Kolmipyörä vs Cycle Rickshaw: Ero ja vertailu

Pyörä on ihmisvoimalla toimiva ajoneuvo, jota käytetään eri tarkoituksiin, kuten urheiluun, virkistykseen, matkustamiseen, kuntoiluun jne. Pyöräilyä harrastavia ihmisiä kutsutaan pyöräilijöiksi.

Pyöriä on eri tyyppejä, kuten yksipyörä, polkupyörä, kolmipyörä, trishaw, pyöräriksa, nelipyörä jne. Polkupyörien käyttökäsite otettiin käyttöön 19-luvulla.

Siitä tuli niin suosittu, että sen määrä on noussut miljardiin maailmanlaajuisesti. Euroopan maissa pyöräily on suosittu urheilulaji, erittäin tehokas ja tuloksellinen.

Keskeiset ostokset

1. Kolmipyörät ovat henkilökuljetuksiin suunniteltuja kolmipyöräisiä polkupyöriä, kun taas pyöräriksat ovat kolmipyöräisiä ajoneuvoja matkustajien tai tavaroiden kuljettamiseen.
2. Kolmipyörät ovat pienempiä ja kevyempiä kuin pyöräriksat, mikä tekee niistä helpompia ohjata.
3. Pyöräriksoja käytetään laajasti joukkoliikenteessä useissa maissa, kun taas kolmipyörät ovat henkilökohtainen liikkumisvaihtoehto.

Kolmipyörä vs Cycle Rickshaw

Pyöräriksat on suunniteltu matkustajien kuljettamiseen, kun taas kolmipyöriä käytetään rahdin kuljetukseen. Pyörän riksoissa on matkustajan istuin takana, kun taas kolmipyörissä on tavarakori. Pyöräriksat ovat suurempia kuin kolmipyörät, kun taas kolmipyörät ovat pienempiä ja kompaktimpia.

Kolmipyörä kutsutaan joskus kolmipyöräksi. Kun se keksittiin, se oli ihmisvoimalla toimiva ajoneuvo.

Mutta sillä on nyt myös muita muunnelmia, kuten se voi olla moottoroitu tai käyttää bensiiniä kolmipyörästä riippuen. Kolmipyöriä käytetään, koska ne antavat vakautta niille, jotka eivät pysty kävelemään.

Sitä suosivat länsimaissa lapset ja vanhukset. Vanhan kolmipyörän muotoilu on erittäin huono, ja on olemassa mahdollisuus, että käyttäjä voi kompastua.

Mutta modernit kolmipyörät tulevat uusilla malleilla, joissa on matalampi painovoiman keskipiste.

Pyöräriksaa käytetään pääasiassa kuljetuksiin. Pyöräriksa, toisin kuin kolmipyörä, koostuu viistoperästä, joka kuljettaa matkustajia vuokralla.

Pyörärikshaw koostuu polkimista, jotka auttavat ajamaan niitä nopeammin. Se on ihmisvoimalla toimiva ajoneuvo.

Mutta useimmiten se tulee moottoroituna versiona. Se on vain yksi muunnelma auto-riksasta.

Eri maissa siihen viitataan eri nimillä, kuten pyörä taksi, cyclo, beca, becak, trisikad, sikad, kolmipyörätaksi, velotaxi, pedicab, pyörän ohjaamo, trishaw tai viistoperäpyörä jne.

Vertailu Taulukko

Vertailun parametrit	Kolmipyörä	Pyöräile riksaa
keksi	1680	1880
Hinta	Halvempi	Kallis suunnittelunsa, mukavuutensa jne. vuoksi.
Käyttää	Virkistys, shoppailu ja liikunta.	Lauttamatkustajat lyhyemmille matkoille.
Tyypit	Pystyssä, puoliksi makuuasennossa ja makuuasennossa.	Auto-Riksa, Pedicab, Mototaxi jne.
Matkustajien kokoonpano	yksi	2-3 kuljettajan kanssa.

Mikä on kolmipyörä?

Kolmipyörät keksi Stephan Farffler-niminen mies 1680-luvulla. Hän halusi tehdä jotain, joka voisi tarjota liikkuvuutta.

Hänen keksimänsä kolmipyörän voimanlähteenä oli käsikammet. Sitten vuonna 1789 ranskalaiset keksijät keksivät kolmipyörät, jotka koostuivat polkimista. Vuonna 1818 Denis johnson patentoi kolmipyörän sen ainutlaatuisen suunnittelun ja lähestymistavan vuoksi.

