Rida ja V mootorid: erinevus ja võrdlus

Autodest kuni mitme silindriga mootorratasteni kasutatakse reas- ja v-mootoreid. Kõige olulisem tegur, mis määrab sõiduki tõhususe ja jõudluse, on selle mootor ja omadused.

Võtme tagasivõtmine

1. Reamootoritel on kõik silindrid sirgjooneliselt, V-mootoritel aga V-kujuliselt paigutatud silindrid.
2. Reamootorid on kompaktsemad kui V-mootorid ja nendega on lihtsam töötada, samas kui V-mootorid pakuvad paremat tasakaalu ja sujuvamat tööd.
3. V-mootoreid saab konstrueerida erineva V-nurga astmega, mis mõjutab nende jõudlust ja tõhusust, samas kui reasmootoritel on lihtsam disain ja vähem variatsioone.

Rida ja V mootorid

Ridamootoril, mida tuntakse ka sirge mootorina, on kõik silindrid paigutatud ühte ritta, kusjuures iga silinder on ühendatud väntvõlliga. Reamootoritel võib olla vaid kaks silindrit, kuid neil võib olla ka kuni kuus või enam silindrit. AV-mootori silindrid on paigutatud kahte üksteise suhtes nurga all olevat kaldasse, moodustades V-kujulise kuju. V-mootoritel võib olla kaks kuni kaksteist või enam silindrit.

Reamootoreid nimetatakse ka sirgmootoriteks. See on üks sisemiste konfiguratsioonide hulgast põlemine milles silindrid on paigutatud samasse ritta ja neil puudub nihe.

V-mootor on ka sõidukites levinud mootorikonfiguratsioon. V-mootoris on kahesilindrilised pangad. Silindri joondus sarnaneb tähega v ja seega ka nimega.

Võrdlustabel

Võrdlusparameetrid	Järjekorras Mootorid	V Mootorid
Vastupidavus vibratsioonile	Reasmootorid ei ole vibratsioonile vastupidavad ja vastupidavad.	V-mootorid suudavad vibratsiooni ajal erakordselt hästi töötada.
Silindrite arv	Sellel on suhteliselt vähem silindreid.	Sellel on märkimisväärne arv silindreid.
Mõõdud	Ridamootoritel on laiendatud struktuur.	V-mootoritel on laiust domineeriv struktuur.
Silindrite joondamine	Silindrid on ideaalselt joondatud sirges reas.	Silindrid on joondatud nurga all, mis tähistab v-kuju.
Teine nimi	Neid nimetatakse ka sirgmootoriteks.	Neid nimetatakse ka ümberpööratud mootoriteks.

Mis on sisesed mootorid?

Reasmootorid on tuntud oma lihtsa ehituse ja kokkupanemise poolest, kuna see nõuab väga vähe silindripäid. Need on kompaktsed ja väiksemate mõõtmetega. Seda kasutatakse tavaliselt selle neljasilindrilises konfiguratsioonis hea tõhususe tagamiseks.

See on tavaline mootoritüüp ja silindrid on joondatud ühes sirges reas. Tänu juurdepääsetavamale ja vähem aeganõudvale tegurile on see tootmiskulude osas uskumatult odav. Reasmootorite maksimaalne töömaht on kuni 30 liitrit.

A-, B- ja C-segmendiga sõiduautod ja autod on ehitatud reamootoritega. Seda tüüpi masinate silindrites kasutatakse eemaldatavaid vooderdusi. Need on valmistatud metallist ja on veekindlad.

Nende üherealine paigutus tagab neile kitsa korpuse. See ei vaja palju nukkvõlle. Nende väike keha ja väiksem esiosa aitavad vähendada takistust ja parandavad ka nähtavust lennuki kokpitist.

Mis on V mootorid?

 Neid V-mootoriga või ümberpööratud mootoreid leiti lennunduses. Kuigi silindrid on joondatud, et moodustada av, on nende vaheline nurk mootoriti erinev. V 12 mootoritel on täiuslik esmane ja sekundaarne tasakaal.

Ehitusstiili tõttu väheneb kõrgus, pikkus ja laius. Nende mootorite projekteerimine on üsna keeruline, võtab rohkem aega ja lõpuks on ka tootmiskulud kallid.

Võrreldes teiste 8-silindriliste konkurentidega on need väiksemad ja kompaktsemad. Tänu kapoti madalale asendile toetab see paremat aerodünaamikat. Omapärane disain ja konstruktsioon vähendavad vibratsiooni ja parandavad esmast tasakaalu.

Kuigi see on suure kiiruse ja jõudlusega, töötab see sujuvamalt. Kuna see võtab vähem ruumi, sobib see kõige paremini rass autod ja sportsõidukid. Sellel on kaks tasapinda, milles silindrid ja kolvid on joondatud asendisse v.

Peamised erinevused rea- ja V-mootorite vahel

1. Reamootoreid nimetatakse nende silindrite paigutuse tõttu sirgjoonelisteks mootoriteks ja v-mootoreid nimetatakse ümberpööratud mootoriteks.
2. Reamootorid ei saa vibratsiooni ajal tõhusalt töötada, samas kui v-mootorid võiksid seda teha.

viited

1. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2013-01-2002/
2. https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=3136097

Viimati värskendatud: 11. juunil 2023