Turbocharger vs Supercharger: Perbedaan dan Perbandingan

Sebuah mobil, mobil sport, truk, kereta api, pesawat terbang, atau bahkan mesin peralatan konstruksi semuanya memiliki satu kesamaan yang pasti - mereka bekerja dengan mesin.

Untuk meningkatkan kinerja keluaran tenaga mereka, pabrikan otomotif telah bersiap untuk terjun ke perang tenaga kuda. Untuk meningkatkan penghematan bahan bakar dan meningkatkan keluaran tenaga mesin, turbocharger dan supercharger yang tak tertandingi diciptakan.

Pengambilan Kunci

1. Gas buang menggerakkan turbocharger, sedangkan supercharger digerakkan oleh sabuk yang terhubung ke mesin.
2. Turbocharger menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, sedangkan supercharger menawarkan respons throttle yang lebih baik.
3. Turbocharger lebih kompleks dan mahal dibandingkan supercharger.

Turbocharger vs Supercharger

Turbocharger ditenagai oleh gas buang mesin dan lebih kompleks serta membutuhkan lebih banyak perawatan daripada supercharger. Supercharger ditenagai oleh sabuk yang terhubung ke poros engkol mesin, bekerja dengan mengompresi udara dan memaksanya masuk ke dalam mesin, dan ditenagai langsung oleh mesin.

Turbocharger seperti turbin yang menggunakan gas buang untuk memampatkan udara atmosfer dan mengirimkan udara ke dalam pembakaran ruang, sehingga meningkatkan kinerja mesin.

Alih-alih membuang gas buang yang dikeluarkan dari ruang bakar, turbocharger memanfaatkannya dengan menggunakan tiga kipas, dua di antaranya terletak di poros yang sama dan yang lainnya di saluran masuk mobil yang menarik udara ke dalam mesin.

Supercharger biasanya digunakan pada mobil sport. Ini berjalan secara mekanis dan meningkatkan kepadatan dan tekanan udara yang masuk ke mesin. Semakin banyak udara masuk ke mesin, semakin banyak tenaga yang dihasilkan.

Supercharger memiliki sabuk, rantai, atau poros yang terhubung ke poros engkol mesin, dan fungsi utamanya adalah untuk meningkatkan keluaran tenaga.

Tabel perbandingan

Parameter Perbandingan	Turbocharger	Pompa konpresor
Sumber energi	Turbocharger menggunakan gas buang yang dikeluarkan untuk energi	Supercharger terhubung ke poros engkol mesin untuk mendapatkan energi
Kecepatan berputar	Berputar hingga kecepatan 150000 rpm	Berputar hingga kecepatan 50000 rpm
Emisi Suara	Emisi suara lebih rendah dari supercharger	Emisi suara lebih dari sekadar turbocharger
Suhu Udara Terkompresi	Suhu udara terkompresi cukup tinggi dalam turbocharger	Udara terkompresi berada pada suhu yang lebih rendah
Rotasi Kompresor	Turbin memutar kompresor	Dalam supercharger, sabuk dihubungkan ke poros engkol mesin, dan poros engkol mesin ini memutar kompresor.

Apa itu Turbocharger?

Turbocharger adalah paksaan induksi sistem yang memanfaatkan kekuatan gas buang yang dikeluarkan oleh ruang bakar dan meningkatkan kinerja mesin.

Sejarah turbocharger dapat ditelusuri kembali ke tahun 1800-an ketika Gottlieb Daimler bereksperimen dengan induksi paksa. Itu pada tahun 1905 ketika seorang insinyur Swiss, Alfred Buchi, mematenkan power booster mobilnya.

Setelah itu, prototipe serupa digunakan di pesawat terbang, kapal diesel, dan kendaraan. Pengujian menunjukkan bahwa add-on engine ini dapat meningkatkan output daya, mengurangi emisi, dan meningkatkan penghematan bahan bakar.

Turbocharger terdiri dari dua kipas yang terletak di poros yang sama. Satu kipas terletak di jalur gas buang yang dikeluarkan dari ruang bakar.

