数字 Hub and Spoke 和 Point to Point 是航空公司网络和运输行业中使用的模型。 轮辐模型从两个点连接航空公司，并将乘客连接到中心的不同辐条。
关键精华
- Hub and Spoke 是一种网络拓扑，其中所有流量都通过中央集线器路由，而 Point-to-Point 是一种数据直接在两点之间传输的拓扑。
- Hub and Spoke 是适用于大型网络的经济高效的解决方案，而点对点是适用于小型网络的更安全的解决方案。
- Hub and Spoke 更易于管理并提供更好的可扩展性，而点对点提供更好的性能和更低的延迟。
中心辐射与点对点
在中心辐射型网络中，所有流量都流经中央集线器。 该集线器充当中央控制点，引导进出各个辐条位置的流量。 在点对点网络中，两个设备直接相互连接以交换数据。 这可以是专用物理连接，例如租用线路，也可以是共享网络上的逻辑连接。
轮毂允许连接到它的各种辐条向不同方向展开。 这种 Hub and Spoke 模型网络用于多个部门，例如分销、商业，以及最重要的航空部门。
点对点是一种网络模型 这 特定点连接特定路径，反之亦然。 这 流 主要用于航空领域，将乘客从一个点运送到另一个点。
对比表
| 比较参数 | 轮辐式 | 点对点 |
|---|---|---|
| 定义 | Hub and Spoke 网络模型有一个中心和连接到它的各种辐条（目的地）。 | 点对点网络模型将一个点连接到另一个点，反之亦然。 |
| 到达时间 | Hub and Spoke 网络模型使得有必要 管理员 以确保航班在指定时间到达，从而不会丢失连接。 | 点对点网络模型不需要跟踪航班在指定时间到达。 |
| 停止 | Hub and Spoke 网络模型将航班从特定中心连接到各个目的地。 | 点对点网络系统，航班在不同地点停靠。 |
| 集线器 | Hub and Spoke 网络系统要求航空公司必须为整个城市的到达和离开设计枢纽。 | 在点对点网络系统中，没有必要开发集线器。 |
| 运营商成本 | Hub and Spoke 网络模型在迪拜的阿联酋航空公司等高级航空公司中使用。 | 西南航空公司等低成本航空公司采用点对点网络模式。 |
什么是 Hub and Spoke？
Hub and Spoke 网络模型主要用于交通领域，其中公共汽车、火车或航班从特定中心连接到网络上的各个位置 范例.
这个集中式枢纽使多条路线可以从一条路线连接起来。 该模型通过集中式集线器工作。 这可能会造成一些麻烦，在日常服务中可能会比较死板，而且在拐角处的差异，即使是在单一路由中，也可能在网络上产生不可预测的结果。
什么是点对点？
点对点是一种主要用于飞机运输和货物配送的网络模型。 在这种联网方式中，飞机或运输单元沿着一条没有任何偏差的单一路径行驶到特定目的地。
点对点网络模型主要用于低预算的低成本航空公司。 这些航空公司将乘客从一个目的地带到另一个目的地，没有任何特定的中心或地点。
Hub and Spoke 和点对点之间的主要区别
- Hub and Spoke 网络模型有一个中心和连接到它的各种辐条（目的地）。 而点对点网络模型将一个点连接到另一个点，反之亦然。
- Hub and Spoke 网络模型使管理员必须确保航班在指定时间到达，以免连接丢失。 同时，这对于点对点网络系统来说是没有必要的。
最后更新时间：13 年 2023 月 XNUMX 日
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Sandeep Bhandari 拥有塔帕尔大学计算机工程学士学位（2006 年）。 他在技术领域拥有 20 年的经验。 他对各种技术领域都有浓厚的兴趣，包括数据库系统、计算机网络和编程。 你可以在他的网站上阅读更多关于他的信息 生物页面.
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