टर्बोचार्जर बनाम सुपरचार्जर: अंतर और तुलना

एक कार, स्पोर्ट्स कार, ट्रक, ट्रेन, विमान, या यहां तक ​​कि एक निर्माण उपकरण इंजन सभी में एक चीज निश्चित रूप से समान है - वे इंजन पर चलते हैं।

अपने पावर आउटपुट प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए, ऑटोमोटिव निर्माताओं ने हॉर्स पावर के युद्ध में कूदने के लिए कमर कस ली है। ईंधन की बचत बढ़ाने और इंजन के पावर आउटपुट को बढ़ावा देने के लिए, अद्वितीय टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर का आविष्कार किया गया था।

चाबी छीन लेना

1. निकास गैसें टर्बोचार्जर को चलाती हैं, जबकि सुपरचार्जर इंजन से जुड़े बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं।
2. टर्बोचार्जर बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं, जबकि सुपरचार्जर बेहतर थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं।
3. सुपरचार्जर की तुलना में टर्बोचार्जर अधिक जटिल और महंगे होते हैं।

टर्बोचार्जर बनाम सुपरचार्जर

टर्बोचार्जर इंजन की निकास गैसों द्वारा संचालित होते हैं और अधिक जटिल होते हैं और सुपरचार्जर की तुलना में अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है। सुपरचार्जर एक बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं जो इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जुड़ते हैं, हवा को संपीड़ित करके और इसे इंजन में डालने का काम करते हैं, और सीधे इंजन द्वारा संचालित होते हैं।

टर्बोचार्जर एक टरबाइन की तरह होता है जो वायुमंडलीय हवा को संपीड़ित करने के लिए निकास गैसों का उपयोग करता है और हवा को अंदर भेजता है दहन चैम्बर, जिससे इंजन के प्रदर्शन को बढ़ावा मिलता है।

दहन कक्ष से निकलने वाली निकास गैसों को बर्बाद करने के बजाय, एक टर्बोचार्जर तीन प्रशंसकों का उपयोग करके इसका उपयोग करता है, जिनमें से दो एक ही शाफ्ट पर स्थित होते हैं और दूसरा कार के इनटेक में स्थित होता है जो हवा को इंजन में खींचता है।

सुपरचार्जर का उपयोग आमतौर पर स्पोर्ट्स कारों में किया जाता है। यह यांत्रिक रूप से चलता है और इंजन में प्रवेश करने वाले घनत्व और वायु दबाव को बढ़ाता है। जितनी अधिक हवा इंजन में प्रवेश करती है, उतनी अधिक शक्ति उत्पन्न होती है।

सुपरचार्जर में एक बेल्ट, चेन या शाफ्ट होता है जो इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, और इसका प्राथमिक कार्य बिजली उत्पादन को बढ़ावा देना है।

तुलना तालिका

तुलना के पैरामीटर	टर्बोचार्जर	supercharger
ऊर्जा का स्रोत	एक टर्बोचार्जर ऊर्जा के लिए निष्कासित निकास गैसों का उपयोग करता है	ऊर्जा प्राप्त करने के लिए एक सुपरचार्जर इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है
कताई गति	यह 150000 आरपीएम की गति तक घूमता है	यह 50000 आरपीएम की गति तक घूमता है
ध्वनि उत्सर्जन	सुपरचार्जर की तुलना में ध्वनि उत्सर्जन कम होता है	ध्वनि उत्सर्जन टर्बोचार्जर से भी अधिक है
संपीड़ित हवा का तापमान	टर्बोचार्जर में संपीड़ित हवा का तापमान काफी अधिक होता है	संपीड़ित हवा कम तापमान पर होती है
कंप्रेसर का घूमना	टरबाइन कंप्रेसर को घुमाता है	सुपरचार्जर में, एक बेल्ट इंजन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, और यह इंजन क्रैंकशाफ्ट कंप्रेसर को घुमाता है।

टर्बोचार्जर क्या है?

एक टर्बोचार्जर एक मजबूर है अधिष्ठापन वह प्रणाली जो दहन कक्ष द्वारा निष्कासित निकास गैसों की शक्ति का उपयोग करती है और इंजन के प्रदर्शन को बढ़ाती है।

टर्बोचार्जर के इतिहास का पता 1800 के दशक में लगाया जा सकता है जब गोटलिब डेमलर फोर्स्ड इंडक्शन का प्रयोग कर रहे थे। यह 1905 की बात है जब एक स्विस इंजीनियर, अल्फ्रेड बुची ने अपनी कार पावर बूस्टर का पेटेंट कराया था।

इसके बाद, समान प्रोटोटाइप का उपयोग विमान, डीजल जहाजों और वाहनों में किया गया। परीक्षणों से पता चला कि ये इंजन ऐड-ऑन बिजली उत्पादन को बढ़ावा दे सकते हैं, उत्सर्जन को कम कर सकते हैं और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार कर सकते हैं।

एक टर्बोचार्जर में एक ही शाफ्ट पर स्थित दो पंखे होते हैं। एक पंखा दहन कक्ष से निकलने वाली निकास गैसों के मार्ग पर स्थित है।

बाहर निकलने वाली निकास गैसें प्ररित करनेवाला को चालू करती हैं, जो बदले में शाफ्ट पर स्थित दूसरे पंखे को घुमाती है। एक तीसरा पंखा भी है जो कार के वायु सेवन में स्थित है, और यह इस पंखे का प्रणोदन है जो हवा को इंजन में खींचता है।

