Mere- ja lennukindlustus: erinevus ja võrdlus

Merekindlustus katab riske, mis on seotud kaupade ja laevade vee kohal transportimisega, pakkudes kaitset selliste ohtude eest nagu uppumine, piraatlus ja kokkupõrked. Teisest küljest kaitseb lennunduskindlustus õhusõiduki käitamisega seotud riskide, sealhulgas õnnetuste, vastutuse ja õhusõiduki või kolmanda isiku vara kahjustamise eest.

Võtme tagasivõtmine

1. Merekindlustus katab laevade, lasti ja muude merevarade kahjud või kahjustused meretranspordi ajal, sealhulgas kaitse merel esinevate ohtude eest.
2. Lennukindlustus katab kahjud, mis on seotud õhusõiduki, reisijate, meeskonna ja kolmandate isikutega, pakkudes kaitset lennundusega seotud riskide ja kohustuste eest.
3. Mõlemad kindlustusliigid käsitlevad ainulaadseid riske, mis on seotud nende vastavate transpordiliikidega, kusjuures merekindlustus keskendub merevaradele ja lennukindlustus, mis katab lennundusega seotud varasid ja kohustusi.

Merekindlustus vs lennukindlustus

Merekindlustuse ja lennukindlustuse erinevus seisneb selles, et esimene katab laevade, terminalide, lasti ja muude mereteenuste riskidega seotud kahjud. Viimane katab õhusõidukite käitamisega seotud kahjud ja muud sellega seotud riskid lennundussektoris.

Merekindlustus katab laevadele, lastile, terminalidele ja muule veetranspordile tekitatud kahju või kaotuse, mille abil kaupu ja varasid transporditakse, võetakse vastu ja hoitakse erinevate lähtepunktide ja lõppjaama vahel.

Lennukindlustus katab kahjud, mis on seotud õhusõidukite või muude lendavate masinate, sealhulgas angaaride, lennujaamade, inimeste vigastuste ja lasti kaotsimineku, hoolduse ja käitamisega.

---

 

Võrdlustabel

tunnusjoon	Merekindlustus	Lennukindlustus
Kindlustusobjekt	Laevad, lastid ja avamererajatised	Lennukid, droonid ja nendega seotud komponendid
Ohud kaetud	* Kaotsiminek või kahjustused uppumise, kokkupõrke, luhtumise, tulekahju, varguse, piraatluse ja looduslike ohtude (tormid, lained jne) tõttu * Sõda ja tsiviilrahutused * Lasti riknemine või väärtuse kaotus	* Õnnetuste, lennuõnnetuste, õhus kokkupõrgete, tulekahju, varguse ja vandalismi tõttu tekkinud kahju või kahju * Vastutus reisijate, meeskonna ja maapealse personali vigastuste või surma eest * Maapinnal olevale varale tekitatud kahju * Sõda ja terrorism
Katvuse tüübid	* Kaskokindlustus (katab laeva enda) * Lastikindlustus * Kaitse- ja kahjukindlustus (P&I) (katab vastutuse meeskonna vigastuste, lastikahjustuste ja reostuse eest) * War and Strike (W&S) kindlustus * Laenukaotuse kindlustus (katab tulu, kui laev on kahjustatud)	* Kasko- ja vastutuskindlustus (lennuki ja juriidiliste kohustuste kombineeritud kindlustus) * Reisijate vastutuskindlustus * Kasko- ja terrorismikindlustus * Kasko- ja terrorismikindlustus * Kaskokindlustuse kindlustus (katab saamata jäänud tulu, kui õhusõiduk peatub)
Määrus	Reguleeritakse rahvusvahelise mereõiguse ja riiklike määrustega	Reguleeritakse rahvusvaheliste lennunduslepingute ja tsiviillennundusasutuste poolt välja antud riiklike määrustega

---

 

Mis on merekindlustus?

Merekindlustuse põhikomponendid

1. Kaskokindlustus

Kaskokindlustus katab laeva enda füüsilise kahju. See hõlmab laeva kere, masinaid ja seadmeid. See pakub kaitset selliste ohtude eest nagu kokkupõrked, uppumised ja muud mereõnnetused. Laevaomanikud valivad tavaliselt kaskokindlustuse, et kaitsta oma olulist investeeringut laeva.

2. Veosekindlustus

Veosekindlustus kaitseb meritsi veetavat kaupa. See katab kauba kahjud või kahjud reisi ajal. Seda tüüpi kaitse on oluline nii saatjatele kui ka kaubasaajatele, et maandada rahalisi riske, mis on seotud võimaliku kahju, varguse või muude transporditavat kaupa mõjutavate ettenägematute sündmustega.

3. Veosekindlustus

Veosekindlustus, tuntud ka kui veointressikindlustus, katab veokulude eest vastutava poole finantshuvid. See pakub kaitset juhuks, kui veoseomanik ei saa hüvitatud ohtude tõttu ettemakstud veotasusid tagasi, tagades, et saatmiskulud ei lähe kaotsimineku korral kaotsi.

