Keegi ei eita kiirust, kui on vaja reisida ja soovitud asukohta täpselt õigeks ajaks jõuda. Üks parimaid viise tõhusaks reisimiseks on Maglevi ja Hyperloopi kaudu.
Hüperloopi kontseptsioon on veel uus, kuid Maglevi rongid on toiminud viimased paar aastat.
Võtme tagasivõtmine
- Hyperloop on kavandatud kiire transpordisüsteem, mis kasutab vaakumtorusid ja magnetlevitatsiooni, samas kui Maglev on olemasolev tehnoloogia, mis kasutab rongide jaoks magnetlevitatsiooni.
- Hyperloop lubab suuremat reisikiirust kui Maglev, ulatudes potentsiaalselt üle 700 miili tunnis.
- Maglev töötab juba erinevates riikides, samas kui Hyperloop alles areneb ja testitakse.
Hyperloop vs Maglev
Hyperloop on väljapakutud transpordiviis, mis kasutab inimeste ja lasti suurel kiirusel transportimiseks suletud torude või tunnelite süsteemi. Maglev lühend sõnast magnetiline levitatsioon on tehnoloogia, mis kasutab võimsaid magneteid rongi levitamiseks rööbastee kohal, eemaldades vajaduse rataste järele.
Hyperloop on revolutsiooniline maismaatranspordi liik, mida praegu arendavad mitmed ettevõtted.
Reisijad liiguvad kiirusega, sealhulgas üle 700 miili tunnis hõljuvas hoovas, mis liigub läbi massiivsete madalrõhutunnelite üles või alla maapinna.
Maglevi uuendusega sõidab rong üle magnetjuhiku, mis reguleerib vaguni kiirust ja jõudlust.
Kuigi põlemine ja levitatsioon ei hõlma töötavaid osi, nihkuvad pöördvankrid mootori põhikonstruktsiooni suhtes ja teatud süsteemid nõuavad stabiilsuse tagamiseks ülestõstetavaid rattaid madalatel kiirustel umbes 150 km/h (93 miili tunnis).
Võrdlustabel
| Võrdlusparameetrid | Hyperloop | Maglev |
|---|---|---|
| Mõiste | Hüperloop on tehnoloogia, mis "nõuab ainulaadset atmosfääri torus, mis on ehitatud pinna kohale või alla." Traveler pod’e juhivad õhurõhu asemel pigem kaks elektromehaanilist mootorit, nagu vaakumtorudes. | Maglevis ülijuhtide abil riputatakse rongivagun U-kujulise müüritise juhttee kohale. Kui sobitatud küljed seisavad vastamisi, peavad sellised magnetid üksteisele vastu, nagu tavalised elektromagnetid. |
| Asutaja | Elon Musk töötas välja selle sõna iseloomustamaks puhast ja kaasaegset algatust, mis sai alguse 1900. aastatel. | Sakslane Hermann Kemper sai 1934. aastal monopoli esimese elektromagnetilise magnetiliselt levitatava rongi idee eest (Yadav, 2013). |
| Eelised | Hüpersilmus on kiireim liikumisviis, mis saavutab kiiruse üle 500 miili tunnis ja maksimaalne kiirus on 760 mph (805 km/h –1223 km/h). | Maglev-rongide peamine eelis on see, et need ei sisalda tegelikult liikuvaid osi, nagu traditsioonilised rongid. Seetõttu on osade kulumine tühine, mis vähendab oluliselt hoolduskulusid. |
| puudusi | Hyperloopi ainus puudus on see, et see pole enamikus maailma osades saadaval. | Maglevil on mitmeid eeliseid, kuid kui see saavutab suure kiiruse, muutub takistustegur nii suureks, et see piirab rongi kiirust. |
| Mis on parem | Kui asi puudutab kiirust ja lihtsat sihtkohta jõudmist minimaalse ajaga, on Hyperloop konkurentsitu. | Maglev on tegutsenud väga kaua ja täidab oma eesmärki hästi enamikes kohtades, kuhu esimene ei ulatu. |
Mis on Hyperloop?
Peaaegu kõik vabaõhutehnoloogiat kasutavad seadmed kannatavad aerodünaamilise takistuse all. Uskumatu kiirusega mõjub see sarnaselt magnetiliselt levitatavale rongile takistusele.
Kui rongi kiirus kahekordistub, muudetakse takistustegur neli korda, samuti on vaja umbes kaheksakordset tugevust, et suurendada rongi kiirust piisavalt, et takistusjõule vastu seista.
Selle lähenemisviisi puhul on vabaõhu pinnaseadmete maksimaalne kiirus piiratud. Torud, kaunad ja ühendused on soovitatud hüpersilmusarhitektuuride kolm peamist aspekti. Toru on selles kontekstis suur suletud madala rõhuga kanal.
