Misfire vs Backfire: Ero ja vertailu

Autojen moottorit aiheuttavat joitain vaikeuksia toiminnassa ja sujuvassa toiminnassa. Jos tämä jää huomaamatta, se vahingoittaa autoa.

Sytytyskatko ja takaisku ovat yleisiä termejä, joita käytetään korostamaan syitä moottorivian tai äkillisen toiminnan taustalla. Ne ovat syitä yhden tai useamman samanlaisen ongelmallisen tapahtuman takana. 

Keskeiset ostokset

1. Sytytyskatkoja syntyy, kun ajoneuvon moottori ei sytytä polttoaine-ilmaseosta yhdessä tai useammassa sylinterissä, kun taas takasytytykset johtuvat palamisesta moottorin ulkopuolella.
2. Sytytyskatkot voivat vähentää moottorin tehoa, lisätä päästöjä ja heikentää polttoainetehokkuutta, kun taas takaiskut voivat tuottaa kovaa ääntä ja mahdollisesti vaurioittaa pakojärjestelmää.
3. Sytytyskatkojen syitä ovat vialliset sytytystulpat tai sytytyspuolat, kun taas takasytytykset voivat johtua väärästä sytytysajoituksesta tai viallisista pakokaasukomponenteista.

Misfire vs Backfire 

Sytytyskatkos on tilanne, jossa polttoaine ei syty moottorin yhdessä tai useammassa sylinterissä. Se voi johtua tekijöistä, kuten viallisesta sytytystulpasta, sytytyspuolasta jne. Takaisinpalo on, kun palamaton polttoaine tai pakokaasut syttyvät moottorin ulkopuolella, pakojärjestelmässä tai imusarjassa.

Sytytyskatkos tapahtuu, kun auto moottori ei ole pätevä tuottamaan riittävää energiaa ja tehoa, joka tarvitaan moottorin sytyttämiseen. Sytytyskatkoja voi tapahtua ajoittain.

Sytytyskatkoihin on useita syitä. Se on välinpitämätön auton moottorin lämpötilojen suhteen, koska sytytyskatkos voi tapahtua, kun moottori on kuuma, kylmä tai lämmin. 

Backfireä kutsutaan myös nimellä Afterburn. Se viittaa räjähdykseen auton moottorissa, jota ohjaavat epäjohdonmukaiset tapahtumat pakojärjestelmässä, ei polttokammiossa.

Sitä kutsutaan Afterburniksi, kun venttiili avoimesti työntää ilmaa taaksepäin ja kuulostaa pop-ääneltä. 

Vertailu Taulukko

Vertailun parametrit	Sytytyskatko	Kostautua
Aiheuttaa	Sylinterit eivät voi sytyttää moottoria, joten moottorin käynnistyminen kestää kauan.	Pääsyynä on se, että polttoainetta ja ilmaa on liian paljon onnistuneeseen palamiseen.
Vahinkotyyppi	Se vahingoittaa auton moottoria pitkällä aikavälillä.	Se heikentää polttoainetehokkuutta, johtaa tehon menetykseen ja vahingoittaa moottorin tehoa.
Tunnistaminen	Auto tärisee kiihdytyksen aikana ja kulkee epätasaisesti.	Moottorista kuuluu lievä poksahdus tai matala guriseva ääni.
Onko se helppo havaita?	Sytytyskatkot ovat helposti havaittavissa, kun auto tärisee ja heikentää sujuvaa ajokokemusta.	Se havaitaan äänellä, mutta joskus saattaa kestää jonkin aikaa havaita ongelma-alueet.
Ovatko ehdot keskenään vaihdettavissa?	Sytytyskatkos voi muuttua takaiskuksi, jos yksi tai useampi sylinteri ei pala.	Takaisinsytytys ei voi aiheuttaa sytytyskatkoa.

Mikä on sytytyshäiriö?

Sytytyskatkot ovat moottorissa esiintyviä häiriöitä, jotka voivat aiheuttaa moottorin usein tärisevän. Se heikentää auton päivittäistä ajokapasiteettia.

Voit havaita sytytyskatkon katsomalla moottorin merkkivaloa, joka alkaa syttyä vian sattuessa. 

Sytytyskatkot vaikuttavat polttoainetalouteen ja kaksinkertaistavat päästöt, koska moottorissa on palamatonta bensiiniä.

