Пловила, која се такође називају и пловила за воду, укључују чамце, бродове, подморнице, лебделице итд. Користи се као возило за кретање уи око воде и преношење ствари са једног места на друго.
У зависности од дизајна, пловила се користе у различите сврхе као што су поморство, риболов, слободне активности итд. Дизајнирано је тако да помаже у одржавању равнотеже између брзине, тежине и способности за пловидбу.
Кључне Такеаваис
- Чамац је мањи од брода и користи се у рекреативне или личне сврхе, док је брод већи и користи се у комерцијалне или војне сврхе.
- Чамац се може носити на броду, док се брод не може носити на чамцу.
- Брод има сложенији дизајн и структуру од чамца.
Брод против брода
Чамац је пловило дизајнирано за употребу на мањим воденим тијелима као што су језера, ријеке и унутрашњи пловни путеви. Покрећу га весла, једра или мотор, или обоје. Брод је велико пловило створено за употребу у дубоким водама. Бродови могу превозити велики број путника, терета или обоје.
Чамац је врста пловила за воду која долази у различитим врстама и величинама. Чамац је мањи од брода. У брод може стати чамац.
Сваки чамац има различиту функцију у зависности од свог дизајна, облика, структуре, капацитета и способности ношења других чамаца.
Оперативна подручја чамаца су у језерима, барама и рекама. Чамци су људи користили од давнина у облику кануа. Чамац је класификован у три типа, тј. управљани људима, моторни чамци и једрилице.
Брод је веома велико пловило које се користи за транспорт терет и путници у дубоке океане и отворено море. Бродови се користе у посебне сврхе као што су истраживање, риболов, одбрана, трговина итд.
Бродови су одувек играли важну улогу за људе јер су помогли у истраживању, ратовању, колонијализму, империјализму, науци итд. Разни типови бродова као што су танкери за нафту, трговачки бродови, контејнерски бродови, бродови за расуте терете итд.
Упоредна табела
| Параметри поређења | Чамац | Брод |
|---|---|---|
| Навигација и технологија | То је једноставна посуда са мање система. | То је компликовано пловило са тешком механизацијом. |
| Посада | Може бити од једне особе. | Професионални чланови и инжењери. |
| Капацитет терета | Мањи капацитет | Направљен за ношење терета. |
| Изградња и пројектовање | Једноставније у дизајну. | Компликовано у дизајну. |
| Погон | Покреће га људска сила, једра, мотор итд. | Има наменске моторе за погон. |
Шта је чамац?
Чамци су коришћени још од праисторије. Докази о коришћењу чамаца пронађени су на многим местима, на пример са Крита, Флореса и раног насеља Аустралије пре више од 1,30,000 година.
Имао је важну улогу у трговини и трговини у разним цивилизацијама, Месопотамији, цивилизацији долине Инда, итд. Чамци су категорисани у три типа, тј. без погона или на људски погон, као што су кајаци, гондоле, кануи итд., једрилице и моторни чамци.
До 19. века чамци су се правили од природног материјала, односно од коре дрвећа, дрвета, трске, животињске коже итд. дрво.
Трупови чамаца су направљени од оквира од гвожђа и челика прекривених цементом. Како је почела производња чамаца, гвожђе и челик су појефтинили, па су тада сви чамци направљени од челика, а дрво је замењено.
Затим, у 20. веку, алуминијумски чамци су постали популарни јер су били јефтинији, нису кородирали у сланој води и имали мању тежину.
Педесетих и шездесетих година прошлог века, чамци направљени од фибергласа постали су познати јер су били погодни за рекреативне сврхе. Не труну, кородирају и не рђају као дрвени или алуминијумски чамци.
Погон који се користи у чамцима може бити мотор, веслачки точак, млазњак, веслање, веслање од стране човека или преко једрења. Чамци природно имају силу узгона, због чега плове у води. У супротном, због преоптерећења, може потонути.
Шта је брод?
Брод је огромне величине. Нема поређења брода са било којим воденим бродом. Бродови могу остати у води дуже од чамаца.
Према индијском закону, брод је нешто што носи робу у мору или океану. Први случајеви коришћења бродова датирају из времена аустронезијског народа, сада Тајвана, неких 3000-1500 година пре нове ере.
