スポイラーとウィング: 違いと比較

スポイラーと翼は航空機や自動車の部品です。

スポイラーは、制御された方法で揚力成分を意図的に減少させる、航空機に取り付けられた装置です。 自動車において、スポイラーの主な役割は、走行中の車の車体全体に不要な空気圧を分散させることです。 

主なポイント

1. スポイラーは気流を乱すことで揚力を減らし、翼はダウンフォースを生成して車両の安定性と牽引力を向上させます。
2. スポイラーは乗用車に見られますが、ウイングは高性能車やレースカーでより一般的です。
3. ウィングには調整可能な迎え角があり、ダウンフォースレベルのカスタマイズが可能ですが、スポイラーにはこの機能がありません。

スポイラー vs ウイング

スポイラーと翼の違いは、航空機ではスポイラーは翼の一部ですが、翼は翼型に揚力を生み出すのに対し、スポイラーは揚力を減らすという点です。自動車について言えば、スポイラーと翼は 2 つの異なるコンポーネントであり、車の中には翼が付いているものもあれば、スポイラーを制御するものもあります。 

航空機のスポイラーには XNUMX つのタイプがあります。XNUMX つは飛行中に特定の角度で配置され、航空機の単位時間あたりの垂直高さの増加率 (降下率) を高めるもので、もう XNUMX つは着陸直後に完全に配置され、航空機の単位時間当たりの垂直高さの増加率 (降下率) を高めるものです。持ち上げて引っ張りを大きくします。 

航空機の翼は、翼の役割を果たす流線型の断面コンポーネントです。 車の場合、ウイングはダウンフォースを生み出すために多くのレーシングカーやスーパーカーの後部に取り付けられる大きな部品です。

ダウンフォースを生み出す車の翼は、逆の場合を除いて、揚力を生み出す飛行機の翼と同じです。

比較表

比較のパラメータ	スポイラー	翼
それらは翼の上部にある小さな接合されたプレートです。	それらは流線型、つまり上部が曲がっており、底部は平らになっています。	自動車の中に見える
底部にXNUMXつのスタンドと上部に長方形の片面湾曲板が取り付けられています。	飛行機の翼を逆さにしたような見た目です。	車と飛行機の不要な空気の流れと揚力をそれぞれ低減します。
主な機能	航空機に揚力を生み出し、自動車にマイナスの電荷を生成します。	車の運転が楽になり、飛行機の着陸も楽になります。
利点	車のブレーキの安定性を高め、航空機の揚力を生み出すのに役立ちます。	低速車では何もしません。
不利益	時にはそれが逆に働き、状況を悪化させます。	低速車ではまったく何もしません。

スポイラーとは？

航空機のスポイラーは、飛行機の枝によって生成される不要な揚力を低減するために翼に取り付けられる部品です。

飛行機では、翼の上面にプレートが取り付けられており、それが上向きに伸びて空気の流れを妨げていることがあります。そのプレートもほとんどの場合ネタバレです。

スポイラーとエアブレーキは同じものであるという誤解が人々の間にありますが、エアブレーキは揚力に影響を与えることなく牽引力を高めるように設計されているのに対し、スポイラーはチャージを軽減します。

スポイラーは、ボーイングやエアバス航空機を含むすべての現代の航空機で使用されています。スーパーカーでは、スポイラーが不要な空気の流れを減らし、高速走行でも運転を容易にします。

乗用車では、スポイラーはスタイリング目的でのみ追加され、空力のためではありません。

車のスポイラーとウィングは同じものだと考える人もいますが、車のウィングの機能は空気が周囲を通過するときにダウンフォースを生成することであるため、これは正確ではありません。

車のスポイラーは高性能スポーツカーに取り付けられています。これらは標準的な乗用車にも一般的ですが、スタイリング目的のみです。ほとんどのスーパーカー、特に F1 車両は、パフォーマンスを向上させるためにスポイラーを使用しています。

翼とは？

航空機の翼は、空中や水中でも飛行中に揚力を生み出すために使用される部品です。 翼の本体は空気力学的な力により流線型になっており、翼の役割を果たします。

航空機の翼には、スポイラー、エルロン、翼フェンス、折り畳み翼、可変スイープ翼、ストレーキ、チャイン、前縁ドループ フラップとフェアリング、エアブレーキ、フラップ、前縁エクステンション、前縁カフ、ローラーロン、スパー、ストールストリップ、可変チャンバーウィング、ヴォーティロン、ウェットウィング、ウィングフェンス、ウィングルート、ウィングチップ。

航空機以外にも、翼の形状の用途としては、ハンド グライダー、凧、飛行模型飛行機、ヘリコプター、プロペラ、一部のスペースシャトル、FXNUMX カー、ヨットなどがあります。

自動車では、翼によって車両が負の揚力を発生させることができます。自動車のアタッチメントは、わずかに盛り上がったエッジを持つホエールテールと、主にダウンフォースを増大させて動作を改善するために使用されるガーニーフラップの 2 つのカテゴリに分類されます。 

ご存知のとおり、翼の機能はダウンフォースを生成することですが、航空機ではなく自動車の翼のダウンフォースは車両を地面に向かって押しつけます。

一部のスーパーカーには背中に翼があり、制御スポイラーもありますが、一部の車にはスポイラー翼が含まれています。

スポイラーとウイングの主な違い

1. 航空機では、翼が航空機の揚力を生み出すのに対し、スポイラーは翼によって生成される揚力を低減します。
2. 車のスポイラーは高速走行時に発生する不要な空気を損なうのに対し、車のウイングは後輪を地面に押し付けてグリップを高めるために使用されます。
3. 車のスポイラーには、フロント、ライト付き、台座、ルーフ、リップ、トラックの 5 種類があります。一方、車のウィングには、ホエールテールとガーニーフラップの 2 種類があります。
4. スポイラーの機構は航空機や自動車にしか使用できませんが、翼の機構は凧を含むほとんどの飛行装置に使用できます。
5. 航空機のスポイラーのデザインは板のようなものですが、翼は航空機に揚力を生み出すために流線型に設計されています。

参考情報

1. https://www.bostonfed.org/-/media/Documents/neer/neer498c.pdf