En el mundo contemporáneo, varios vehículos circulan por las carreteras para transportar personas o mercancías. Los neumáticos juegan un papel importante en cada vehículo.
Son componentes en forma de anillo y rodean la llanta de una rueda. Con la mejora de la tecnología, también se desarrollaron y actualizaron más ruedas.
Cuando llega el momento de elegir el neumático adecuado para un vehículo, se necesita más materia que tamaño. En el mercado, hay diferentes neumáticos con diferentes construcciones disponibles. Los neumáticos radiales y los neumáticos diagonales son dos de los neumáticos con varias distinciones.
Puntos clave
- Los neumáticos radiales tienen cuerdas de tela que corren perpendiculares a la banda de rodadura, mientras que las llantas diagonales tienen cuerdas que corren en un ángulo de 45 grados.
- Los neumáticos radiales tienen mejor tracción, eficiencia de combustible y durabilidad que los neumáticos diagonales.
- Los neumáticos diagonales son más baratos y más adecuados para aplicaciones de servicio pesado que los neumáticos radiales.
Neumáticos radiales vs neumáticos diagonales
Los neumáticos radiales son un tipo particular de neumáticos para vehículos fabricados por Arthur William Savage en 1956, y se utilizan principalmente para un automóvil que se utiliza para realizar viajes largos. Los neumáticos diagonales son un tipo específico de neumático que fabricó The Michelin Brothers en 1969 y tienen pilotes diagonales.
Hay una capa de cinturones de acero recubierta de goma en la carcasa exterior del neumático radial. Esta capa consistía en acero recubierto de caucho insertado en el caucho, conocido como pilotes. Los pilotes corren radialmente y comienzan en el centro.
Este diseño de neumático también se conoce como neumático de capas cruzadas. Los hilos principales o montones de neumáticos diagonales atraviesan el talón. Los pilotes corren a 45 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura. Un neumático pequeño puede soportar más peso en comparación con un tamaño similar de tiempo radial.
Tabla de comparación
| Parámetros de comparación | Neumáticos radiales | Neumáticos diagonales |
|---|---|---|
| Natural | en 1956 | en 1969 |
| Inventor | arturo guillermo salvaje | Los hermanos Michelin |
| Uso | Regular | Poco frecuente |
| Excursiones | Viajes largos | Viajes cortos |
| contacto con el suelo | Más | Menos |
¿Qué son los neumáticos radiales?
Un radial es un diseño de neumático específico para vehículos. Los pilotes de cable de este diseño están dispuestos en grados de 90 con respecto a la dirección de desplazamiento.
En América del Norte, la cuota de mercado de la construcción de este neumático subió al 100%. El informe del consumidor encontró la superioridad de este diseño en 1968.
Los alambres de acero en los niveles se magnetizan con el uso y se crea un campo magnético alterno a medida que giran. Con la ayuda de un medidor EMF, es bastante medible lo que está cerca de la rueda por su rotación.
Estos diseños de neumáticos son ideales para vehículos deportivos y también para vehículos con chasis extremadamente rígido.
La banda de rodadura del neumático radial hace un mejor trabajo de agarre a la carretera y también proporciona una mejor maniobrabilidad y durabilidad.
Son más flexibles y brindan una conducción más cómoda debido al movimiento de su pelo radialmente en lugar de diagonalmente de talón a talón alrededor del neumático. En términos de altas velocidades, para vehículos más potentes, los neumáticos radiales se vuelven necesarios.
Los neumáticos radiales proporcionan un hombro grueso para proteger el interior de daños y choques. Se utiliza menos combustible en los neumáticos radiales debido a la resistencia a la rodadura. Debido a que este neumático genera menos calor, dura más. También proporcionan menos vibración y más estabilidad.
¿Qué son los neumáticos diagonales?
El neumático diagonal posee pilotes que se extienden a lo ancho de un nivel en diagonal. Debajo de la pared lateral y la banda de rodadura, estos pilotes diagonales se entrecruzan y corren de un talón a otro. Estos pilotes discurren entre ángulos de 30 y 40 grados.
La ventaja de usar este neumático es conducir cómodamente. Los neumáticos diagonales pueden abordar caminos con textura áspera sin sacrificar la comodidad de conducción. Pero la resistencia a la rodadura disminuye debido a la construcción de una capa en ángulo.
El cordón de estos neumáticos está fabricado con tejidos sintéticos como el poliéter. Es más resistente a cortes e impactos. Cuando este neumático circula por una carretera en mal estado, su carcasa demuestra resistencia y resistencia.
Cuando se desarrolló este neumático, la comodidad de conducción era más preocupante que la resistencia a la rodadura. La gente prefería solo distancias cortas.
La preocupación medioambiental no estaba muy extendida como resultado, en ese momento, el combustible era barato. Posteriormente, la perfección y el desarrollo de los neumáticos radiales superan la capacidad de rendimiento de este neumático.
Pero aún así, los neumáticos diagonales en el mundo contemporáneo se fabrican y utilizan en varios tractores o maquinaria pesada.
Algunos de los inconvenientes de los neumáticos diagonales son el agarre débil, el gran peso, la vida útil más corta, la baja resistencia al desgaste, la menor capacidad de carga, el manejo difícil del automóvil y la carcasa hecha de materiales sintéticos.
Principales diferencias entre neumáticos radiales y neumáticos diagonales
- Los neumáticos radiales se fabrican entrecruzando cinturones de acero debajo de la banda de rodadura. Por otro lado, los neumáticos diagonales están construidos con cordones entrecruzados de nylon y cinturones de poliéster.
- Con la línea de rodadura, los cinturones de acero de los neumáticos radiales se desplazan en un ángulo de 90 grados. Pero las correas de nailon de los neumáticos diagonales giran en un ángulo de 30 a 45 grados con respecto a la línea de la banda de rodadura.
- Los neumáticos radiales son ideales para vehículos deportivos y también para vehículos con chasis extremadamente rígido, mientras que los neumáticos diagonales son ideales para vehículos de motor pequeño o mediano que se mueven a velocidades moderadas.
- Cuando se trata de altas velocidades, para vehículos más potentes, los neumáticos radiales se vuelven necesarios. Pero los neumáticos diagonales de alta velocidad tienen pobre tracción y son más propensos al consumo de combustible y al sobrecalentamiento.
- La banda de rodadura y el flanco de la llanta radial funcionan de forma independiente, mientras que debido a múltiples pilas de caucho superpuestas en los neumáticos diagonales, conectan la banda de rodadura y el flanco.
- https://meridian.allenpress.com/rct/article-abstract/54/3/461/91364
- https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/690522/
Última actualización: 13 julio, 2023
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Piyush Yadav ha pasado los últimos 25 años trabajando como físico en la comunidad local. Es un físico apasionado por hacer que la ciencia sea más accesible para nuestros lectores. Tiene una licenciatura en Ciencias Naturales y un Diploma de Postgrado en Ciencias Ambientales. Puedes leer más sobre él en su página de biografía.
El artículo destaca efectivamente las conclusiones clave de los neumáticos radiales frente a los neumáticos diagonales. La tabla comparativa proporciona una visión concisa de las diferencias en origen, uso y contacto con el suelo. Es fascinante conocer los antecedentes históricos de estos tipos de neumáticos.
El artículo proporciona una descripción general completa de las diferencias entre neumáticos radiales y diagonales. La información se presenta claramente con un buen nivel de detalle. Es una lectura esclarecedora para los entusiastas del automóvil.