Gas buang yang keluar memulai impeler, yang pada gilirannya membuat kipas lain yang terletak di poros berputar. Ada juga kipas ketiga yang terletak di saluran masuk udara mobil, dan penggerak kipas inilah yang menarik udara ke dalam mesin.

Udara yang ditarik ke dalam mesin dikompresi dan hangat. Oleh karena itu, kurang padat. Penukar panas mendinginkan udara sebelum memasuki silinder.

Fungsionalitas turbocharger dapat digambarkan sebagai siklus. Ini karena gas buang memutar turbin, yang menarik lebih banyak udara. Udara ini, pada gilirannya, menarik lebih banyak bahan bakar, dan ketika bahan bakar terbakar, menghasilkan gas buang- ini adalah proses yang berkelanjutan.

Ada peralatan pengubah asap di turbo yang membantu menurunkan emisi karbon.

Turbocharger menuntut perawatan yang tinggi dan kadang-kadang lambat karena pasokan energi yang terputus-putus.

Apa itu Supercharger?

Supercharger adalah sistem induksi paksa yang merupakan fitur umum pada mobil sport. Ini berjalan secara mekanis dengan sabuk, rantai, atau poros yang terhubung ke poros engkol mesin.

Sebagai kompresor udara, peran utamanya adalah meningkatkan kerapatan dan tekanan udara yang masuk ke mesin.

Prototipe supercharger pertama dibuat oleh G. Jones dari Birmingham sekitar tahun 1849. Itu dipatenkan oleh Root Brothers pada tahun 1860. Pada tahun 1885, Gottlieb Daimler mematenkan supercharger yang dia gunakan dalam mesin pembakaran internal.

Pada tahun 1902, Louis Renault mengambil paten untuk supercharger Sentrifugal. Pengujian yang dilakukan membuktikan bahwa supercharger yang dipasang pada mobil balap dapat meningkatkan tenaganya secara luar biasa.

Mercedes, pada tahun 1920-an, menjadi perusahaan mobil pertama yang memproduksi serangkaian kendaraan dengan fitur supercharger.

Supercharger bekerja seperti mesin pembakaran dasar di mana udara dan bahan bakar bercampur di ruang bakar dan menyebabkan piston bergerak - semakin banyak bahan bakar dan udara yang dibakar, semakin besar tenaganya. Tapi supercharger memberikan lebih banyak udara terkompresi.

Supercharger terdiri dari tiga jenis- Tipe Root, Supercharger Twin-Screw, dan Supercharger Sentrifugal.

Mercedes berhasil mengembangkan supercharger elektrik yang tidak lagi bergantung pada mesin.

Supercharger tidak memiliki wastegate. Oleh karena itu, emisi asapnya tinggi. Itu juga lebih keras dari turbo.

Suhu udara terkompresi dalam supercharger lebih rendah, dan dalam banyak kasus, tidak memerlukan inter-alat pendingin. Namun, jenis supercharger tertentu memerlukan pendingin antar.

Supercharger mudah dirawat. Itu menderita dari kelambatan yang dapat diabaikan karena ada pasokan energi yang terus menerus oleh poros engkol.

Perbedaan Utama Antara Turbocharger dan Supercharger

1. Turbocharger mendapatkan energinya dari asap knalpot yang dikeluarkan. Sebaliknya, supercharger menarik energinya dari poros engkol mesin yang terhubung langsung dengannya.
2. Turbocharger tidak langsung terhubung ke mesin, sedangkan supercharger terhubung langsung ke mesin melalui sabuk, rantai, atau poros.
3. Sementara turbocharger memberikan dorongan yang lebih baik pada rpm tinggi, supercharger memberikan dorongan yang lebih baik pada rpm yang lebih rendah.
4. Jika turbocharger membutuhkan intercooler untuk menurunkan suhu udara tekan, supercharger tidak selalu membutuhkan intercooler dan bergantung pada jenis supercharger.
5. Turbocharger memiliki peralatan pengubah asap yang menurunkan emisi karbon; namun, supercharger tidak memiliki wastegate. Oleh karena itu, emisi asapnya tinggi.

Referensi

1. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/1999-01-0908/
2. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0196890416311463

Terakhir Diperbarui : 24 Juli 2023