Quando si tratta di scegliere le gomme diventa difficile per gli uomini cosa scegliere o cosa no. Tutti coloro che vanno in bicicletta vogliono che il nostro veicolo funzioni perfettamente. Ma è nostra responsabilità prenderci cura del nostro veicolo e sceglierne la parte giusta.
Punti chiave
- I copertoncini hanno un tallone che si incastra con il cerchione, mentre i tubolari sono incollati o fissati con nastro adesivo sul cerchione.
- I copertoncini sono più comuni e più facili da riparare, mentre i tubolari offrono prestazioni migliori e una guida più fluida.
- I pneumatici tubolari sono più leggeri e più costosi dei copertoncini, il che li rende popolari tra i ciclisti professionisti.
Copertoncino vs tubolare
La differenza tra copertoncino e tubolare è che i copertoncini e i tubi per copertoncino sono entrambi realizzati separatamente per le ruote copertoncino. I copertoncini sono facili da riparare, mentre i tubolari sono costruiti in un unico pezzo e funzionano solo su ruote tubolari e sono più difficili da riparare.
Nel copertoncino, la carcassa è montata nella parte esterna del pneumatico, quindi viene utilizzata in ogni tipo di pneumatico bicicletta. Il pneumatico è posizionato sopra la camera d'aria. Se pompi il aria nella gomma, l'aria va su quel tubo.
Il pneumatico tubolare ha buone prestazioni anche se è costoso. I pneumatici tubolari sono così leggeri da dare comfort al ciclista. Le ruote dei tubolari sono più leggere, il che è positivo per le bici da corsa. I pneumatici tubolari sono incollati fino al cerchione rubinetto. Dà una qualità più liscia ai piloti.
Tavola di comparazione
| Parametri di confronto | argomento decisivo | Tubolare |
|---|---|---|
| Riparazione | Riparare i tubi copertoncino non è una cosa difficile da fare. Può ancora essere fatto con poco sforzo e metodi tradizionali | Riparare le forature, ecc. le cose sono un po' difficili con i tubolari. Tecniche e strumenti speciali sono necessari per ripararli |
| Costruzione | Il pneumatico e la camera d'aria sono entrambi separati l'uno dall'altro. | Il tubolare stanco è una costruzione monopezzo. |
| Costoso | Le camere d'aria per copertoncino non sono così costose perché la produzione di pneumatici per copertoncino non è così difficile e non richiede macchinari costosi. | I pneumatici tubolari sono più costosi perché la produzione di pneumatici tubolari è difficile e richiede macchinari costosi. |
| Manovrabilità | I copertoncini richiedono una manovrabilità moderata. | I pneumatici tubolari necessitano di una maneggevolezza superiore perché sono delicati. |
| Difficile | Più difficile da cambiare in qualsiasi condizione imprevista di una gomma a terra. | Veloce e facile da cambiare nelle condizioni di una gomma a terra. |
Cos'è il copertoncino?
I copertoncini sono i pneumatici più popolari. È una configurazione predefinita per la maggior parte delle biciclette. È costruito con perline che tengono una ruota con un cerchione tipo copertoncino.
E c'è un tubo presente sul lato interno in cui noi pompa aria. Quando si verificano forature sul pneumatico, la camera d'aria verrà sostituita con quella nuova.
Il copertoncino è la priorità da acquistare. Molti motociclisti scelgono perché questi pneumatici sono di buona qualità a un prezzo ragionevole con buoni manutenzione. I tubi e le cravatte per copertoncino sono onnipresenti.
È considerato un tipo standard di pneumatico. La camera d'aria è molto importante per il copertoncino perché fa funzionare quel pneumatico. Mantiene tutta la pressione contro il pneumatico.
Ci sono due valvole per pompare l'aria, la prima è la valvola Shrader che è più semplice e ampiamente utilizzata dai motociclisti, e l'altra è la valvola Presta. Sono presenti molti tipi di copertoncino.
Dipende dalla durata e dalle prestazioni che cerchi nelle gomme della tua bici. Perché tutti i copertoncini sono considerati di buone prestazioni ma con una qualità diversa.
Nei pneumatici vengono utilizzati tre tipi di cerchioni: cerchi con tallone uncinato, cerchi a uncinetto o cerchi a lato dritto.
Cos'è il tubolare?
Ha lo stesso aspetto del copertoncino, ma la costruzione, le prestazioni e molte altre cose sono diverse nel tubolare. Sono rotondi, quindi non c'è parte da ribadire.
E in questo tipo di pneumatico non è presente la camera d'aria. La camera d'aria è montata su un pneumatico; fa parte del pneumatico stesso. È un pezzo di pneumatico. Il cerchio è attaccato alla gomma usando della colla perché, senza colla, si muovono un po'.
Questi pneumatici sono utilizzati principalmente da ciclisti di triathlon e ciclisti. Questo tipo di pneumatico sembra così leggero perché, come detto, è un pezzo unico ed è più resistente.
È necessaria una piccola gestione e ha bisogno di pratica per diventare pratico con loro. Quando la gomma è forata, diventa difficile per la manodopera riparare quella gomma perché devono rimuovere il cerchione, aprirlo, rattopparlo, ricucirlo e poi, infine, attaccare il cerchione con la colla.
Questi pneumatici sono più resistenti di altri pneumatici. Poiché è uno pneumatico monopezzo, ha un peso inferiore. Il pneumatico accelera più facilmente. Le valvole Presta sono montate sul tubolare. È molto più sicuro da usare rispetto a qualsiasi altro pneumatico.
Principali differenze tra copertoncino e tubolare
- I copertoncini sono pneumatici in due pezzi, mentre i tubolari sono pneumatici in un unico pezzo.
- Quando il tubo copertoncino va piatto, devi cambiare la camera d'aria, e quando il tubolare si sgonfia, devi cambiare tutta la gomma.
- Nella maggior parte delle biciclette vengono utilizzati pneumatici per copertoncino, mentre i tubolari sono usati raramente, soprattutto nelle bici da corsa.
- I copertoncini sono leggermente più pesanti, mentre i tubolari sono più leggeri.
- I copertoncini hanno una maggiore resistenza al rotolamento, mentre i tubolari hanno una bassa resistenza al rotolamento.
- I copertoncini hanno una bassa pressione inflazione, mentre i tubolari hanno un gonfiaggio ad alta pressione.
- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1350453315000351
- https://link.springer.com/article/10.1007/BF00429678
Ultimo aggiornamento: 14 giugno 2023
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Piyush Yadav ha trascorso gli ultimi 25 anni lavorando come fisico nella comunità locale. È un fisico appassionato di rendere la scienza più accessibile ai nostri lettori. Ha conseguito una laurea in scienze naturali e un diploma post-laurea in scienze ambientali. Puoi leggere di più su di lui sul suo pagina bio.
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