Quand il s'agit de choisir des pneus, il devient difficile pour les hommes de choisir ou de ne pas choisir. Tous ceux qui font du vélo veulent que notre véhicule fonctionne parfaitement. Mais il est de notre responsabilité de prendre soin de notre véhicule et de choisir la bonne partie de celui-ci.
Faits marquants
- Les pneus à pneu ont un talon qui s'emboîte avec la jante de la roue, tandis que les pneus tubulaires sont collés ou scotchés sur la jante.
- Les pneus à pneu sont plus courants et plus faciles à réparer, tandis que les pneus tubulaires offrent de meilleures performances et une conduite plus douce.
- Les pneus tubulaires sont plus légers et plus chers que les pneus, ce qui les rend populaires parmi les cyclistes professionnels.
Pneu vs Tubulaire
La différence entre les pneus à pneu et les pneus tubulaires est que les pneus à pneu et les tubes à pneu sont tous deux fabriqués séparément pour les roues à pneu. Les pneus à pneu sont faciles à réparer, tandis que les pneus tubulaires sont de construction monobloc et ne fonctionnent que sur des roues tubulaires, et ils sont plus difficiles à réparer.
Dans le pneu à pneu, la carcasse est montée dans la partie extérieure du pneu, elle est donc utilisée dans tous les types de Bike. Le pneu est placé sur la chambre à air. Si vous pompez le air dans le pneu, l'air va sur ce tube.
Le boyau a de bonnes performances même s'il est cher. Les pneus tubulaires sont si légers qu'ils procurent du confort au cycliste. Les roues des pneus tubulaires sont plus légères, ce qui est bon pour les vélos de course. Les pneus tubulaires sont collés jusqu'au jante robinet. Cela donne une qualité plus douce aux coureurs.
Tableau de comparaison
| Paramètres de comparaison | argument décisif | Tubulaire |
|---|---|---|
| Réparation | La réparation des tubes à pneu n'est pas une chose difficile à faire. Cela peut encore être fait sans trop d'effort et avec des méthodes traditionnelles | Réparer les crevaisons, etc., les choses sont un peu difficiles dans les pneus tubulaires. Des techniques et des outils spéciaux sont nécessaires pour réparer ces |
| Construction et Génie Civil | Le pneu et la chambre à air sont séparés l'un de l'autre. | Le tubulaire fatigué est une construction monobloc. |
| Cher | Les chambres à air ne sont pas aussi chères car la fabrication de pneus à pneu n'est pas si difficile et ne nécessite pas de machines coûteuses. | Les pneumatiques tubulaires sont plus chers car la fabrication de pneumatiques tubulaires est difficile et nécessite des machines coûteuses. |
| Maniabilité | Les pneus à pneu nécessitent une manipulation modérée. | Les pneus tubulaires nécessitent une maniabilité supérieure car ils sont délicats. |
| Difficile | Plus difficile à changer dans toutes les conditions imprévues d'un pneu crevé. | Rapide et facile à changer en cas de crevaison. |
C'est quoi Clincher ?
Les pneus à tringle sont les pneus les plus populaires. Il s'agit d'une configuration par défaut pour la plupart des vélos. Il est constitué de perles qui maintiennent une roue avec une jante de type pneu.
Et il y a un tube présent sur le côté intérieur dans lequel nous pompe air. En cas de crevaison sur le pneu, la chambre à air sera remplacée par la neuve.
Le pneu à pneu est la priorité d'achat. De nombreux cyclistes choisissent car ces pneus sont de bonne qualité à un prix raisonnable avec une bonne facile. Les tubes à pneu et les attaches sont omniprésents.
Il est considéré comme un type de pneu standard. La chambre à air est très importante pour le pneu à pneu car elle fait fonctionner ce pneu. Il maintient toute la pression contre le pneu.
Deux valves sont là pour pomper l'air, la première est la valve Shrader qui est plus basique et largement utilisée par les motards, et l'autre est la valve Presta. Il existe de nombreux types de pneus à tringle.
Cela dépend de la durabilité et des performances que vous recherchez pour vos pneus de vélo. Parce que tous les pneus à pneu sont considérés comme performants mais avec une qualité différente.
Trois types de jantes sont utilisées dans les pneumatiques : les jantes à crochet, les jantes à crochet ou les jantes droites.
C'est quoi Tubulaire ?
Il a la même apparence que le pneu à pneu, mais la construction, les performances et bien d'autres choses sont différentes dans le pneu tubulaire. Ils sont ronds, donc il n'y a pas de partie à décrocher.
Et dans ce type de pneu, il n'y a pas de chambre à air présente. La chambre à air est montée sur un pneu ; il fait partie du pneu lui-même. C'est un morceau de pneu. La jante est fixée au pneu à l'aide d'un peu de colle car, sans colle, elles bougent un peu.
Ces pneus sont principalement utilisés par les cyclistes de triathlon et les coureurs cyclistes. Ce type de pneu est si léger car, comme on l'a dit, il s'agit d'un pneu monobloc et il est plus durable.
Un peu de gestion est nécessaire et nécessite de la pratique pour devenir pratique avec eux. Lorsque le pneu est crevé, il devient difficile pour la main-d'œuvre de réparer ce pneu car ils doivent retirer la jante, l'ouvrir, puis la réparer, la recoudre, puis, enfin, fixer la jante avec de la colle.
Ces pneus sont plus solides que les autres pneus. Comme il s'agit d'un pneu monobloc, il est moins lourd. Le pneu accélère plus facilement. Des valves Presta sont montées sur le boyau. Il est beaucoup plus sûr à utiliser que n'importe quel autre pneu.
Différences principales entre pneu et boyau
- Les pneus à pneu sont des pneus en deux parties, tandis que les pneus tubulaires sont des pneus en une seule pièce.
- Quand le tube de pneu va plat, il faut changer la chambre à air, et quand le boyau est à plat, il faut changer tout le pneu.
- Dans la plupart des vélos, des pneus à pneu sont utilisés, tandis que les pneus tubulaires sont rarement utilisés, principalement dans les vélos de course.
- Les pneus sont légèrement plus lourds, tandis que les pneus tubulaires sont plus légers.
- Les pneus ont une résistance au roulement plus élevée, tandis que les pneus tubulaires ont une faible résistance au roulement.
- Les pneus à pneu ont une basse pression inflation, tandis que les pneus tubulaires ont un gonflage à haute pression.
- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1350453315000351
- https://link.springer.com/article/10.1007/BF00429678
Dernière mise à jour : 14 juin 2023
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Piyush Yadav a passé les 25 dernières années à travailler comme physicien dans la communauté locale. C'est un physicien passionné par l'idée de rendre la science plus accessible à nos lecteurs. Il est titulaire d'un baccalauréat en sciences naturelles et d'un diplôme d'études supérieures en sciences de l'environnement. Vous pouvez en savoir plus sur lui sur son page bio.
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L’analyse approfondie des pneus à tringle et à boyau a été grandement bénéfique. Je sais maintenant clairement quel pneu est le mieux adapté à mes besoins en vélo.