Choisir les bonnes plaquettes de frein pour votre véhicule est crucial car un bon investissement y est consacré.
Le choix de plaquettes de frein appropriées dépend de plusieurs facteurs, tels que la conduite lourde, le budget, les conditions environnementales extrêmes, l'usure, etc.
Les plaquettes de frein en céramique et semi-métalliques sont les deux plaquettes de frein les plus couramment utilisées à la fois pour un usage commercial et personnel.
Faits marquants
- Les plaquettes de frein en céramique sont plus silencieuses et produisent moins de poussière que les plaquettes de frein semi-métalliques.
- Les plaquettes de frein semi-métalliques sont plus durables et fonctionnent mieux dans des conditions de haute température que les plaquettes en céramique.
- Les plaquettes de frein en céramique sont plus chères que les plaquettes de frein semi-métalliques.
Plaquettes de frein en céramique vs semi-métalliques
La différence entre les plaquettes de frein en céramique et semi-métalliques est que les plaquettes de frein en céramique sont formées de composés céramiques durables et provoquent comparativement moins d'usure. D'autre part, les plaquettes de frein semi-métalliques sont adaptées aux poches mais, en même temps, provoquent plus d'usure en raison d'une plus grande contrainte sur les disques de frein.
Les plaquettes de frein en céramique sont idéales pour les conducteurs qui ne conduisent pas dans des situations extrêmes et qui souhaitent des plaquettes de frein durables.
Bien que les plaquettes de frein en céramique soient les plus coûteuses parmi tous les types de plaquettes de frein, elles causent très moins d'usure et des particules de poussière extrêmement fines sont produites. Les plaquettes de frein en céramique ne sont pas plus bruyantes et la conduite est très paisible.
Les plaquettes de frein semi-métalliques sont idéales pour les conducteurs qui conduisent dans des conditions climatiques extrêmes comme des températures très basses ou des climats humides.
Étant donné que les métaux sont de bons conducteurs de chaleur, ils conviennent à la conduite lourde comme les camions et autres véhicules lourds. Les plaquettes de frein semi-métalliques ne sont pas aussi chères que les plaquettes de frein en céramique, mais les premières provoquent plus de bruit et d'usure.
Tableau de comparaison
| Paramètres de comparaison | Plaquettes de frein en céramique | Plaquettes de frein semi-métalliques |
|---|---|---|
| Matières | Les plaquettes de frein en céramique contiennent principalement des composés céramiques durables. Ces dernières années ont vu une réduction de la teneur en cuivre dans le même. | Une grande partie de ces plaquettes de frein contiennent des métaux comme le fer, le cuivre et l'acier. Il contient également un lubrifiant au graphite. |
| Prix | Les plaquettes de frein en céramique sont plus coûteuses que les plaquettes de frein semi-métalliques. | Il est relativement convivial par rapport aux plaquettes de frein en céramique. |
| Puissance de freinage | Les plaquettes de frein en céramique ne conviennent pas aux conditions de conduite extrêmes, qu'elles soient glaciales ou extrêmement chaudes. | Les plaquettes de frein semi-métalliques offrent une puissance de freinage améliorée sur une large gamme de températures et de conditions. |
| Production de bruit | Les plaquettes de frein en céramique sont surtout connues pour leur expérience de conduite presque silencieuse. | Ces plaquettes de frein sont beaucoup plus bruyantes que celles en céramique, ce qui entraîne une conduite plus bruyante. |
| Durable | Les plaquettes de frein en céramique ont tendance à durer beaucoup plus longtemps et, à mesure qu'elles s'usent, de fines particules de poussière sont produites, ce qui entraîne moins de débris sur le véhicule. | Les plaquettes de frein semi-métalliques ont tendance à exercer plus de pression sur les disques de frein ; par conséquent, l'usure augmente. |
Que sont les plaquettes de frein en céramique ?
Le but et le type de votre véhicule déterminent les bonnes plaquettes de frein à acheter. Les plaquettes de frein en céramique sont idéales pour voitures compactes et une faible utilisation des freins.
Il est durable car il ne s'use pas facilement et ne produit presque aucun bruit lors de son utilisation. Les plaquettes de frein en céramique ne sont pas idéales pour les véhicules lourds car l'absorption de chaleur et le taux de transfert ne sont pas aussi rapides que d'autres matériaux.
