La transmisión es uno de los componentes más importantes de un automóvil. Es a través de la transmisión que la potencia generada por el motor puede transferirse a las ruedas y hacer que el automóvil se mueva.
Sin la transmisión, no hay forma de hacer funcionar el vehículo.
Puntos clave
- La transmisión manual requiere que el conductor cambie de marcha usando un pedal de embrague y una palanca de cambios, mientras que la transmisión automática cambia de marcha automáticamente sin la intervención del conductor.
- La transmisión manual ofrece un mayor control sobre el vehículo, lo que permite a los conductores elegir la marcha más adecuada para la situación.
- La transmisión automática proporciona una experiencia de conducción más cómoda y suave, especialmente en tráfico denso o pendientes pronunciadas.
Transmisión manual vs transmisión automática
La diferencia entre la transmisión manual y la transmisión automática es que en un sistema manual, se usa una placa de embrague para engranar y desengranar los engranajes mientras se seleccionan los engranajes. Mientras que en un sistema automático, las marchas son seleccionadas automáticamente por el esfuerzo de torsión convertidor, y esto depende de la velocidad del vehículo.
La transmisión manual es el tipo de transmisión más común. En esta transmisión, hay un pedal de embrague y una palanca de cambios.
El conductor acciona el embrague presionando el pedal y luego usa la palanca de cambios para cambiar manualmente la marcha para accionar la transmisión.
La marcha apropiada se selecciona del conjunto de marchas, dependiendo de la potencia de salida del motor.
En un sistema de transmisión automática, no hay embrague y, por lo tanto, no hay pedal de embrague. En cambio, el cambio de marcha se realiza mediante un convertidor de par, que no requiere asistencia manual.
La mayoría de los SUV, camionetas e incluso sedanes y otros vehículos cotidianos ahora optan por usar sistemas de transmisión automática en lugar del sistema manual tradicional.
Tabla de comparación
| Parámetro | Transmisión manual | Transmisión automática |
|---|---|---|
| Pedal de embrague | Se utiliza un pedal de embrague para acoplar el embrague para cambiar de marcha | Sin pedal de embrague ya que el cambio de marcha se realiza automáticamente mediante un convertidor de par |
| Cambio de marcha | La marcha debe cambiarse en el momento adecuado para que coincida con las RPM del motor. | Marcha cambiada automáticamente en el momento correcto |
| Ahorro de combustible | Buena economía de combustible | Economía de combustible ligeramente inferior a la de los vehículos de transmisión manual |
| Riesgo de estancamiento | El vehículo puede detenerse si las marchas no están engranadas correctamente | No hay riesgo de calado ya que el cambio de marcha se realiza manualmente |
| Mantenimiento | Fácil de reparar y más fácil de mantener debido a un sistema menos complicado | El mantenimiento es difícil y puede dañarse fácilmente si no se le da el mantenimiento adecuado y frecuente. |
¿Qué es la transmisión manual?
La transmisión manual es el sistema de transmisión más común utilizado en los automóviles. La mayoría de los vehículos comerciales y personales emplean este sistema.
En un sistema de transmisión manual, hay un conjunto de engranajes en el contraeje y el eje de salida. Ambos ejes interactúan entre sí a través de este sistema de engranajes.
Los engranajes del contraeje están fijos y, por lo tanto, no pueden girar libremente. Más bien, estos engranajes giran con el propio eje.
Los engranajes en el eje de salida, por otro lado, no están fijados al eje y, por lo tanto, esto permite que los engranajes giren libremente, sin girar el eje. Estos engranajes están emparejados con los engranajes del contraeje, lo que crea las diferentes relaciones de transmisión.
Estas relaciones de transmisión son lo que comúnmente llamamos primera marcha, segunda marcha, etc.
La palanca de cambios se utiliza para engranar estos diferentes engranajes y crear los pares.
La palanca de cambios bloquea los engranajes de la flecha de salida con los engranajes de la contraflecha para que la flecha de salida pueda girar con las mismas RPM que la contraflecha.
Como el eje de salida está conectado al diferencial, el eje de salida envía el par a las ruedas y, por lo tanto, el vehículo puede moverse.
¿Qué es la transmisión automática?
La transmisión automática se usa principalmente en SUV, Tucks y otros automóviles orientados al desempeño, aunque últimamente, muchos autos economicos, sedanes y hatchbacks también se han ofrecido con un sistema de transmisión automática.
Como sugiere el nombre, en una disposición de transmisión automática, las marchas se cambian automáticamente sin la ayuda del conductor.
Esto elimina la necesidad de un pedal de embrague, ya que no es necesario acoplar el embrague manualmente.
Los sistemas de transmisión automática más comunes utilizan un convertidor de par para cambiar las marchas.
El convertidor de par es un conjunto muy complicado de diferentes partes. Se compone de una bomba convertidora de par, una turbina y un estator, todos encerrados en una carcasa de metal, con cojinetes entre cada parte para un funcionamiento suave.
Un fluido llamado fluido de transmisión está presente en el convertidor de torque y se mantiene bajo presión. La potencia del motor se transfiere a la bomba del convertidor de par.
La bomba utiliza el fluido de transmisión presurizado para acoplar la turbina del convertidor de par.
Debido a esto, la turbina comienza a girar y la rotación de la turbina depende de la potencia de presión del fluido de transmisión.
La turbina está conectada al eje central que se utiliza para transmitir la potencia al sistema de engranajes planetarios.
Principales diferencias entre transmisión manual y transmisión automática
- En un sistema de transmisión manual, las marchas deben cambiarse manualmente accionando la almohadilla del embrague antes de cambiar la posición de la palanca de cambios. En una transmisión automática, la marcha se selecciona automáticamente desde el conjunto de engranajes planetarios mediante el convertidor de par.
- La transmisión manual es el tipo de transmisión más común y utiliza un sistema de engranajes muy simple. Un convertidor de par es un conjunto complicado de piezas que se utiliza para operar el sistema de engranajes planetarios.
- El mantenimiento es muy importante para la transmisión automática y se requiere un mantenimiento frecuente para un funcionamiento sin problemas. La transmisión manual es fácil de mantener y los reparadores también son comparativamente muy fáciles.
- Un sistema de engranajes planetarios está presente en la transmisión automática, y el engranaje cambia dependiendo de la velocidad del vehículo. La marcha debe cambiarse en el momento adecuado para un sistema de transmisión manual. Esto tiene que hacerse manualmente.
- La economía de combustible de los vehículos de transmisión manual es comparativamente mejor que la mayoría de los vehículos de transmisión automática. Por lo tanto, la transmisión automática se usa principalmente en vehículos orientados al rendimiento.
- https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1243/14644193jmbd232
- https://asmedigitalcollection.asme.org/mechanicaldesign/article-abstract/126/6/1071/460073
- https://www.karger.com/Article/Abstract/329769
Última actualización: 28 julio, 2023
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Piyush Yadav ha pasado los últimos 25 años trabajando como físico en la comunidad local. Es un físico apasionado por hacer que la ciencia sea más accesible para nuestros lectores. Tiene una licenciatura en Ciencias Naturales y un Diploma de Postgrado en Ciencias Ambientales. Puedes leer más sobre él en su página de biografía.
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