Hyperloop töötab spetsiaalselt valmistatud "kapslite" või "kaunade" transportimisega terastorus, mida hoitakse vaakumpumba juures.
Kaunad saavad suurema osa teekonnast uisutada, kuna veeretõke kaotatakse ja tuule kiirus on oluliselt vähenenud.
Elektrooniliselt juhitav sisselaskeventilaator, aga ka aksiaalkompressorid oleks paigutatud alfa väljapakutud konstruktsiooni kapslite ninasse, et "transpordiks kõrgendatud õhku aktiivselt piki konteineri tagaosa esiosa", vältides õhu ohtu. rõhk koguneb.
Mis on Maglev?
Maglev (lühend sõnast magnetically levitated) on raudtee massitransiidisüsteem, mis kasutab kahte magnetmaterjalide komplekti: keegi peab vastu ja lükkab sõiduki rööbastelt maha, ja teine, kes lükkab ümberpööratud rannasõiduki takistuse puudumisel edasi.
Kavandatakse või on kavandamisel mitmesugused kiired mandritevahelised (üle 400 km tunnis (250 mph)) ja väikese kiirusega suurlinna (80 km tunnis (50 mph) kuni 200 km tunnis (120 mph)) tehnoloogiad. etapid.
Rongi tõstmiseks kasutab elektromehaaniline vedrustus (EMS) elektristaatilist külgetõmmet rongi külgseintel ja all asuvate magnetite vahel, samuti teepõhjal.
Transrapid, EMS-i versioon, kasutab veduri pöördvankrilt maha tõstmiseks elektromagnetit.
Haardumine magnetism sõiduki kõhualusel, mis on mähitud ümber juhttee terasrööbaste, hoiab rongi umbes 1.3 cm (0.5 tolli) rööbaste kohal.
Peamised erinevused Hyperloopi ja Maglevi vahel
- Allikate sõnul vajab Hyperloopi tehnoloogia "tunnelis, mis on ehitatud üles või alla pinnale, erilist õhkkonda". Õhurõhu asemel toidavad reisijalad kahte elektromehaanilist täiturmehhanismi, mis sarnanevad vaakumtorustikuga. Maglevis riputavad ülijuhid metroorongi U-kujulisest telliskivist teepeenrast kaugemale.
- Termini Hyperloop võttis kasutusele Elon Musk, et kirjeldada elegantset ja lihtsat ettevõtmist, mis sai alguse 1900. aastatel. Kusjuures 1934. aastal anti sakslasele Hermann Kemperile a monopol kõige esimese elektromagnetilise, magnetlevitatsiooniga veduri väljatöötamiseks (Yadav, 2013).
- Hüperloop on kiireim transpordiliik, mis suudab saavutada kiirust üle 500 miili tunnis sellise ülemise otsaga 760 mph (805 km/h –1223 km/h). Maglev-rongide peamine eelis on see, et erinevalt tavalistest rongidest ei ole neil liikuvaid osi. Selle tulemusena on komponentide kulumine minimaalne, vähendades oluliselt hoolduskulusid.
- Hyperloopi ainsaks puuduseks on see, et see pole praegu enamikus maailma piirkondades saadaval. Teisest küljest pakub Maglev mitmeid eeliseid. Suurel kiirusel sõites on aga tõmbejõud muutunud nii suureks, et rongi tempo on piiratud.
- Kui rääkida tõhususest ja lihtsusest võimalikult lühikese ajaga oma asukohta jõuda, on Hyperloop võrratu. Seevastu Maglev on olnud kasutusel juba pikka aega ja täidab imetlusväärselt funktsiooni enamikes valdkondades, kus esimene ei saa.
- https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/15568318.2020.1789780
- https://cyberleninka.ru/article/n/multicriteria-evaluation-of-the-high-speed-rail-transrapid-maglev-and-hyperloop-systems
Viimati värskendatud: 13. juulil 2023
Olen selle blogipostituse kirjutamisega nii palju vaeva näinud, et teile väärtust pakkuda. See on mulle väga kasulik, kui kaalute selle jagamist sotsiaalmeedias või oma sõprade/perega. JAGAMINE ON ♥️
Piyush Yadav on viimased 25 aastat töötanud kohalikus kogukonnas füüsikuna. Ta on füüsik, kelle kirg on muuta teadus meie lugejatele kättesaadavamaks. Tal on loodusteaduste bakalaureusekraad ja keskkonnateaduste magistrikraad. Tema kohta saate tema kohta rohkem lugeda bio-leht.
