Matelot et cadet de pont sont tous deux des gens de mer, c'est-à-dire quelqu'un qui est employé pour servir à l'étranger dans n'importe quel type de navire de la marine marchande.
Une marine marchande est un groupe de cargos et de navires immatriculés dans un pays donné. Sur les navires de la marine marchande.
Faits marquants
- Les marins sont des marins expérimentés chargés de diverses tâches sur un navire, tandis que les cadets de pont sont des stagiaires qui apprennent à devenir de futurs officiers.
- Les marins effectuent des tâches d'entretien des navires, de manutention de la cargaison et de navigation, tandis que les élèves-officiers de pont assistent les officiers et apprennent divers aspects des opérations des navires.
- Les cadets de pont ont besoin d'un niveau d'éducation et de certification plus élevé que les marins lorsqu'ils s'entraînent pour devenir officiers.
Matelots contre cadets de pont
La différence entre marins et pont cadet est qu'un matelot est le personnel non breveté le moins bien classé du service du pont dont les tâches comprennent les tâches de nettoyage et la mise en évidence. Alors que l'élève-pont est un officier stagiaire qui apprend les responsabilités fondamentales d'un officier de pont lorsqu'il monte à bord du navire.
Les deux types de marins sont les marins qualifiés et les marins ordinaires.
Le devoir du matelot qualifié est d'accomplir des tâches telles que le travail des amarres, les opérations sur les équipements de pont, le travail de la cargaison, parfois il assure également le quart à la passerelle (en tant que vigie).
D'autre part, les tâches des marins ordinaires sont d'aider aux travaux généraux.
L'élève-officier de pont est un officier stagiaire et occupe également le poste le plus bas parmi tous les officiers de pont. Ses tâches principales consistent à apprendre les responsabilités fondamentales d'un officier de navire à bord du navire.
Après avoir passé une période satisfaisante en mer et passé des examens, ils reçoivent un certificat d'exploitation de l'OICNW (Officier chargé du quart à la navigation).
Tableau de comparaison
| Paramètres de comparaison | Marins | Deck Cadet |
|---|---|---|
| Classement | Il est le personnel le moins bien classé du navire marchand. | Il est le personnel le moins bien classé parmi les officiers de pont du navire. |
| Type | Il n'est pas officier stagiaire. | Il est officier stagiaire. |
| Licence | Il est un membre non autorisé du navire. | Il reçoit la licence après avoir passé suffisamment de temps en mer et passé les examens appropriés. |
| Promotions | Un matelot ordinaire est promu au grade de matelot qualifié et peut monter jusqu'à maître d'équipage. | Un cadet de pont après avoir obtenu une licence peut être promu au grade de premier lieutenant. |
| Tâches principales | Il assiste principalement les matelots qualifiés dans leurs fonctions. | Il apprend principalement la navigation et suit les ordres des autres officiers. |
C'est quoi Seaman ?
Aussi connu sous le nom de marin, un marin est une personne qui travaille en tant qu'équipage dans l'embarcation et peut également travailler dans l'un des divers domaines liés à l'entretien et à l'exploitation du navire. Ils peuvent travailler dans les secteurs d'activité militaires et civils.
Il est considéré comme un enrôlé rang (rang inférieur à celui d'officier) dans l'armée.
Il s'agit de personnel non breveté du service de pont qui travaille sous le maître d'équipage (personnel non breveté le plus haut gradé qui exécute les tâches confiées par le second capitaine). Ils sont de deux types qui sont les matelots qualifiés et les marins ordinaires.
La responsabilité des marins comprend le fonctionnement de l'équipement de pont, le travail de la cargaison et les tâches de nettoyage. Dans le Commonwealth, il est considéré comme le grade le plus bas de la marine.
Les pays dans lesquels les marins sont considérés comme ayant le rang le plus bas sont l'Australie (Royal Australian Navy), le Canada, la France, l'Estonie, l'Allemagne, la Grèce, l'Indonésie, l'Italie, le Japon, la Russie, le Royaume-Uni, la Malaisie, les États-Unis et le Venezuela.
Les compétences nécessaires au marin sont l'endurance, le physique et l'état d'esprit. Leurs domaines d'engagement peuvent être soit des organisations et entreprises civiles, soit la marine.
Le travail d'un marin ordinaire peut être physiquement exigeant car il comprend des tâches telles que le lavage, le nettoyage des toilettes, le nettoyage/la peinture du pont, ainsi que l'exécution d'opérations sur les engrenages du navire.
Qu'est-ce que Deck Cadet ?
Officiers du service de pont: - Ils sont des membres d'équipage brevetés et sont également responsables de la navigation et du chemin sécurisé du navire. Les officiers de pont sont en outre divisés en catégories suivantes : -
Premier lieutenant : - Il est l'officier le plus ancien du service de pont. Il est commandant en second après le capitaine. Ses tâches principales sont la stabilité du navire, les opérations de fret et le commandement de l'équipage de pont.
Il est responsable de la sûreté et de la sécurité du navire, y compris de son équipage.
Le deuxième lieutenant : – Il est un officier qualifié responsable de la norme de quart à la passerelle (OICNW), qui dirige l'équipe à la passerelle et navigue également sur le navire. Il est le 3e arbitre le plus qualifié après le capitaine et le second.
Le troisième compagnon: - Il est également un standard de montre OICNW capable. Son devoir premier est de s'occuper des questions de sécurité. Il comprend également l'inspection des casiers à matériel et des canots de sauvetage.
D'autres tâches comprennent la formation des membres d'équipage. Généralement, il ou elle fait partie de l'équipe de commandement pendant tous les exercices et urgences.
Cadet de pont : – C'est un officier de navigation stagiaire. Son devoir est d'apprendre tous les rôles principaux d'un officier à bord du navire. Après avoir passé suffisamment de temps à s'entraîner en mer et passé les examens appropriés, ils reçoivent un certificat de compétence de l'OICNW.
Différences principales entre les marins et les cadets de pont
- Les marins effectuent les tâches en attente sur le navire tandis que l'élève-pont exécute les tâches qui lui sont assignées par son officier supérieur.
- En ce qui concerne l'expérience, un matelot est plus expérimenté qu'un élève-pont, car l'élève-pont n'est qu'un officier stagiaire.
- Les tâches des matelots ne sont pas spécifiques alors qu'un cadet de pont a besoin de connaissances et de compétences de base pour les tâches de matelotage.
- Un marin est une profession sans licence et de rang inférieur alors qu'un cadet de pont est une profession sous licence
- Le rang suivant d'un marin est maître d'équipage, d'autre part, le rang suivant d'un cadet de pont est troisième matelot.
- https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/03088839.2016.1245449
- https://academic.oup.com/occmed/article-abstract/64/4/259/1464740
Dernière mise à jour : 13 juillet 2023
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Emma Smith est titulaire d'une maîtrise en anglais du Irvine Valley College. Elle est journaliste depuis 2002, écrivant des articles sur la langue anglaise, le sport et le droit. En savoir plus sur moi sur elle page bio.
Je trouve fascinant de voir à quel point les responsabilités et les tâches diffèrent si considérablement entre les matelots et les aspirants de pont. Les exigences pour se qualifier en tant que cadet de pont sont en effet rigoureuses.
Les distinctions entre les matelots et les aspirants de pont sont beaucoup plus complexes que je ne l'avais imaginé. C'est incroyable de découvrir les exigences uniques imposées à chaque rôle.
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Je ne pourrais pas être plus d'accord, Joel. Les détails de ces rôles sont à la fois fascinants et révélateurs.
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