Бродове су користиле многе династије у Европи, Кини, Индији и Јапану. Сматрало се да су имали неке од најнапреднијих поморских флота у то време.
До 19. века дизајн бродова је остао непромењен. Са индустријским процватом, нове методе погона и способност конструисања, пројектовања и изградње покренуле су промену у дизајну бродова.
Бројни фактори су постали важни током изградње бродова, као што су дуготрајни бродови, повећани капацитети, више специјализовани, итд. Сада је изграђен за различите функције као што су спасавање, истраживање, гашење пожара итд.
У 21. веку, на глобалном нивоу, број комерцијалних бродова је скоро 52,000, који носе бруто тежину од приближно 1000 тона сваки.
Величину рибарске флоте у свету веома је тешко избројати јер се рибарски бродови налазе скоро у сваком селу које се налази у близини мора.
Различити типови бродова укључују брза пловила, лучка радна пловила, кабловске полагаче, теретне бродове, путничке бродове, крстарења, ратне бродове, рибарске бродове, пловила посебне намјене итд.
Главне разлике између чамца и брода
- Чамац је једноставно пловило са мање компликованом опремом и оперативним системима. Брод је компликовано пловило јер мора да остане у води дуже времена са тешким машинама и навигационим системима.
- Посада чамца може бити од једне особе или пуна, у зависности од облика и величине. Посада брода састоји се од професионалних чланова и инжењера јер су му потребни капетан и вођена посада.
- Чамац је мали брод који има мањи капацитет за превоз терета. Брод је велико пловило које је направљено за превоз терета и путника.
- Чамац је једноставнијег дизајна. Брод је компликован у дизајну.
- Чамац покрећу или људска бића веслањем, веслањем итд. или једрењем или употребом мотора и мотора. Броду су потребни наменски мотори да би могао да иде напред.
- https://www.researchgate.net/profile/Henrique-Gaspar/publication/341798923_Fundamentals_Of_Digital_Twins_Applied_To_A_Plastic_Toy_Boat_And_A_Ship_Scale_Model/links/5ede480292851cf138692087/Fundamentals-Of-Digital-Twins-Applied-To-A-Plastic-Toy-Boat-And-A-Ship-Scale-Model.pdf
- https://www.tandfonline.com/doi/pdf/10.1111/j.1095-9270.1995.tb00706.x
Последњи пут ажурирано : 24. августа 2023
Уложио сам толико труда да напишем овај пост на блогу да бих вам пружио вредност. Биће ми од велике помоћи ако размислите о томе да га поделите на друштвеним мрежама или са својим пријатељима/породицом. ДЕЉЕЊЕ ЈЕ ♥
Пијуш Јадав је последњих 25 година провео радећи као физичар у локалној заједници. Он је физичар који страствено жели да науку учини доступнијом нашим читаоцима. Дипломирао је природне науке и постдипломске студије заштите животне средине. Више о њему можете прочитати на његовом био паге.
Детаљно поређење чамаца и бродова из историјске и технолошке перспективе је веома информативно и додаје дубину разумевању ових пловила.
Свеобухватно испитивање чамаца и бродова, обухватајући њихове структурне, функционалне и историјске аспекте, нуди дубоко разумевање ових пловила.
Добро истражен и свеобухватан преглед разлика између чамаца и бродова, који одражава њихову конструкцију, употребу и значај кроз историју.
Ова анализа разлика између чамаца и бродова је темељна и педантна, пружајући добро заокружену перспективу о њиховим функцијама, конструкцији и историјском контексту.
Чланак представља исцрпно поређење између чамаца и бродова, удубљујући се у њихов историјски значај и технолошки напредак. То је драгоцен извор за разумевање ових водених судова.
Разлика између чамаца и бродова из перспективе конструкције и транспорта је добро објашњена. Историјска еволуција пловила је фасцинантна и добро документована у овом чланку.
Уз дужно поштовање, не слажем се са неким тачкама изнетим у чланку. Иако су пружене информације опсежне, верујем да дефиниција „чамац“ и „брод“ није у потпуности тачна у одређеним контекстима.
Одлична и темељна анализа разлика између чамаца и бродова, која покрива њихов дизајн, намену и историјски значај.