Copertoncino vs tubolare: differenza e confronto

Quando si tratta di scegliere le gomme diventa difficile per gli uomini cosa scegliere o cosa no. Tutti coloro che vanno in bicicletta vogliono che il nostro veicolo funzioni perfettamente. Ma è nostra responsabilità prenderci cura del nostro veicolo e sceglierne la parte giusta.

Punti chiave

1. I copertoncini hanno un tallone che si incastra con il cerchione, mentre i tubolari sono incollati o fissati con nastro adesivo sul cerchione.
2. I copertoncini sono più comuni e più facili da riparare, mentre i tubolari offrono prestazioni migliori e una guida più fluida.
3. I pneumatici tubolari sono più leggeri e più costosi dei copertoncini, il che li rende popolari tra i ciclisti professionisti.

Copertoncino vs tubolare

La differenza tra copertoncino e tubolare è che i copertoncini e i tubi per copertoncino sono entrambi realizzati separatamente per le ruote copertoncino. I copertoncini sono facili da riparare, mentre i tubolari sono costruiti in un unico pezzo e funzionano solo su ruote tubolari e sono più difficili da riparare.

Nel copertoncino la carcassa è montata nella parte esterna del copertone, quindi è utilizzato in ogni tipo di bici. Il pneumatico viene posizionato sopra la camera d'aria. Se pompi il aria nella gomma, l'aria va su quel tubo. 

Il tubolare ha buone prestazioni anche se è costoso. I pneumatici tubolari sono così leggeri da offrire comfort al ciclista. Le ruote dei pneumatici tubolari sono più leggere, il che è positivo per le bici da corsa. I pneumatici tubolari sono incollati fino al rim tap. Dà una qualità più fluida ai ciclisti.

Tavola di comparazione

Parametri di confronto	argomento decisivo	Tubolare
Riparazione	Riparare i tubi copertoncino non è una cosa difficile da fare. Può ancora essere fatto con poco sforzo e metodi tradizionali	Riparare le forature, ecc. le cose sono un po' difficili con i tubolari. Tecniche e strumenti speciali sono necessari per ripararli
Edilizia	Il pneumatico e la camera d'aria sono entrambi separati l'uno dall'altro.	Il tubolare stanco è una costruzione monopezzo.
Costoso	Le camere d'aria per copertoncino non sono così costose perché la produzione di pneumatici per copertoncino non è così difficile e non richiede macchinari costosi.	I pneumatici tubolari sono più costosi perché la produzione di pneumatici tubolari è difficile e richiede macchinari costosi.
Manovrabilità	I copertoncini richiedono una manovrabilità moderata.	I pneumatici tubolari necessitano di una maneggevolezza superiore perché sono delicati.
Difficile	Più difficile da cambiare in qualsiasi condizione imprevista di una gomma a terra.	Veloce e facile da cambiare nelle condizioni di una gomma a terra.

Cos'è il copertoncino?

I copertoncini sono i pneumatici più popolari. È una configurazione predefinita per la maggior parte delle biciclette. È costruito con perline che tengono una ruota con un cerchione tipo copertoncino.

E sul lato interno è presente un tubo in cui pompiamo l'aria. Quando si verificano forature sul pneumatico, la camera d'aria verrà sostituita con quella nuova.

Il copertoncino è la priorità da acquistare. Molti ciclisti lo scelgono perché questi pneumatici sono di buona qualità ad un prezzo ragionevole con una buona manutenzione. I tubi e le fascette per copertoncino sono onnipresenti.

È considerato un tipo standard di pneumatico. La camera d'aria è molto importante per il copertoncino perché fa funzionare quel pneumatico. Mantiene tutta la pressione contro il pneumatico.

Ci sono due valvole per pompare l'aria, la prima è la valvola Shrader che è più semplice e ampiamente utilizzata dai motociclisti, e l'altra è la valvola Presta. Sono presenti molti tipi di copertoncino.

Dipende dalla durata e dalle prestazioni che cerchi nelle gomme della tua bici. Perché tutti i copertoncini sono considerati di buone prestazioni ma con una qualità diversa.

Nei pneumatici vengono utilizzati tre tipi di cerchioni: cerchi con tallone uncinato, cerchi a uncinetto o cerchi a lato dritto. 

Cos'è il tubolare?

Ha lo stesso aspetto del copertoncino, ma la costruzione, le prestazioni e molte altre cose sono diverse nel tubolare. Sono rotondi, quindi non c'è parte da ribadire.

E in questo tipo di pneumatico non è presente la camera d'aria. La camera d'aria è montata su un pneumatico; fa parte del pneumatico stesso. È un pezzo di pneumatico. Il cerchio è attaccato alla gomma usando della colla perché, senza colla, si muovono un po'.

Questi pneumatici sono utilizzati da ciclisti da triathlon e da ciclismo su strada. Questo tipo di pneumatico è così leggero perché, come detto, è monoblocco ed è più resistente.

È necessaria una piccola gestione e ha bisogno di pratica per diventare pratico con loro. Quando la gomma è forata, diventa difficile per la manodopera riparare quella gomma perché devono rimuovere il cerchione, aprirlo, rattopparlo, ricucirlo e poi, infine, attaccare il cerchione con la colla.

Questi pneumatici sono più resistenti di altri pneumatici. Poiché è uno pneumatico monopezzo, ha un peso inferiore. Il pneumatico accelera più facilmente. Le valvole Presta sono montate sul tubolare. È molto più sicuro da usare rispetto a qualsiasi altro pneumatico. 

Principali differenze tra copertoncino e tubolare

1. I copertoncini sono pneumatici in due pezzi, mentre i tubolari sono pneumatici in un unico pezzo.
2. Quando la camera d'aria del copertoncino si sgonfia, devi cambiare la camera d'aria, e quando il tubolare si sgonfia, devi cambiare l'intero pneumatico.
3. Nella maggior parte delle bici vengono utilizzati pneumatici clincher, mentre nelle bici da corsa i pneumatici tubolari sono usati raramente.
4. I copertoncini sono leggermente più pesanti, mentre i tubolari sono più leggeri.
5. I copertoncini hanno una maggiore resistenza al rotolamento, mentre i tubolari hanno una bassa resistenza al rotolamento.
6. I pneumatici per copertoncino hanno un gonfiaggio a bassa pressione, mentre i pneumatici tubolari hanno un gonfiaggio ad alta pressione.

Bibliografia

1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1350453315000351
2. https://link.springer.com/article/10.1007/BF00429678