Від автомобілів до мотоциклів із кількома циліндрами використовуються рядні та V двигуни. Найважливішим фактором, який визначає ефективність і продуктивність автомобіля, є його двигун і характеристики.
Ключові винесення
- Рядні двигуни мають усі циліндри на прямій лінії, тоді як V-подібні двигуни мають циліндри, розташовані у формі V.
- Рядні двигуни компактніші, ніж двигуни V, і з ними легше працювати, тоді як двигуни V пропонують кращий баланс і більш плавну роботу.
- V-подібні двигуни можуть бути розроблені з різним ступенем V-кутів, що впливає на їх продуктивність і ефективність, тоді як рядні двигуни мають простішу конструкцію з меншими варіаціями.
Рядний проти двигунів V
Рядний двигун, також відомий як рядний двигун, має всі циліндри, розташовані в один ряд, причому кожен циліндр з’єднаний з колінчастим валом. Рядні двигуни можуть мати лише два циліндри, але вони також можуть мати до шести або більше циліндрів. Двигун AV має циліндри, розташовані двома рядами під кутом один до одного, утворюючи форму «V». V двигуни можуть мати від двох до дванадцяти або більше циліндрів.
Рядні двигуни також називають прямолінійними. Це одна з конфігурацій внутрішніх горіння в якому циліндри розміщені в одному ряду і не мають зміщення.
V-подібний двигун також часто зустрічається в автомобілях. У двигуні V присутні двоциліндрові блоки. Розташування циліндра нагадує букву v і, отже, назву.
Таблиця порівняння
Параметри порівняння | В лінію Двигуни | V Двигуни |
---|---|---|
Стійкість до вібрацій | Рядні двигуни не стійкі до вібрацій. | Двигуни V можуть надзвичайно добре працювати під час вібрації. |
Кількість циліндрів | У нього порівняно менше циліндрів. | Має більш значну кількість циліндрів. |
розміри | Рядні двигуни мають розширену структуру. | Двигуни V мають ширинно-домінуючу структуру. |
Вирівнювання циліндрів | Циліндри ідеально вирівняні в прямий ряд. | Циліндри вирівняні під кутом, який представляє форму v. |
Інша назва | Їх також називають прямими двигунами. | Їх ще називають інвертованими двигунами. |
Що таке рядні двигуни?
Рядні двигуни найбільш відомі своєю легкою конструкцією та характером складання, оскільки для них потрібно дуже мало голівок циліндрів. Вони компактні і менші за розмірами. Він зазвичай використовується в чотирициліндровій конфігурації для високої ефективності.
Це звичайний тип двигуна, а циліндри розташовані в один прямий ряд. Завдяки більш доступному і менш трудомісткому фактору він неймовірно дешевий щодо вартості виготовлення. Рядні двигуни мають максимальний об’єм до 30 л.
Легкові автомобілі та автомобілі сегментів А, В і С будуються з рядними двигунами. У циліндрах цих типів машин використовуються знімні вкладиші. Вони зроблені з металу і стійкі до води.
Їх однорядне розташування забезпечує їм вузьке тіло. Для цього не потрібно багато розподільних валів. Їх мініатюрне тіло та менша передня частина допомагають зменшити опір, а також покращують видимість із кабіни літака.
Що таке двигуни V?
Ці V-подібні або інвертовані двигуни були знайдені в авіації. Хоча циліндри вирівняні за формою av, кут між ними змінюється від двигуна до машини. Двигуни V 12 мають ідеальну первинну і вторинну баланс.
Завдяки стилю конструкції висота, довжина та ширина зменшуються. Розробка цих двигунів досить складна, займає більше часу, і, зрештою, вартість виробництва також висока.
У порівнянні з іншими 8-циліндровими конкурентами, вони менші та компактніші. Він підтримує кращу аеродинаміку завдяки низькому положенню капота. Корисна конструкція та конструкція зменшують вібрацію та покращують первинний баланс.
Незважаючи на високу швидкість і продуктивність, він працює плавніше. Оскільки він займає менше місця, він найкраще підходить для гонки автомобілі та спортивні транспортні засоби. Він має дві площини, в яких циліндри та поршні розташовані в положенні v.
Основні відмінності між рядними та V двигунами
- Рядні двигуни називаються прямолінійними через розташування їхніх циліндрів, а V-подібні двигуни називають інверсними.
- Рядні двигуни не можуть ефективно працювати під час вібрації, тоді як двигуни v можуть.
- https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2013-01-2002/
- https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=3136097
Останнє оновлення: 11 червня 2023 р
Піюш Ядав провів останні 25 років, працюючи фізиком у місцевій громаді. Він фізик, який прагне зробити науку доступнішою для наших читачів. Він має ступінь бакалавра природничих наук і диплом аспіранта з екології. Ви можете прочитати більше про нього на його біо сторінка.
М'яко кажучи, що відкриває очі.
Рівень деталізації в цій статті чудовий.
Цікаве читання, добре представлено.
Корисно знати відмінності між V та рядними двигунами, дуже інформативно.
Я радий, що знайшов час, щоб прочитати цю статтю!
Неймовірно, скільки роздумів і розробок вкладено в те, що більшість людей ніколи не зрозуміє повністю.
Дуже спонукає до роздумів.
Абсолютно!
Чудове дослідження теми. Мені було приємно прочитати.
Я теж!
Я знав, що двигуни мають відмінності, але я навіть не підозрював, що за їхнім дизайном стоїть так багато. Дякую за таке детальне пояснення.
Згоден, дуже цікаво!
Нарешті хтось знає, про що говорить.
Так, двигуни є захоплюючими шедеврами інженерії, і ця стаття добре це висвітлює.
Домовилися!
Не можу більше погодитись!
Дуже всебічно, дуже цікаво читати та чітко викладено.
Я ціную цю статтю за її докладність і повну інформацію.
Абсолютно!
Дуже потрібний ресурс!