La transmission est l'un des composants les plus importants d'une automobile. C'est par la transmission que la puissance générée par le moteur peut être transférée aux roues et faire avancer la voiture.
Sans la transmission, il n'y a aucun moyen de faire fonctionner le véhicule.
Faits marquants
- La transmission manuelle oblige le conducteur à changer de vitesse à l'aide d'une pédale d'embrayage et d'un levier de vitesse, tandis que la transmission automatique change de vitesse automatiquement sans intervention du conducteur.
- La transmission manuelle offre un plus grand contrôle sur le véhicule, permettant aux conducteurs de choisir le rapport le plus adapté à la situation.
- La transmission automatique offre une expérience de conduite plus pratique et plus douce, en particulier dans les embouteillages ou les pentes abruptes.
Transmission manuelle vs transmission automatique
La différence entre la transmission manuelle et la transmission automatique est que dans un système manuel, un disque d'embrayage est utilisé pour engager et désengager les vitesses lors de la sélection des vitesses. Alors que dans un système automatique, les vitesses sont sélectionnées automatiquement par le couple convertisseur, et cela dépend de la vitesse du véhicule.
La transmission manuelle est le type de transmission le plus courant. Dans cette transmission, il y a une pédale d'embrayage et un levier de vitesses.
Le conducteur engage l'embrayage en appuyant sur la pédale, puis utilise le levier de vitesses pour changer manuellement le rapport afin d'alimenter la transmission.
Le rapport approprié est sélectionné parmi l'ensemble de rapports, en fonction de la puissance de sortie du moteur.
Dans un système de transmission automatique, il n'y a pas d'embrayage, et donc pas de pédale d'embrayage. Au lieu de cela, le changement de vitesse est effectué à l'aide d'un convertisseur de couple, qui ne nécessite pas d'assistance manuelle.
La plupart des VUS, des camions et même des berlines et d'autres véhicules de tous les jours optent désormais pour l'utilisation de systèmes de transmission automatique au lieu du système manuel traditionnel.
Tableau de comparaison
| Paramètre | Transmission manuelle | Transmission automatique |
|---|---|---|
| Pédale d'embrayage | Une pédale d'embrayage est utilisée pour engager l'embrayage pour changer de vitesse | Pas de pédale d'embrayage car le changement de vitesse se fait automatiquement grâce à un convertisseur de couple |
| Changement de vitesse | Le rapport doit être changé au bon moment pour correspondre au régime du moteur | Vitesse changée automatiquement au bon moment |
| L'économie de carburant | Bonne économie de carburant | Consommation de carburant légèrement inférieure à celle des véhicules à transmission manuelle |
| Risque de calage | Le véhicule peut caler si les vitesses ne sont pas correctement engagées | Il n'y a aucun risque de calage car le changement de vitesse se fait manuellement |
| Entretien | Facile à réparer et plus facile à entretenir grâce à un système moins compliqué | L'entretien est difficile et peut être facilement endommagé s'il n'est pas entretenu correctement et fréquemment. |
Qu'est-ce que la transmission manuelle ?
La transmission manuelle est le système de transmission le plus couramment utilisé dans les automobiles. La plupart des véhicules commerciaux et personnels utilisent ce système.
Dans un système de transmission manuelle, il y a un ensemble d'engrenages sur l'arbre intermédiaire et l'arbre de sortie. Les deux arbres interagissent l'un avec l'autre via ce système d'engrenages.
Les engrenages de l'arbre intermédiaire sont fixes et ne peuvent donc pas tourner librement. Au contraire, ces engrenages tournent avec l'arbre lui-même.
Les engrenages de l'arbre de sortie, en revanche, ne sont pas fixés à l'arbre, ce qui permet aux engrenages de tourner librement, sans faire tourner l'arbre. Ces engrenages sont appariés aux engrenages de l'arbre intermédiaire, ce qui crée les différents rapports d'engrenage.
Ces rapports de démultiplication sont ce que nous appelons communément la première vitesse, la deuxième vitesse, etc.
Le levier de vitesses permet d'engager ces différents rapports et de créer les couples.
Le levier de vitesses verrouille les engrenages de l'arbre de sortie avec les engrenages de l'arbre intermédiaire afin que l'arbre de sortie puisse tourner au même régime que l'arbre intermédiaire.
Comme l'arbre de sortie est relié au différentiel, l'arbre de sortie envoie le couple aux roues et donc le véhicule peut se déplacer.
Qu'est-ce que la transmission automatique ?
La transmission automatique est principalement utilisée dans les VUS, les Tucks et d'autres automobiles axées sur les performances, bien que ces derniers temps, de nombreux voitures économiques, berlines et berlines ont également été proposées avec un système de transmission automatique.
Comme son nom l'indique, dans un agencement de transmission automatique, les vitesses sont changées automatiquement sans l'aide du conducteur.
Cela élimine le besoin d'une pédale d'embrayage, car il n'est pas nécessaire d'engager l'embrayage manuellement.
Les systèmes de transmission automatique les plus courants utilisent un convertisseur de couple pour changer les vitesses.
Le convertisseur de couple est un assemblage très compliqué de différentes pièces. Il se compose d'une pompe à convertisseur de couple, d'une turbine et d'un stator, tous enfermés dans un boîtier métallique, avec des roulements entre chaque pièce pour un fonctionnement en douceur.
Un fluide appelé fluide de transmission est présent dans le convertisseur de couple et est maintenu sous pression. La puissance du moteur est transférée à la pompe du convertisseur de couple.
La pompe utilise le liquide de transmission sous pression pour engager la turbine du convertisseur de couple.
De ce fait, la turbine commence à tourner et la rotation de la turbine dépend de la puissance de pression du fluide de transmission.
La turbine est reliée à l'arbre central qui sert à transmettre la puissance au système d'engrenage planétaire.
Principales différences entre la transmission manuelle et la transmission automatique
- Dans un système de transmission manuelle, les vitesses doivent être changées manuellement en engageant la plaquette d'embrayage avant de changer la position du levier de vitesses. Dans une transmission automatique, le rapport est sélectionné automatiquement à partir de l'ensemble d'engrenage planétaire à l'aide du convertisseur de couple.
- La transmission manuelle est le type de transmission le plus courant et utilise un système d'engrenages très simple. Un convertisseur de couple est un assemblage compliqué de pièces qui est utilisé pour faire fonctionner le système d'engrenage planétaire.
- L'entretien est très important pour la transmission automatique, et un entretien fréquent est nécessaire pour un bon fonctionnement. La transmission manuelle est facile à entretenir et les réparateurs sont également relativement faciles.
- Un système d'engrenage planétaire est présent dans la transmission automatique, et le rapport change en fonction de la vitesse du véhicule. Le rapport doit être changé au bon moment pour un système de transmission manuelle. Cela doit être fait manuellement.
- L'économie de carburant des véhicules à transmission manuelle est comparativement meilleure que celle de la plupart des véhicules à transmission automatique. Par conséquent, la transmission automatique est principalement utilisée dans les véhicules axés sur les performances.
- https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1243/14644193jmbd232
- https://asmedigitalcollection.asme.org/mechanicaldesign/article-abstract/126/6/1071/460073
- https://www.karger.com/Article/Abstract/329769
Dernière mise à jour : 28 juillet 2023
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Piyush Yadav a passé les 25 dernières années à travailler comme physicien dans la communauté locale. C'est un physicien passionné par l'idée de rendre la science plus accessible à nos lecteurs. Il est titulaire d'un baccalauréat en sciences naturelles et d'un diplôme d'études supérieures en sciences de l'environnement. Vous pouvez en savoir plus sur lui sur son page bio.
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