Die Automobilindustrie hat sich revolutioniert und bietet für jedes Segment der Gesellschaft etwas. Vom täglichen Pendeln bis zum Abenteuerbedarf haben Autohersteller für jeden Bedarf etwas.
Zwei beliebte Modelle sind bei Kunden für den täglichen Pendelverkehr am häufigsten. Sie sind Safari und Innova.
Key Take Away
- Tata Motors produziert Safari, während Toyota Innova herstellt.
- Innova bietet ein komfortableres Fahrerlebnis, während Safari bessere Offroad-Fähigkeiten bietet.
- Innova hat eine bessere Kraftstoffeffizienz als Safari.
Safari gegen Innova
Der Unterschied zwischen Safari und Innova besteht darin, dass Safari von einem indischen Autohersteller namens Tata Motors hergestellt wird, während Innova von einem japanischen Autohersteller namens Toyota hergestellt wird. Safari ist ein mittelgroßes SUV-Fahrzeug, während Innova ein kompaktes MPV-Fahrzeug ist. Der Hubraum des Safari beträgt 1956 cm³, während der Hubraum des Innova 2694 cm³ beträgt.
Die Erstproduktion des Modells Tata Safari erfolgte im Jahr 1998. Es ist dasselbe Jahr, in dem die erste Generation des Modells auf den Markt gebracht wurde.
Die Einführung der zweiten Generation war im Jahr 2021. Das Modell Safari hat auch einen Vorgänger, den Tata Sierra.
Die erste Generation von Safari wurde erfolgreich in Pune, Indien, montiert.
Andererseits war die Erstproduktion des Modells Innova im Jahr 2004. Die erste Generation ist AN40 und wurde 2004 auf den Markt gebracht, und die zweite Generation ist AN140, die 2015 auf den Markt kam.
Der Vorgänger des Fahrzeugs ist Toyota Kijang F80. Toyota Astra Motors in Indonesien hatte die Produktion der Innova-Modelle der ersten Generation überwacht.
Vergleichstabelle
| Vergleichsparameter | Safari | Innova |
|---|---|---|
| Fahrzeugtyp | Es ist ein mittelgroßes SUV-Fahrzeug | Es ist ein kompaktes MPV-Fahrzeug |
| Baujahr | Im Jahr 1998 | Im Jahr 2004 |
| Motor | 2.0 Liter Peugeot XD88 | Turbodieseleinheit 2.5 L 2KD-FTV Turbo I4 |
| Transmission | Der Getriebetyp ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie eine Sechsgang-Automatik | Der Getriebetyp des Fahrzeugs ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe und eine Viergang-Automatik |
| Leergewicht | 1920 kg | 1640 kg |
Was ist Safari?
Safari ist ein mittelgroßes SUV-Fahrzeug, das von Tata Motors hergestellt wird. Safari wurde erstmals im Jahr 1998 produziert. Von 1998 bis 2019 wurde er als mittelgroßer SUV und ab 2021 als mittelgroßer Crossover-SUV produziert.
Der Karosseriestil des Safari ist ein 5-Türer-Chassis und ein Siebensitzer-Interieur. Der Vorgänger des Fahrzeugs ist Tata Sierra.
Die erste Generation von Tata Safari wurde im Jahr 1998 und die zweite Generation im Jahr 2021 auf den Markt gebracht. Das Typenschild des Fahrzeugs wurde im Jahr 2021 wieder eingeführt.
Die Montage der ersten Generation erfolgte hauptsächlich in Pune, Indien. Die Plattform war Tata X2 und die Karosserie hatte eine Anordnung mit Frontmotor, Hinterradantrieb und Allradantrieb.
Das Getriebe der ersten Generation ist sowohl mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe als auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Die Abmessungen des Fahrzeugs betragen 183.3 Zoll in der Länge, 77.4 Zoll in der Breite und 75.7 Zoll in der Höhe.
Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 1920 kg. Der Radstand des Fahrzeugs beträgt 104.3 Zoll. Der Motor ist ein 2.0-Liter-Peugeot-XD88-Turbodieselaggregat und erzeugt eine Leistung von 87 PS.
