Dans le monde contemporain, plusieurs véhicules sillonnent les routes pour transporter des personnes ou des marchandises. Les pneus jouent un rôle important dans chaque véhicule.
Ce sont des composants en forme d'anneaux qui entourent la jante d'une roue. Avec l'amélioration de la technologie, plus de roues ont également été développées et mises à jour.
Lorsqu'il est temps de choisir le bon pneu pour un véhicule, il faut alors plus de matière que de taille. Sur le marché, il existe différents pneus avec différentes constructions disponibles. Les pneus radiaux et les pneus biais sont deux des pneus avec plusieurs distinctions.
Faits marquants
- Les pneus radiaux ont des cordes de pli qui s'étendent perpendiculairement à la bande de roulement, tandis que les pneus biais ont des cordes qui s'étendent à un angle de 45 degrés.
- Les pneus radiaux ont une meilleure traction, une meilleure efficacité énergétique et une meilleure durabilité que les pneus biais.
- Les pneus biais sont moins chers et mieux adaptés aux applications lourdes que les pneus radiaux.
Pneus radiaux vs pneus biais
Les pneus radiaux sont un type particulier de pneus de véhicule qui ont été fabriqués par Arthur William Savage en 1956, et ils sont principalement utilisés pour une voiture destinée à entreprendre de longs trajets. Les pneus biais sont un type spécifique de pneus fabriqués par les frères Michelin en 1969, et ils ont des piles diagonales.
Il y a une couche de ceintures en acier recouvertes de caoutchouc sur l'enveloppe extérieure du pneu radial. Cette couche était constituée d'acier recouvert de caoutchouc inséré dans le caoutchouc, connu sous le nom de pieux. Les piles courent radialement et commencent au centre.
Cette conception de pneu est également connue sous le nom de pneu à plis croisés. Les cordons principaux ou piles de pneus biais traversent le talon. Les pieux s'étendent à 45 degrés par rapport à l'axe de la bande de roulement. Un petit pneu peut supporter plus de poids par rapport à une taille similaire de temps radial.
Tableau de comparaison
| Paramètres de comparaison | Pneus radiaux | Pneus biaisés |
|---|---|---|
| Origine | En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. | En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. |
| Inventor | Arthur William Sauvage | Les frères Michelin |
| Utilisation | Un coupage régulier | Peu fréquent |
| Voyages | Longs trajets | Voyages courts |
| Contact avec le sol | Plus | Moins |
Que sont les pneus radiaux ?
Un radial est une conception de pneu de véhicule spécifique. Les piles de câbles de cette conception sont disposées à des degrés de 90 par rapport à la direction de déplacement.
En Amérique du Nord, la part de marché construction de ce pneu a grimpé à 100 %. Le rapport du consommateur a trouvé la supériorité de cette conception en 1968.
Les fils d'acier en rangées deviennent magnétisés avec l'utilisation, et un champ magnétique alternatif est créé lorsqu'ils tournent. Avec l'aide d'un compteur EMF, il est tout à fait mesurable qui est proche de la roue par sa rotation.
Ces conceptions de pneus sont idéales pour les véhicules de sport et également pour les véhicules dotés d'un châssis extrêmement rigide.
La bande de roulement radiale du pneu offre une meilleure adhérence à la route et offre également une maniabilité et une durabilité améliorées.
Ils sont plus flexibles et offrent une conduite plus confortable grâce au mouvement radial de leur poil plutôt qu'en diagonale d'un talon à l'autre autour du pneu. En termes de vitesses élevées, pour les véhicules plus puissants, les pneus radiaux deviennent nécessaires.
Les pneus radiaux fournissent un épaulement épais pour protéger l'intérieur des dommages et chocs. Moins de carburant est utilisé sur les pneus radiaux en raison de la résistance au roulement. Parce que ce pneu génère moins de chaleur, il dure plus longtemps. Ils offrent également moins de vibrations et plus de stabilité.
Que sont les pneus Bias ?
Le pneu diagonal possède des pieux qui s'étendent sur toute la largeur d'un niveau en diagonale. Sous le flanc et la bande de roulement, ces pieux diagonaux s'entrecroisent et s'étendent d'un talon à l'autre. Ces pieux s'étendent entre 30 et 40 degrés.
L'avantage d'utiliser ce pneu est de rouler confortablement. Les pneus biais peuvent s'attaquer aux routes à texture rugueuse sans sacrifier le confort de conduite. Mais la résistance au roulement est diminuée du fait de la construction d'une nappe inclinée.
Le câble de ces pneus est constitué de tissus synthétiques comme le polyéther. Il est plus résistant aux coupures et aux impacts. Lorsque ce pneu roule sur une route accidentée, sa carcasse fait preuve d'endurance et de solidité.
Le confort de conduite était plus préoccupant que la résistance au roulement lorsque ce pneu a été développé. Les gens ne préféraient que les courtes distances.
La préoccupation environnementale n'était pas très répandue du fait qu'à cette époque, le carburant était bon marché. Plus tard, la perfection et le développement des pneus radiaux ont dépassé la capacité de performance de ce pneu.
Mais encore, les pneus biais dans le monde contemporain sont fabriqués et utilisés sur plusieurs tracteurs ou machines lourdes.
Certains des inconvénients des pneus biais sont une faible adhérence, un poids important, une durée de vie opérationnelle réduite, une faible résistance à l'usure, une capacité de charge inférieure, une manipulation difficile de la voiture et une carcasse en matériaux synthétiques.
Principales différences entre les pneus radiaux et les pneus biais
- Les pneus radiaux sont fabriqués en entrecroisant des ceintures en acier sous la bande de roulement. D'un autre côté, les pneus biais sont construits avec des cordons entrecroisés de nylon et ceintures en polyester.
- Avec la bande de roulement, les ceintures en acier des pneus radiaux tournent à un angle de 90 degrés. Mais les ceintures en nylon des pneus biais courent à un angle de 30 à 45 degrés avec la bande de roulement.
- Les pneus radiaux sont idéaux pour les véhicules sportifs et également pour les véhicules à châssis extrêmement rigide, tandis que les pneus biais sont idéaux pour les véhicules à moteur de petite ou moyenne taille qui se déplacent à des vitesses modérées.
- Lorsqu'il s'agit de vitesses élevées, pour les véhicules plus puissants, les pneus radiaux deviennent nécessaires. Mais les pneus biais à grande vitesse ont pauvres traction et sont plus sujets à la consommation de carburant et à la surchauffe.
- La bande de roulement et le flanc du pneu radial fonctionnent indépendamment, alors qu'en raison de multiples piles de caoutchouc qui se chevauchent dans les pneus biais, ils relient la bande de roulement et le flanc.
- https://meridian.allenpress.com/rct/article-abstract/54/3/461/91364
- https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/690522/
Dernière mise à jour : 13 juillet 2023
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Piyush Yadav a passé les 25 dernières années à travailler comme physicien dans la communauté locale. C'est un physicien passionné par l'idée de rendre la science plus accessible à nos lecteurs. Il est titulaire d'un baccalauréat en sciences naturelles et d'un diplôme d'études supérieures en sciences de l'environnement. Vous pouvez en savoir plus sur lui sur son page bio.
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