Merekindlustuspoliiside tüübid

1. Reisipoliitika

Reisipoliitika tagab konkreetse reisi või reisi ühest sadamast teise. See sobib ühekordseteks saadetisteks ja pakub kaitset kogu transpordiprotsessi vältel. Kui reis on lõppenud, katvus katkeb.

2. Ajapoliitika

Erinevalt reisipoliitikast hõlmab ajapoliitika kindlat perioodi, olenemata selle aja jooksul tehtud reiside arvust. See on paindlikum valik ettevõtetele, kes tegelevad sageli meretegevusega, pakkudes pidevat kaitset kindlaksmääratud aja jooksul.

3. Segapoliitika

Segapoliitika ühendab nii reisi- kui ka ajapoliitika elemente. See pakub katvust kindlaksmääratud ajavahemikuks, kuid sisaldab ka kaitset üksikute reiside jaoks selle aja jooksul. See valik sobib erinevate tarnevajadustega ettevõtetele.

Välistused merekindlustuses

1. Sõja ja streigi ohud

Enamik merekindlustuspoliise ei hõlma sõja, streigi, rahutuste ja tsiviilrahutuste põhjustatud kahjude või kaotuste hüvitamist. Neid sündmusi peetakse kõrge riskiga sündmusteks ja need on tavaliselt tavapärasest merekindlustusest välja jäetud.

2. Tavaline leke ja kulumine

Kindlustuspoliisid võivad välistada kahjude hüvitamise, mis tulenevad tavalisest lekkest, kulumisest ja järkjärgulisest halvenemisest. Need välistused tagavad, et kindlustus keskendub ettenägematutele sündmustele, mitte kindlustatud asjade loomulikule vananemisele või järkjärgulisele lagunemisele.

Nõudeprotsess merekindlustuses

1. Kaotusteade

Kahju või kahju korral peab kindlustatud isik sellest viivitamata teavitama kindlustusandjat või tema esindajat. See teade käivitab kahjunõuete menetlemise ja tagab, et kindlustusandja on olukorrast teadlik.

2. Uuring ja uurimine

Pärast kahju kohta teate saamist võib kindlustusandja määrata kahju ulatuse hindamiseks ja juhtunu asjaolude väljaselgitamiseks maamõõtja. See samm on nõude kehtivuse kindlaksmääramisel ülioluline.

3. Nõuete lahendamine

Kui uuring ja uurimine on lõpule viidud, lepivad kindlustusandja ja kindlustatu kokku arveldussumma üle. Seejärel maksab kindlustusandja hüvitatud kahju hüvitamiseks kokkulepitud summa.

 

Mis on lennukindlustus?

Lennukindlustuse liigid

1. Kaskokindlustus

Kaskokindlustus katab lennuki enda füüsilise kahju. See hõlmab õnnetustest, kokkupõrgetest või muudest ohtudest, nagu tulekahju, vargus ja vandalism, põhjustatud kahju. Sõltuvalt poliisitingimustest võib kaitse laieneda kogu õhusõidukile või konkreetsetele komponentidele.

2. Vastutuskindlustus

Vastutuskindlustus kaitseb kindlustatut kolmandate isikute nõuete eest, mis tulenevad lennuintsidendi põhjustatud kehavigastustest või varakahjudest. See kaitse on oluline nii õhusõiduki omanike kui ka käitajate jaoks, kuna õnnetused võivad kaasa tuua olulisi juriidilisi ja rahalisi kohustusi.

3. Reisijate vastutuskindlustus

Reisijate vastutuskindlustus keskendub konkreetselt kindlustatud õhusõiduki pardal viibivate reisijate kehavigastuste või surmajuhtumite katmisele. See tagab reisijatele kahju tekitavate õnnetuste korral hüvitise olemasolu.

4. Veosekindlustus

Veosekindlustus katab õhutranspordiga transporditavate kaupade kahjustumise või kaotsimineku. See on kaubavedajate jaoks ülioluline, tagades, et transiidi ajal kahjustustest, vargustest või muudest ohtudest tulenevaid rahalisi kaotusi vähendatakse.

5. Mitteomanduses oleva õhusõiduki kindlustus

Mitteomane lennukikindlustus on mõeldud üksikisikutele või ettevõtetele, kes kasutavad või rendivad õhusõidukeid, mida nad ei oma. See kaitse kaitseb mittekuuluvate õhusõidukite kasutamisest tulenevate vastutusnõuete eest.

6. Angaaride kindlustus

Angarihoidja kindlustus katab õhusõidukitele tekitatud kahju ajal, mil need on kindlustatud osapoole hooldamisel, eestkostel või kontrolli all, näiteks lennuki hooldusrajatis või angaar.

Lennukindlustuse makseid mõjutavad tegurid

1. Lennuki tüüp

Lennuki tüüp ja väärtus mängivad kindlustusmaksete määramisel olulist rolli. Kallimatel või spetsialiseeritud õhusõidukitel võivad olla suuremad kindlustusmaksed suurenenud asenduskulude tõttu.

2. Operatiivne kasutamine

Kindlustuskulusid mõjutab see, milleks õhusõidukit kasutatakse era-, äri- või kaubaveoks. Äritegevused või ohtlike materjalide transportimine võivad kaasa tuua kõrgemaid lisatasusid.