Die zweite Generation des Tata Safari ist im Vorzeigemodell auch als Tata Buzzard und im Prototypenmodell als Tata Gravitas bekannt. Die Plattform des Modells ist auf JLR D8.
Der Motor ist ein 2.0-l-Multijet / Kryotec I4-Turbo. Der Getriebetyp ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie eine Sechsgang-Automatik. Die Abmessungen des Fahrzeugs betragen 183.5 Zoll in der Länge, 74.6 Zoll in der Breite und 70.3 Zoll in der Höhe.
Der Radstand beträgt 107.9 Zoll
Was ist Innova?
Innova ist ein kompakter MPV, der von Toyota hergestellt wird. Innova wurde erstmals im Jahr 2004 produziert. Die anfängliche Produktion von Innova erfolgte unter der Aufsicht von Toyota Astra Motors in Indonesien.
In Indonesien lautet der offizielle Name von Innova Toyota Kijang Innova. In Indien ist es als Innova Crysta bekannt, während die meisten anderen Länder es einfach Innova nennen.
Innova wurde in zwei Generationen eingeführt. Die erste Generation ist AN40 im Jahr 2004 und die zweite Generation ist AN140 im Jahr 2015.
Der Vorgänger des Fahrzeugs ist Toyota Kijang F80. Der Karosseriestil des Fahrzeugs ist ein fünftüriger Kombi und gehört zur Klasse der kompakten MPV.
Das Layout des Fahrzeugs ist ein Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Plattform, auf der Toyota Innova Gebaut wird die Toyota IMV-Plattform.
Die Karosserie auf dem Rahmenchassis des Fahrzeugs ähnelt dem Hilux-Pickup. Diese Art von Chassis verleiht dem Fahrzeug mehr Haltbarkeit und Festigkeit.
Die Ableitung des Namens Innova geht auf das englische Wort Innovation zurück. Der Motor des Fahrzeugs ist ein 2.5-l-2KD-FTV-Turbo I4.
Die Designer des Innova-Modells sind Shoichi Fujiyoshi, Yahiko Kumai, Kenichi Inukai und Yutaka Kubota. Die erzeugte Leistung beträgt 75 kW im 2.5-Liter-Dieselmotor.
Der Getriebetyp des Fahrzeugs ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe und eine Viergang-Automatik. Die Abmessungen des Fahrzeugs betragen 180.5 Zoll Länge, 69.9 Zoll Breite und 68.9 Zoll Höhe, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs beträgt 1640 kg.
Hauptunterschiede zwischen Safari und Innova
- Safari wird von einem indischen Autohersteller namens Tata Motors hergestellt, während Innova von einem japanischen Autohersteller namens Toyota hergestellt wird.
- Safari basiert auf der Plattform namens Tata X2, während Innova auf der Plattform namens Toyota IMV-Plattform basiert.
- Die Abmessungen von Safari betragen 183.5, 74.6 und 70.3 Zoll in Länge, Breite und Höhe, während die Abmessungen von Innova 180.5, 69.9 und 68.9 Zoll in Länge, Breite und Höhe betragen.
- Der Vorgänger von Safari ist Tata Sierra, während der Vorgänger von Innova Toyota Kijang F80 ist.
- Der Radstand des Safari beträgt 107.9 Zoll, während der Radstand des Innova 108.3 Zoll beträgt.
- https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/175/1/012016/meta
- https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/7229671/
Letzte Aktualisierung: 13. Juli 2023
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Piyush Yadav hat die letzten 25 Jahre als Physiker in der örtlichen Gemeinde gearbeitet. Er ist ein Physiker, der sich leidenschaftlich dafür einsetzt, die Wissenschaft für unsere Leser zugänglicher zu machen. Er hat einen BSc in Naturwissenschaften und ein Postgraduiertendiplom in Umweltwissenschaften. Sie können mehr über ihn auf seinem lesen Bio-Seite.
