Los vehículos son una posesión común entre la población actual. Según su producción, todos los automóviles pueden ofrecer diferentes niveles de rendimiento.
Con la introducción de motores VTEC y no VTEC en el mercado, Honda cambió la industria de los vehículos. Tanto para la conducción habitual como para las carreras, estos motores pueden proporcionar una velocidad y un consumo de combustible óptimos.
Puntos clave
- VTEC es una tecnología de sincronización variable de válvulas desarrollada por Honda que optimiza el rendimiento y la eficiencia del motor.
- Los motores que no son VTEC no utilizan esta tecnología, lo que resulta en un control de sincronización de válvulas menos preciso.
- Los motores VTEC ofrecen una mejor economía de combustible y una mayor potencia que los motores que no son VTEC.
VTEC frente a no VTEC
La diferencia entre VTEC y no VTEC es que los motores VTEC tienen dos perfiles de árbol de levas que varían las presiones de aceite según la velocidad y los motores no VTEC usan solo un perfil de árbol de levas; por lo tanto, no hay cambio de presión de aceite. Los motores VTEC se encuentran solo en los automóviles Honda, y los motores que no son VTEC se pueden encontrar en todas las demás marcas de automóviles.
VTEC es un sistema de mejora de la eficiencia del motor Honda que mejora el rendimiento a altas RPM y reduce el uso de combustible a bajas RPM.
La tecnología VTEC emplea dos perfiles de árbol de levas distintos y alterna entre ellos. Los motores VTEC son capaces de funcionar de manera brillante tanto a velocidades altas como bajas.
Se utiliza un solo perfil de árbol de levas en motores que no son VTEC. Esto se puede configurar para un mayor rendimiento a altas o bajas RPM. Tienen un rendimiento más bajo que los motores VTEC.
Los motores que no son VTEC se pueden encontrar en una amplia variedad de modelos y marcas de automóviles. Una persona debería preferir motores que no sean VTEC para un tranvía, autocross o auto de rally.
Tabla de comparación
| Parámetros de comparación | VTEC | No VTEC |
|---|---|---|
| diferencia funcional | VTEC varía la presión de aceite para cambiar entre diferentes perfiles de levas. | No hay presión de aceite variable. |
| Árbol de levas | Los motores VTEC utilizan dos perfiles de árbol de levas. | Los motores que no son VTEC usan un perfil de árbol de levas. |
| Velocidad | Los motores VTEC pueden funcionar bien tanto a velocidades altas como bajas. | Los motores que no son VTEC solo se pueden optimizar para una velocidad. |
| Consumo de combustible | Requiere menos combustible (a velocidad normal). | Requiere más combustible (a velocidades normales). |
| Marca de auto | VTEC solo está disponible en Honda. | no VTEC se encuentran en cualquier marca de automóvil. |
¿Qué es VTEC?
VTEC es una abreviatura de sincronización variable de válvulas y control electrónico de elevación. A los ingenieros de Honda se les ocurrió la idea.
Se diferencia de los sistemas normales de sincronización variable de válvulas en que solo cambia la sincronización de las válvulas y no tiene ningún efecto sobre el perfil del árbol de levas o la elevación de la válvula.
Ayuda a optimizar la eficiencia volumétrica de la combustión interna de cuatro tiempos. Esto da como resultado un alto rendimiento de RPM junto con un menor consumo de combustible de RPM.
En 1983, se introdujo VTEC. Las válvulas de admisión y escape están controladas por lóbulos en un árbol de levas en un motor de vehículo estándar de cuatro tiempos. Estos lóbulos determinan varios aspectos como la elevación y la sincronización de las válvulas, junto con la duración.
El ángulo en el que una válvula se abre o se cierra en relación con la posición del pistón se denomina sincronización. La cantidad de elevación se relaciona con cuánto se abre la válvula. El tiempo que la válvula se mantiene abierta se denomina duración.
Cuando se cumplen condiciones particulares, la ECU está programada para usar estas entradas para cambiar de lóbulos de leva de elevación baja a elevación alta. El punto de cambio está determinado por la carga del motor, que se puede establecer entre un valor mínimo y máximo.
¿Qué es No-VTEC?
Los motores que no eran VTEC estaban limitados a un solo perfil de árbol de levas. Esto se puede modificar para mejorar el rendimiento a RPM altas o bajas. Los motores que no son VTEC están disponibles en una variedad de fabricantes y constructores de automóviles.
Se deben preferir los motores que no sean VTEC para un tranvía, autocross o auto de rally. Sí, son menos potentes que sus contrapartes con cabezal VTEC.
Sin embargo, por debajo de 5500 rpm, la combinación VTEC produce un par de torsión sustancialmente menor y tiene una banda de potencia útil mucho más estrecha.
La abundante potencia de rango bajo a medio es el punto fuerte de los que no son VTEC. Sobre el raza pista con una caja de cambios de relación cerrada, un buen conductor puede hacer uso de la potencia máxima donde la cabeza VTEC está en su elemento.
No se ha encontrado VTEC en el DX y LX recortar paquetes. Hay varias ventajas cuando se trata de motores que no son VTEC, como un mejor consumo de combustible, más fácil de ajustar sin VTEC, etc.
El Acura Integra también utiliza el motor no VTEC 1.8L B18A/B. Este es uno de los Hondas sin VTEC más rápidos jamás fabricados. Tomaron un B16A y lo despojaron de su potencia VTEC antes de instalarlo en un CRX.
Los motores que no son VTEC solo se pueden optimizar para proporcionar un gran rendimiento a velocidades bajas o altas. La elección de optimización depende de sus necesidades y preferencias.
Principales diferencias entre VTEC y no VTEC
- Los motores VTEC usan presión de aceite variable para cambiar entre perfiles de leva, pero los motores que no son VTEC no lo hacen.
- También hay una diferencia en el número de perfiles de árbol de levas. VTEC tiene dos y no VTEC tiene uno.
- Los motores que no son VTEC se pueden optimizar para que solo funcionen bien a baja o alta velocidad, mientras que los VTEC pueden funcionar en ambos.
- VTEC requiere menos combustible (a velocidad normal), y no VTEC requiere más combustible (a velocidades normales).
- VTEC solo está disponible en Honda, y no VTEC se encuentra en cualquier marca de automóvil.
Referencias
- http://www.rick2therescue.com/portfolio2015/docs/VTEC_full.pdf
- https://pilotscholars.up.edu/egr_studpubs/8/
Última actualización: 03 julio, 2023
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Piyush Yadav ha pasado los últimos 25 años trabajando como físico en la comunidad local. Es un físico apasionado por hacer que la ciencia sea más accesible para nuestros lectores. Tiene una licenciatura en Ciencias Naturales y un Diploma de Postgrado en Ciencias Ambientales. Puedes leer más sobre él en su página de biografía.
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