3. Pilootkogemus

Õhusõidukit juhtiva piloodi või pilootide kogemused ja kvalifikatsioon mõjutavad kindlustusmäärasid. Kogenumad ja paremini koolitatud piloodid võivad kindlustusmakseid vähendada.

4. Ohutusmeetmed

Ohutuseeskirjade järgimine ja riskijuhtimise tavade rakendamine võivad kindlustusmakseid positiivselt mõjutada. Kindlustusandjad võivad pakkuda allahindlusi rangete ohutusprotokollide puhul.

---

Peamised erinevused merekindlustuse ja lennukindlustuse vahel

• Riski olemus:
  • Merekindlustus: Hõlmab riske, mis on seotud kaupade transportimisega üle vee. See hõlmab selliseid riske nagu uppumine, piraatlus ja kauba kahjustamine transiidi ajal.
  • Lennukindlustus: Tegeleb õhusõidukite käitamisega seotud riskidega. See võib hõlmata õhusõiduki kahju hüvitamist, vastutust reisijate ja lasti eest ning muid lennundusega seotud riske.
• Katvusala:
  • Merekindlustus: Tavaliselt hõlmab see meritsi transiitkaupa, aga ka sellega seotud tegevusi, nagu peale- ja mahalaadimine. See võib hõlmata ka laevade endi kindlustust.
  • Lennukindlustus: Hõlmab mitmesuguseid õhusõidukitega seotud riske, sealhulgas õhusõiduki kahjustamist, vastutust reisijate ja lasti eest, samuti kolmandate isikute vastutust kohapeal.
• Kaetud ohud:
  • Merekindlustus: Hõlmatud ohud võivad hõlmata looduskatastroofe (tormid, maavärinad), õnnetusi (kokkupõrked, maandumine) ja inimestega seotud riske (vargused, piraatlus).
  • Lennukindlustus: Hõlmab selliseid ohte nagu õnnetused, lennuõnnetused, kaaperdamised ja muud lennundusega seotud juhtumid.
• Kindlustatud vara hindamine:
  • Merekindlustus: Põhineb sageli veetava lasti väärtusel.
  • Lennukindlustus: Hindamine võib hõlmata õhusõiduki väärtust, reisijate ja lasti vastutuse piirmäärasid ning muid asjakohaseid tegureid.
• Transpordiviisid:
  • Merekindlustus: Peamiselt keskendunud meretranspordile, sealhulgas ookeani- ja merereisidele.
  • Lennukindlustus: Hõlmab lennutranspordiga seotud riske, mis hõlmavad lennukeid ja muid lennusõidukeid.
• Regulatiivne keskkond:
  • Merekindlustus: Reguleeritakse mereseaduste ja määrustega.
  • Lennukindlustus: Vastavalt lennunduseeskirjadele ja rahvusvahelistele lepingutele, nagu Montreali konventsioon.
• Kaotuse leevendamine:
  • Merekindlustus: Kadude vältimise meetmed võivad hõlmata kaupade nõuetekohast pakkimist, saatmisteede valikut ning ohutusprotokollide järgimist peale- ja mahalaadimisel.
  • Lennukindlustus: Kahjude vähendamise meetmed võivad hõlmata lennuohutusstandardite järgimist, pilootide koolitust ja regulaarset õhusõiduki hooldust.
• Tööstusharu eripära:
  • Merekindlustus: Tavaliselt kasutatakse rahvusvaheliseks kaubanduseks ja kaupade transportimiseks üle ookeanide.
  • Lennukindlustus: Lennutööstuse jaoks hädavajalik, hõlmates lennuettevõtjaid, eralennukite omanikke ja muid lennundustegevusega seotud üksusi.
• Nõude töötlemine:
  • Merekindlustus: Nõuded võivad hõlmata keerulisi protsesse rahvusvahelise kaubanduse olemuse ja riskide mitmekesisuse tõttu.
  • Lennukindlustus: Nõuete menetlemine võib hõlmata õnnetuste põhjuste uurimist, kooskõlastamist lennuametitega ja vastutuse hindamist.
• Kinnitamise tegurid:
  • Merekindlustus: Arvesse võetud tegurid võivad hõlmata lasti tüüpi, laevateid ja ajaloolisi kahjuandmeid.
  • Lennukindlustus: Kindlustustegurid võivad hõlmata õhusõiduki tüüpi, selle kasutamist (äri- või erakasutus), piloodi kogemust ja kehtivaid ohutusmeetmeid.
• Turudünaamika:
  • Merekindlustus: Turutingimusi võivad mõjutada globaalsed kaubandusmustrid, majandussuundumused ja geopoliitilised tegurid.
  • Lennukindlustus: Turu dünaamikat mõjutavad sellised tegurid nagu lennufirmade kasumlikkus, ohutusnäitajad ja regulatiivsed muudatused lennundussektoris.

---

viited

1. https://www.cii.co.uk/media/6559355/hkd_iti_syllabus_2015_v1.pdf
2. https://scholar.smu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=3664&context=jalc

Viimati värskendatud: 08. märts 2024