Les véhicules sont un bien commun parmi la population d'aujourd'hui. En fonction de leur production, toutes les voitures peuvent offrir différents niveaux de performances.
Avec l'introduction des moteurs VTEC et non-VTEC sur le marché, Honda a changé l'industrie automobile. Pour la conduite régulière et la course, ces moteurs peuvent offrir une vitesse et une consommation de carburant optimales.
Faits marquants
- VTEC est une technologie de calage variable des soupapes développée par Honda qui optimise les performances et l'efficacité du moteur.
- Les moteurs non VTEC n'utilisent pas cette technologie, ce qui entraîne un contrôle moins précis du calage des soupapes.
- Les moteurs VTEC offrent une meilleure économie de carburant et une puissance de sortie accrue que les moteurs non VTEC.
VTEC vs non-VTEC
La différence entre VTEC et non VTEC est que les moteurs VTEC ont deux profils d'arbre à cames qui font varier les pressions d'huile en fonction de la vitesse et que les moteurs non VTEC n'utilisent qu'un seul profil d'arbre à cames. ainsi, il n'y a pas de changement de pression d'huile. Les moteurs VTEC ne se trouvent que dans les voitures Honda, et les moteurs non VTEC peuvent être trouvés dans toutes les autres marques de voitures.
VTEC est un système d'amélioration de l'efficacité du moteur Honda qui améliore les performances à haut régime et réduit la consommation de carburant à bas régime.
La technologie VTEC utilise deux profils d'arbre à cames distincts et alterne entre eux. Les moteurs VTEC sont capables de fonctionner avec brio à haute et basse vitesse.
Un seul profil d'arbre à cames est utilisé dans les moteurs non VTEC. Cela peut être configuré pour de meilleures performances à haut ou bas régime. Ils ont une puissance inférieure à celle des moteurs VTEC.
Les moteurs non VTEC peuvent être trouvés dans une grande variété de modèles et de marques de voitures. Une personne devrait préférer les moteurs non VTEC pour un tramway, un autocross ou une voiture de rallye.
Tableau de comparaison
| Paramètres de comparaison | VTEC | Non VTEC |
|---|---|---|
| Différence fonctionnelle | VTEC fait varier la pression d'huile pour passer d'un profil de came à l'autre. | Il n'y a pas de variation de pression d'huile. |
| Arbre à cames | Les moteurs VTEC utilisent deux profils d'arbre à cames. | Les moteurs non VTEC utilisent un profil d'arbre à cames. |
| Vitesse | Les moteurs VTEC peuvent bien fonctionner à haute et à basse vitesse. | les moteurs non VTEC ne peuvent être optimisés que pour une seule vitesse. |
| Consommation de carburant | Nécessite moins de carburant (à vitesse normale). | Nécessite plus de carburant (à vitesse normale). |
| Marque de voiture | VTEC n'est disponible que chez Honda. | non-VTEC se trouvent dans n'importe quelle marque de voiture. |
Qu'est-ce que VTEC ?
VTEC est l'abréviation de Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Les ingénieurs de Honda ont eu l'idée.
Il diffère des systèmes de calage variable des soupapes normaux en ce qu'il modifie simplement le calage des soupapes et n'a aucun effet sur le profil de l'arbre à cames ou la levée des soupapes.
Il permet d'optimiser le rendement volumétrique de la combustion interne à quatre temps. Cela se traduit par une performance RPM élevée ainsi qu'une consommation de carburant RPM plus faible.
En 1983, VTEC a été introduit. Les soupapes d'admission et d'échappement sont contrôlées par des lobes sur un arbre à cames dans un moteur de véhicule à quatre temps standard. Ces lobes déterminent divers aspects comme la levée et le calage des soupapes, ainsi que la durée.
L'angle auquel une soupape s'ouvre ou se ferme par rapport à la position du piston est appelé calage. La quantité de levage se rapporte à la distance d'ouverture de la vanne. La durée pendant laquelle la vanne est maintenue ouverte est appelée durée.
Lorsque des conditions particulières sont remplies, l'ECU est programmé pour utiliser ces entrées pour passer des lobes de came à faible levée aux lobes de came à haute levée. Le point de commutation est déterminé par la charge du moteur, qui peut être réglée entre une valeur minimale et maximale.
Qu'est-ce que le non-VTEC ?
Les moteurs non VTEC étaient limités à un seul profil d'arbre à cames. Cela peut être modifié pour améliorer les performances à haut ou bas régime. Les moteurs non VTEC sont disponibles auprès de divers constructeurs automobiles et constructeurs automobiles.
Les moteurs non VTEC doivent être préférés pour un tramway, un autocross ou une voiture de rallye. Oui, ils sont moins puissants que leurs homologues à tête VTEC.
Cependant, en dessous de 5500 tr/min, la combinaison VTEC produit beaucoup moins de couple et a une plage de puissance utile beaucoup plus étroite.
La puissance abondante de bas à moyen régime est le point fort du non-VTEC. Sur le breed piste avec une boîte de vitesses à rapports rapprochés, un bon pilote peut profiter de la puissance haut de gamme où la tête VTEC est dans son élément.
Non-VTEC a été trouvé dans le DX et LX forfaits de finition. Il existe plusieurs avantages en ce qui concerne les moteurs non VTEC, comme une meilleure consommation d'essence, plus facile à régler sans VTEC, etc.
Les Acura Integra utilise également le moteur non-VTEC 1.8L B18A/B. C'est l'une des Honda non VTEC les plus rapides jamais fabriquées. Ils ont pris un B16A et l'ont dépouillé de sa puissance VTEC avant de l'installer dans un CRX.
Les moteurs non VTEC ne peuvent être optimisés que pour offrir d'excellentes performances à bas régime ou à haut régime. Le choix d'optimisation dépend de vos besoins et de vos préférences.
Différences principales entre VTEC et non-VTEC
- Les moteurs VTEC utilisent une pression d'huile variable pour basculer entre les profils de came, mais pas les moteurs non VTEC.
- Il existe également une différence dans le nombre de profils d'arbre à cames. VTEC en a deux et non-VTEC en a un.
- Les moteurs non VTEC peuvent être optimisés pour ne bien fonctionner qu'à basse ou à haute vitesse, alors que VTEC peut fonctionner aux deux.
- Le VTEC nécessite moins de carburant (à vitesse normale) et le non-VTEC nécessite plus de carburant (à vitesse normale).
- Le VTEC n'est disponible que sur les Honda, et les non-VTEC se trouvent dans toutes les marques de voitures.
Bibliographie
- http://www.rick2therescue.com/portfolio2015/docs/VTEC_full.pdf
- https://pilotscholars.up.edu/egr_studpubs/8/
Dernière mise à jour : 03 juillet 2023
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