Les plaquettes de frein en céramique sont faites d'argile et de porcelaine et collées avec des filaments de cuivre. Mais, de nos jours, l'utilisation du cuivre a été réduite dans les plaquettes de frein en céramique.
Ces types de plaquettes de frein sont devenus très célèbres dans l'industrie automobile au cours des années 1980. Et les raisons pour lesquelles ces plaquettes de frein sont devenues célèbres étaient moins de bruit et d'usure.
Les plaquettes de frein en céramique sont également connues pour produire moins de poussière, réduisant ainsi les risques de débris du véhicule.
Ainsi, les plaquettes de frein en céramique sont un choix idéal pour les personnes qui ont un style de conduite facile et qui n'utilisent pas de véhicules lourds.
Il est parfait pour les voitures personnelles ou familiales car il n'y a presque pas de production de bruit et la durabilité est beaucoup plus longue que les autres plaquettes de frein.
Que sont les plaquettes de frein semi-métalliques ?
Les plaquettes de frein semi-métalliques sont l'un des types de plaquettes de frein les plus courants, en particulier pour les véhicules lourds comme un camion. Ces plaquettes de frein contiennent 30% à 70% de métaux.
Il peut être en cuivre, en acier, en fer ou en pierre composite alliages. Les plaquettes de frein semi-métalliques sont différentes des plaquettes de frein entièrement métalliques car les charges aiment graphite lubrifiant sont utilisés au lieu de 100% métal dans le premier type.
Les plaquettes de frein semi-métalliques sont idéales pour une utilisation dans une large gamme de conditions de température. Étant donné que le métal est un bon conducteur de chaleur, ces plaquettes de frein conviennent à l'environnement à haute température et ont un taux de refroidissement plus rapide.
Pour cette raison, les performances de freinage des plaquettes semi-métalliques sont nettement améliorées. Il est également moins cher que les plaquettes de frein en céramique.
L'un des inconvénients des plaquettes de frein semi-métalliques est qu'elles génèrent beaucoup de bruit. La quantité de pression appliquée sur les disques de frein est également très importante, ce qui entraîne une usure des plaquettes.
Et les débris de cette usure se déposent dans le véhicule. C'est donc un bon choix pour une utilisation intensive mais pas pour les voitures compactes de luxe.
Principales différences entre les plaquettes de frein en céramique et semi-métalliques
- Les plaquettes de frein en céramique contiennent principalement des composés céramiques durables. Ces dernières années ont vu une réduction de la teneur en cuivre, alors que les plaquettes de frein semi-métalliques contiennent des métaux comme le fer, le cuivre, l'acier et les alliages composites. Il contient également un lubrifiant au graphite.
- Les plaquettes de frein en céramique sont plus coûteuses que les plaquettes de frein semi-métalliques. En fait, les plaquettes de frein en céramique sont les plus chères, tandis que les plaquettes de frein semi-métalliques sont relativement moins chères.
- Les plaquettes de frein en céramique ne conviennent pas aux conditions de conduite extrêmes, qu'il s'agisse d'un froid glacial ou d'une chaleur extrême, tandis que les plaquettes de frein semi-métalliques offrent une puissance de freinage améliorée sur une large plage de températures et de conditions.
- Les plaquettes de frein en céramique sont surtout connues pour leur expérience de conduite presque silencieuse, tandis que les plaquettes de frein semi-métalliques produisent un bruit très fort.
- Les plaquettes de frein en céramique ont tendance à durer beaucoup plus longtemps, tandis que les plaquettes de frein semi-métalliques s'usent très facilement en raison d'une plus grande contrainte sur les disques de frein.
- https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0955221916302163
- https://link.springer.com/article/10.1023/A:1011575013779
Dernière mise à jour : 13 juillet 2023
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Piyush Yadav a passé les 25 dernières années à travailler comme physicien dans la communauté locale. C'est un physicien passionné par l'idée de rendre la science plus accessible à nos lecteurs. Il est titulaire d'un baccalauréat en sciences naturelles et d'un diplôme d'études supérieures en sciences de l'environnement. Vous pouvez en savoir plus sur lui sur son page bio.
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