इंजन में खींची जाने वाली हवा संपीड़ित और गर्म होती है। अतः यह कम सघन है। हीट एक्सचेंजर सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले हवा को ठंडा करता है।

टर्बोचार्जर की कार्यक्षमता को चक्रीय के रूप में वर्णित किया जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि निकास गैसें टरबाइनों को घुमा देती हैं, जो अधिक हवा खींचती हैं। यह हवा, बदले में, अधिक ईंधन खींचती है, और जब ईंधन जलता है, तो यह निकास गैसें पैदा करती है - यह एक सतत प्रक्रिया है।

टर्बो में स्मॉग बदलने वाला उपकरण है जो कार्बन उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है।

एक टर्बोचार्जर को उच्च रखरखाव की आवश्यकता होती है और ऊर्जा की असंतत आपूर्ति के कारण कई बार इसमें देरी होती है।

सुपरचार्जर क्या है?

सुपरचार्जर एक फोर्स्ड इंडक्शन सिस्टम है जो स्पोर्ट्स कारों में एक सामान्य विशेषता है। यह यांत्रिक रूप से एक बेल्ट, चेन या शाफ्ट के साथ चलता है जो इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है।

एक वायु कंप्रेसर के रूप में, इसकी प्राथमिक भूमिका इंजन में प्रवेश करने वाले घनत्व और वायु दबाव को बढ़ावा देना है।

सुपरचार्जर का पहला प्रोटोटाइप 1849 के आसपास बर्मिंघम के जी. जोन्स द्वारा बनाया गया था। इसे 1860 में रूट ब्रदर्स द्वारा पेटेंट कराया गया था। 1885 में, गोटलिब डेमलर ने सुपरचार्जर का पेटेंट कराया था जिसका उपयोग उन्होंने आंतरिक दहन इंजन में किया था।

1902 में लुई रेनॉल्ट ने सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर का पेटेंट ले लिया। किए गए परीक्षणों से साबित हुआ कि रेस कार में स्थापित एक सुपरचार्जर इसकी शक्ति को काफी बढ़ा सकता है।

1920 के दशक में मर्सिडीज पहली कार कंपनी बन गई जिसने सुपरचार्जर वाले वाहनों की एक श्रृंखला का उत्पादन किया।

एक सुपरचार्जर एक बुनियादी दहन इंजन की तरह काम करता है जहां दहन कक्ष में हवा और ईंधन मिश्रित होते हैं और पिस्टन को गति करने का कारण बनते हैं - जितना अधिक ईंधन और हवा जलेगी, उतनी अधिक शक्ति होगी। लेकिन एक सुपरचार्जर अधिक संपीड़ित हवा प्रदान करता है।

सुपरचार्जर तीन प्रकार के होते हैं- रूट टाइप, ट्विन-स्क्रू सुपरचार्जर और सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर।

मर्सिडीज ने सफलतापूर्वक एक इलेक्ट्रिक सुपरचार्जर विकसित किया है जो अब इंजन पर निर्भर नहीं है।

सुपरचार्जर में वेस्टगेट नहीं होता है। इसलिए, स्मॉग उत्सर्जन अधिक है। यह टर्बो से भी तेज़ है।

सुपरचार्जर में संपीड़ित हवा का तापमान कम होता है, और ज्यादातर मामलों में, इसे इंटर-की आवश्यकता नहीं होती है।कूलर. हालाँकि, कुछ प्रकार के सुपरचार्जर को इंटर-कूलर की आवश्यकता होती है।

एक सुपरचार्जर आसानी से रखरखाव योग्य है। यह नगण्य अंतराल से ग्रस्त है क्योंकि क्रैंकशाफ्ट द्वारा ऊर्जा की निरंतर आपूर्ति होती है।

टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर के बीच मुख्य अंतर

1. एक टर्बोचार्जर को अपनी ऊर्जा निष्कासित निकास धुएं से मिलती है। इसके विपरीत, एक सुपरचार्जर अपनी ऊर्जा उस इंजन के क्रैंकशाफ्ट से खींचता है जिससे वह सीधे जुड़ा होता है।
2. टर्बोचार्जर सीधे इंजन से नहीं जुड़ा होता है, जबकि सुपरचार्जर बेल्ट, चेन या शाफ्ट द्वारा सीधे इंजन से जुड़ा होता है।
3. जहां एक टर्बोचार्जर उच्च आरपीएम पर बेहतर बूस्ट प्रदान करता है, वहीं एक सुपरचार्जर कम आरपीएम पर बेहतर बूस्ट प्रदान करता है।
4. जहां एक टर्बोचार्जर को संपीड़ित हवा के तापमान को कम करने के लिए एक इंटरकूलर की आवश्यकता होती है, वहीं एक सुपरचार्जर को हमेशा एक इंटरकूलर की आवश्यकता नहीं होती है और यह सुपरचार्जर के प्रकार पर निर्भर करता है।
5. टर्बोचार्जर में धुंध को बदलने वाले उपकरण होते हैं जो कार्बन उत्सर्जन को कम करते हैं; हालाँकि, सुपरचार्जर में वेस्टगेट नहीं होता है। इसलिए, स्मॉग उत्सर्जन अधिक है।

संदर्भ

1. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/1999-01-0908/
2. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0196890416311463

अंतिम अद्यतन: 24 जुलाई, 2023