On ratkaisevan tärkeää tunnistaa sytytyskatkoksen syy, koska se voi pitkällä aikavälillä vahingoittaa auton yleistä toimintaa, jos se jätetään huomiotta.

On olemassa erilaisia ​​tunnistustyökaluja ja järjestelmiä, joilla voidaan tarkistaa, toimivatko sylinterit vai aiheuttavatko ne sytytyskatkoja. 

Aiemmin sytytyskatkoksia johtuivat sytytystulpat, jotka piti muuttaa ja vaihtaa ajan myötä, koska keraaminen eristys halkeilee.

Nykyaikainen teknologia on torjunut tällaiset huolenaiheet ja mahdollistaa sen, että autonkuljettajat voivat kulkea pitkiä matkoja ilman ongelmia.

Muita yleisiä syttymiskatkoksen syitä ovat hiilen tai polttoaineen ruiskutussuuttimessa olevan lian tukkeutuminen. Vanhat ja vaurioituneet sytytyspuolat voivat myös johtaa sytytyskatkoihin.  

Sytytyskatkot ovat vakavia ongelmia. Niitä ei pidä laiminlyödä ja pitää ensisijaisena, varsinkin jos moottori toimii harvoin.

On erittäin tärkeää vahvistaa auton toimintaa poistamalla tai vaihtamalla tarvittavat osat. 

Mikä on Backfire?

Takaisinsytytys johtuu pakojärjestelmästä löytyvästä palamattomasta polttoaineesta tai sytytyssytytyksestä, joka on avoin venttiili.

t oletetaan, että ruosteiset ja vanhentuneet kuorma-autot todennäköisesti palaavat takaisin. Mutta se voi tapahtua missä tahansa autossa moottorin käyttöiästä riippumatta. 

Moottorin pippurin toiminnan varmistamiseksi moottorin venttiilien on toimittava yhtenäisesti. Nykyaikaisen polttomoottorin sylinterissä on kahdenlaisia ​​venttiileitä - pakoventtiili ja imuventtiili.

Imuventtiili päästää ilman sisään ja sytyttää moottorin tehon tuottamiseksi. Pakoventtiili mahdollistaa sivutuotteiden vapautumisen palamisaukosta pakoputken kautta. 

Se on kriittinen auton sujuvan suorituskyvyn kannalta. Venttiilien tulee avautua ja sulkeutua jatkuvasti tiettyinä aikoina. Ne toimivat sata kertaa minuutissa.

Jos tähän ajoitukseen vaikuttaa millään tavalla, tämä johtaa takapakkiin. 

Toinen elementti, joka voi aiheuttaa takaiskun, ovat vaurioituneet venttiilit. Kun venttiilit eivät pysty käsittelemään äkillistä liikettä varovasti, moottorijärjestelmä epäonnistuu.

Se voi aiheuttaa venttiilien halkeamia tai taipumista. Se hylkii tiivistys järjestelmä ja johtaa takapakkiin. Takaiskuun on puututtava välittömästi.

Tärkeimmät erot sytytyshäiriön ja takaiskun välillä 

1. Sytytyskatkoja voi tapahtua, kun polttoaine ei pääse polttokammioon ja sen sisällä on vain ilmaa. Toisaalta takapalot syntyvät, kun ilmaa on nollasta minimiin ja polttoainetta on paljon. 
2. Tunnista sytytyskatkot tarkistamalla vikakoodit erityisesti suunnitelluilla järjestelmillä ja skannaustyökaluilla. Eteenpäin suuntaava havaitsee takapalon liike ja tehohäviö autossa.
3. Voit korjata sytytyskatkon vaihtamalla ja irrottamalla viallisen sytytystulpan ajoissa. Voit pysäyttää takapalon vaihtamalla happiantureita ja pysäyttämällä ilmavuodot. 
4. Sytytyskatkos on todennäköisempi kuin takaiskun komplikaatiot. Se johtuu takaiskuteknologian edistymisestä.
5. Jos sytytyskatko jää havaitsematta, se voi johtaa auton räjähtämiseen, kun pakokaasut joutuvat kosketuksiin voiteluöljyn kanssa. Takaisinpalo ei todennäköisesti aiheuta räjähdystä.

Viitteet

1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0016236121014344
2. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360319912012256

Viimeksi päivitetty: 20. heinäkuuta 2023