EK 4 es un gran modelo con montón de avances y características. Se ve bastante similar al modelo de chasis EK 9 pero tiene muchos factores diferentes. La mejor característica del chasis EK 4 es que es muy liviano.
El chasis EK 4 llegó con un motor b16a DOHC VTEC, y el requisito para sostener la rueda es de solo cuatro tuercas. Hay algo único en el material utilizado para construir el chasis del EK 4, que también se compone de barras soldadas sin soldadura. Su ARB trasero es de 13 mm, y el modelo EK 4 no tiene amortiguadores y resortes tan avanzados o mejores como el modelo de chasis EK 9.
Pasando a describir la dirección, EK 4 da una sensación fantástica de dirección asistida bien estructurada. Mientras conduce, puede resultar difícil para el conductor debido a un poco de pobre rodando por las esquinas. También existe el factor de que en el modelo de chasis EK 4, las ruedas delanteras pueden no ser seguidas por las traseras. Tampoco incluye una insignia Type R que está presente en el modelo EK 9.
¿Qué es EK 9?
El chasis EK 9 es un modelo potente de la serie EK. Tiene algunas especificaciones mejores y más exclusivas en comparación con el modelo EK 4. Ya sea por el motor o por la sensación de manejo, el modelo EK 9 se siente superior al EK 4.
El modelo de chasis EK 9 tiene un motor VTEC DOHC b16b inmensamente poderoso que le da una ventaja adicional sobre el otro chasis. El chasis también está construido con mucho cuidado, con barras rígidas soldadas con costura. Estas barras rígidas también están presentes detrás de los parachoques dando más seguridad. El ARB trasero del EK 9 es de 22 mm y viene con los mejores amortiguadores y resortes de su clase, que son mejores que el modelo EK 4.
Cuando analizamos el asunto de la dirección, es posible que no brinde un mejor rendimiento en la dirección asistida. Pero la unidad es fácil de manejar y suave, con un balanceo excepcional en las esquinas; por lo tanto, es una elección excelente para viajes largos en carreteras irregulares y con curvas. También tiene una insignia de Tipo R. El modelo EK 9 equipa diferencial de deslizamiento limitado y parabrisas ligero, que no está presente en el caso del modelo EK 4.
Principales diferencias entre EK 4 y EK 9
- El modelo EK 4 tiene un modelo b16a DOHC VTEC, mientras que el modelo de chasis EK 9 tiene un motor b16b DOHC VTEC.
- El EK 4 no tiene un diferencial de deslizamiento limitado, mientras que el modelo EK 9 sí lo tiene. EK 9 incluso tiene un parabrisas ligero.
- Solo se requieren cuatro tuercas en EK 4 para sujetar la rueda, mientras que en EK 9 se necesitan cinco tuercas.
- El ARB es de 13 mm en la parte trasera para EK 4 y es de 22 mm en el caso del modelo EK 9.
- El EK 4 tiene un chasis soldado a la perfección, mientras que el chasis EK 9 tiene barras rígidas soldadas con costura y también es más pesado que el EK 4.
- https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/mmi.12120
- https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/1428543/
Última actualización: 11 de junio de 2023
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Piyush Yadav ha pasado los últimos 25 años trabajando como físico en la comunidad local. Es un físico apasionado por hacer que la ciencia sea más accesible para nuestros lectores. Tiene una licenciatura en Ciencias Naturales y un Diploma de Postgrado en Ciencias Ambientales. Puedes leer más sobre él en su página de biografía.
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El modelo EK 9 parece un vehículo excelente, ciertamente tiene especificaciones mucho mejores que el modelo EK 4.
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