Tuohon aikaan kolmipyörä koostui kahdesta pienestä pyörästä oikealla puolella ja isosta pyörästä vasemmalla. Yksi käsivipu annettiin ajaa sitä.

James Starley aloitti kolmipyörien tuotannon Englannissa.

Hän teki monia erilaisia ​​​​kolmipyörämalleja, jotka koostuivat useista pyöristä. Hänen kolmipyöränsä olivat hyvin suosittuja tuolloin Englannissa. Kolmipyöriä on eri pyöräkokoonpanoissa.

Delta Tricycle -pyörässä on yksi iso etupyörä ja kaksi takapyörää molemmilla puolilla. Tadpole-kolmipyörässä on kaksi pyörää edessä ja yksi takana.

Kolmipyörätyyppejä olivat Upright, Recumbent, Rickshaw jne.

Kolmipyöriä kutsutaan trikeiksi. Nykyaikana sitä käytetään suurten kuormien kuljettamiseen. Kolmipyörät koostuvat telineestä, joka voi olla joko suljettu tai avoin.

Siellä on alusta, joka on kytketty raskaaseen koriin. Kolmipyörän rungot on rakennettu sellaisiksi, että ne kestävät painon.

Käyttökohteita ovat ruoan toimitus, kuljetus, lastinkäsittely jne.

Mikä on Cycle Rickshaw?

Pyöräriksat keksittiin 1880-luvulla. Cycle Rickshawin suosio nähtiin Singaporessa vuonna 1929.

Pian pyöräriksa oli niin kuuluisa, että vedetyt riksat olivat vähäisempiä. Vuoteen 1950 asti pyöräriksoja löytyi jokaisesta Etelä-Aasian maasta.

1980-luvulla arvioitiin, että maailmassa oli 4 miljoonaa pyöräriksaa. Pyöräriksan jälkeen tuli sen moottoroitu versio, jossa poljin oli yhdistetty sähkömoottoriin.

Kuljettajan on autettava sitä.

Pyöräriksat eivät ole suosittuja vain Aasian maissa, vaan myös Pohjois-Amerikan ja Euroopan maissa. Pyöräile riksoja käytetään viihdetarkoituksiin paikallisten ja turistien välillä.

Lyhyemmillä matkoilla sitä pidetään erittäin nopeana kulkuvälineenä. Ne ovat ympäristöystävällisiä.

Se auttaa myös liikenneruuhkassa. Länsimaissa pyöräriksat ovat paljon monimutkaisempia, ja ne koostuvat useista vaihteista, jarruista, sähkömoottoreista jne.

Pyöräilyriksat ovat erittäin suosittuja Bangladeshissa. Siellä se on erittäin suosittu joukkoliikennevälineenä.

Bangladeshia kutsutaan maailman Rickshaw-pääkaupungiksi. Intiassa pyöräriksa esiteltiin Kolkatassa. Sitten sitä käytettiin laajasti sekä maaseudulla että kaupungeissa.

Tärkeimmät erot kolmipyörän ja polkupyöräriksan välillä

1. Kolmipyörät keksittiin vuonna 1680. Cycle Rickshaw keksittiin 1880-luvulla.
2. Kolmipyörät ovat halvempia kuin Cycle Rickshaws. Pyöritä riksoja niiden suunnittelun, mukavuuden ja vaihdejärjestelmän vuoksi, sähkömoottorista tulee kallis.
3. Kolmipyöriä käytetään ostoksille, harjoitteluun, virkistykseen, ruuan toimittamiseen, vauvatakseihin jne. Cycle Rickshaw on tarkoitettu matkustajien kuljettamiseen lyhyemmille matkoille.
4. Kolmipyörätyypit ovat makuu-, riksa-, pysty- ja puolimakaavat. Pyöräriksatyyppejä ovat Mototaxi, Polkupyörätaksi, auto-rikshaw jne.
5. Kolmipyörillä voi olla vain yksi matkustaja kerrallaan eli kuljettaja. Pyörärikksat voivat kuljettaa kuljettajan kanssa kahdesta kolmeen matkustajaa.

Viitteet

1. https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-981-33-4684-0_45

Viimeksi päivitetty: 18. heinäkuuta 2023