VTEC u odnosu na ne-VTEC: razlika i usporedba

Vozila su čest posjed današnjeg stanovništva. Ovisno o njihovoj proizvodnji, svi automobili mogu pružiti različite razine performansi.

Uvođenjem VTEC i ne-VTEC motora na tržište, Honda je promijenila industriju vozila. I za redovitu vožnju i za utrke, ovi motori mogu dati optimalnu brzinu i potrošnju goriva. 

Ključni za poneti

1. VTEC je tehnologija varijabilnog razvoda ventila koju je razvila Honda koja optimizira performanse i učinkovitost motora.
2. Motori koji nisu VTEC ne koriste ovu tehnologiju, što rezultira manje preciznom kontrolom vremena ventila.
3. VTEC motori nude bolju ekonomičnost goriva i veću izlaznu snagu od motora koji nisu VTEC.

VTEC u odnosu na ne-VTEC  

Razlika između VTEC i onih koji nisu VTEC je u tome što VTEC motori imaju dva profila bregastog vratila koji mijenjaju tlak ulja ovisno o brzini, a motori bez VTEC koriste samo jedan profil bregastog vratila; stoga nema promjene tlaka ulja. VTEC motori nalaze se samo u Honda automobilima, a motori koji nisu VTEC mogu se naći u svim ostalim markama automobila.  

VTEC je Hondin sustav za poboljšanje učinkovitosti motora koji rezultira poboljšanim performansama pri visokim okretajima i manjom potrošnjom goriva pri niskim okretajima.

VTEC tehnologija koristi dva različita profila bregastog vratila i izmjenjuje ih. VTEC motori sposobni su raditi briljantno i pri velikim i pri niskim brzinama. 

U motorima koji nisu VTEC koristi se jedan profil bregaste osovine. Ovo se može postaviti za bolje performanse pri visokim ili niskim okretajima. Imaju manju snagu od VTEC motora.

Motori koji nisu VTEC mogu se naći u velikom broju modela i marki automobila. Osoba bi trebala preferirati ne-VTEC motore za tramvaj, autocross ili rally automobil. 

Tabela za usporedbu

Parametri usporedbe	VTEC	Ne-VTEC
Funkcionalna razlika	VTEC mijenja tlak ulja za prebacivanje između različitih profila brijega.	Nema promjenjivog tlaka ulja.
bregasta osovina	VTEC motori koriste dva profila bregastog vratila.	Motori koji nisu VTEC koriste jedan profil bregaste osovine.
Ubrzati	VTEC motori mogu dobro raditi i pri velikim i pri niskim brzinama.	motori koji nisu VTEC mogu se optimizirati samo za jednu brzinu.
Potrošnja goriva	Zahtijeva manje goriva (pri normalnoj brzini).	Zahtijeva više goriva (pri normalnim brzinama).
Marka automobila	VTEC je dostupan samo u Hondama.	ne-VTEC nalaze se u bilo kojoj marki automobila.

Što je VTEC? 

VTEC je kratica za Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Na ideju su došli inženjeri Honde.

Razlikuje se od normalnih sustava s promjenjivim razvodom ventila po tome što samo mijenja razvode ventila i nema utjecaja na profil bregastog vratila ili podizanje ventila. 

Pomaže optimizirati volumetrijsku učinkovitost četverotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem. To rezultira visokim performansama broja okretaja uz nižu potrošnju goriva. 

Godine 1983. uveden je VTEC. Usisnim i ispušnim ventilima upravljaju režnjevi na bregastom vratilu u standardnom četverotaktnom motoru vozila. Ti režnjevi određuju različite aspekte poput dizanja i vremena ventila, zajedno s trajanjem.  

Kut pod kojim se ventil otvara ili zatvara u odnosu na položaj klipa naziva se vrijeme. Količina podizanja odnosi se na to koliko je ventil otvoren. Duljina vremena u kojem je ventil otvoren naziva se trajanje.  

Kada su ispunjeni određeni uvjeti, ECU je programiran da koristi ove ulaze za prebacivanje s niskog dizanja na visoko dizanje bregastih grebena. Točka prebacivanja određena je opterećenjem motora, koje se može postaviti između minimalne i maksimalne vrijednosti. 

Što je Non-VTEC? 

Motori bez VTEC-a bili su ograničeni na jedan profil bregaste osovine. Ovo se može modificirati kako bi se poboljšala izvedba pri visokim ili niskim okretajima. Motori koji nisu VTEC dostupni su od raznih proizvođača automobila i proizvođača automobila. 

Motori koji nisu VTEC trebali bi imati prednost za tramvaj, automobil za autokros ili reli. Da, manje su moćni od svojih parnjaka s VTEC-om.

Međutim, ispod 5500 o/min, VTEC kombinacija proizvodi znatno manji okretni moment i ima mnogo uži korisni raspon snage. 

Obilna snaga niskog do srednjeg opsega jača je strana ne-VTEC-a. Na utrka na stazi s mjenjačem s malim omjerima, dobar vozač može iskoristiti vrhunsku snagu gdje je VTEC glava u svom elementu. 

Ne-VTEC je pronađen u DX i LX trim paketi. Postoji nekoliko prednosti kada su u pitanju motori bez VTEC-a, poput veće potrošnje goriva, lakšeg podešavanja bez VTEC-a itd.  

Korištenje električnih romobila ističe Acura Integra također koristi ne-VTEC 1.8L B18A/B motor. Ovo je jedna od najbržih Honda bez VTEC-a ikada napravljenih. Uzeli su B16A i oduzeli mu VTEC napajanje prije nego što su ga instalirali u CRX. 

Motori koji nisu VTEC mogu se optimizirati samo za pružanje izvrsnih performansi pri niskim ili velikim brzinama. Izbor optimizacije ovisi o vašim potrebama i preferencijama. 

Glavne razlike između VTEC-a i ne-VTEC-a 

1. VTEC motori koriste promjenjivi tlak ulja za prebacivanje između profila brijega, ali ne-VTEC motori ne. 
2. Također postoji razlika u broju profila bregastog vratila. VTEC ima dva, a ne-VTEC jedan. 
3. Motori bez VTEC-a mogu se optimizirati da dobro rade samo pri niskim ili velikim brzinama, dok VTEC može raditi pri objema.  
4. VTEC zahtijeva manje goriva (pri normalnoj brzini), a ne-VTEC zahtijeva više goriva (pri normalnim brzinama). 
5. VTEC je dostupan samo u Hondama, a bez VTEC-a nalazi se u svim markama automobila. 

Reference 

1. http://www.rick2therescue.com/portfolio2015/docs/VTEC_full.pdf 
2. https://pilotscholars.up.edu/egr_studpubs/8/ 

Zadnje ažuriranje: 03. srpnja 2023