Le Tata Harrier, qui a fait ses débuts près d'un an plus tôt, est resté l'un des meilleurs véhicules Tata en Inde, avec des ventes globales mensuelles respectables.
La Toyota Innova, qui a fait ses débuts en 2016, a enregistré un bon nombre de ventes depuis, malgré son prix nettement plus élevé que le modèle sortant.
Le Tata Harrier et le Toyota Innova sont en effet les SUV les plus vendus dans leurs segments respectifs, avec de solides vente chiffres depuis leur introduction.
Lisez la suite pour une analyse du Tata Harrier contre Toyota Innova pour voir lequel fonctionne le mieux sur le marché automobile.
Faits marquants
- La Toyota Innova, un véhicule polyvalent (MPV), offre des intérieurs plus spacieux et une capacité d'accueil pouvant accueillir jusqu'à huit passagers. En revanche, le Tata Harrier, un véhicule utilitaire sport (SUV), offre des sièges pour cinq.
- Le Tata Harrier offre de meilleures capacités hors route et une conception plus robuste que le Toyota Innova, mettant l'accent sur le confort et l'aspect pratique pour la conduite urbaine et sur autoroute.
- Les propriétaires de Toyota Innova jouissent d'une réputation de fiabilité et de faibles coûts d'entretien, tandis que les propriétaires de Tata Harrier apprécient ses caractéristiques modernes et son apparence élégante.
Toyota Innova contre Tata Harrier
Le Toyota Innova est un monospace conçu pour être pratique et polyvalent, tandis que le Tata Harrier est un VUS conçu pour le style et la performance. L'Innova a un intérieur plus grand et peut accueillir plus de passagers, tandis que le Harrier a un design plus moderne et un moteur plus puissant.
Toyota Kirloskar Motor (TKM) a lancé le lancement du SUV Innova en 2005 en tant que tout premier concept MUV véhicule, dont un SUV hybride, succédant au conquérant Qualis,
et plus de 8,80,000 14 2 unités ont été vendues au cours des 2016 dernières années, avec trois composants lakh de l'Innova tenté d'introduire en tant que XNUMXe génération en XNUMX.
Cependant, beaucoup de choses ont changé et l'Innova est devenue un monospace haut de gamme, plusieurs concurrents se disputant la voiture la plus efficace et la plus élégante.
Le VUS phare à cinq places de Tata est en effet le Harrier. Il s'agit de la première automobile de l'industrie basée sur un Catégorie Châssis Rover, mais il est également assez distinctif parmi les gros SUV Tata pour cette configuration avant et sa structure monocoque.
La gamme Harrier s'est agrandie avec l'avènement d'une variante diesel-auto, qui n'était auparavant disponible que dans la configuration diesel-manuelle.
La puissance du 2.0 litres du Harrier moteur diesel a été augmenté à 170 ch, et une variante de moteur à essence semble également être en préparation.
Tableau de comparaison
| Paramètres de comparaison | Toyota Innova | Tata Busard |
|---|---|---|
| Premier lancement | La première Toyota Innova a été lancée dans le monde entier en 2005. | Le Harrier de génération 1 a été lancé le 23 janvier 2019. |
| cheval-vapeur | 110 à 122 KW | 120 - 125 kW |
| Carburant et type de moteur | 2694 cc, 4 cylindres en ligne, 4 soupapes/cylindre, DACT avec carburant de type essence. | 1956 cm4, 4 cylindres en ligne, XNUMX soupapes/cylindre, DOHC avec essence et carburant diesel. |
| Kilométrage | 14 kmpl dans les dernières versions alors que 10 kmpl dans les anciennes générations. | 17 Kmpl est le kilométrage moyen de Tata Harrier. |
| Réservoir à carburant | La capacité du réservoir de carburant d'Innova est de 65 litres. | La capacité du réservoir de carburant du Harrier est de 50 litres. |
Qu'est-ce que Toyota Innova ?
La Toyota Innova est un monospace avec quelque chose comme un design saisissant. Une énorme calandre avec des lamelles de charbon de bois et deux bandes chromées est située dans la moitié inférieure à l'avant.
L'avant est accompagné de deux grands phares ondulés qui sont fusionnés avec des lampes clignotantes à LED et des modules de projecteur.
Les passages de roue de 17 pouces, les vitres les plus reculées et les passages de roue évasés sont également ce qui rend les flancs de ce véhicule plus attrayants. L'éclairage en forme de L inversé est l'un des éléments les plus remarquables à l'arrière.
L'Innova de première génération était disponible en sept ou 8 configurations et disposait d'équipements tels que des airbags montés sur le guidon, une assistance au freinage, un contrôle automatique de la température, des commandes orientables, etc.
Toyota a présenté la série AN40 Innova, connue sous le nom de Kijang Innova en Indonésie, le 1er septembre 2004. Cela faisait suite à la sortie en 2003 de l'Avanza, qui servait de substitut aux Kijangs réduits.
En conséquence, l'Innova est beaucoup plus élégant et coûteux que le Kijang.
L'Innova était populaire en Inde (où on l'appelle un MUV), où il servait en grande partie le touriste taxi secteur et les opérations de flotte des grandes organisations d'automatisation des processus d'affaires technologiques.
Elle possède également des marchés importants à Taïwan, en Malaisie et aux Philippines. Aux Philippines, il a supplanté le Spin, l'ancien surnom de Kijang dans cette région.
Qu'est-ce que Tata Harrier ?
Le Tata Harrier, devenant le premier véhicule Tata à intégrer le concept Impact Design 2.0 de Tata Motors, est susceptible d'attirer l'attention de n'importe qui d'autre avec son design accrocheur.
L'avant bondé du SUV frustrera certains acheteurs d'automobiles, mais il gagnera toujours plus de fans que de détracteurs.
La voiture a un double phare sans souci, qui est devenu de plus en plus populaire en Inde et a déjà été adopté par le Hyundai Venue et même les dernières versions du MG Hector.
Une grande calandre est entourée d'une bande de LED hautes qui servent de DRL et de clignotants. Une éraflure standard est présente sur la moitié inférieure du devant.
La foulée du SUV a été rehaussée grâce à l'application d'un revêtement de carrosserie.
Avec de grands coussins avant lombo-sacrés, l'intérieur Tata Harrier offre une conduite agréable. Cependant, une pédale morte est fournie, le fait de rentrer votre jambe gauche peut faire frôler vos genoux contre le tableau de bord, qui est inconfortablement proche.
Les sièges arrière sont robustes et confortables, avec beaucoup d'espace pour les jambes et peu de soucis.
Le Tata Harrier consomme moins d'essence que le Toyota Innova. Le Tata Harrier dispose également de beaucoup d'espace de rangement, y compris des compartiments de porte spacieux, des étagères arrière et une grande boîte à gants fraîche.
De plus, le grand espace de chargement de 425 litres, qui peut être augmenté à 810 litres sur les modèles haut de gamme, offre une grande capacité de stockage.
Principales différences entre Toyota Innova et Tata Harrier.
- La première version d'Innova a été lancée en 2005, tandis que le premier Harrier a été lancé en 2019.
- La dernière Toyota Innova a un prix de départ de 17 lakhs INR, tandis que la dernière version de Harrier commence à environ 14 Lakhs INR.
- Un moteur de pompe à essence de 2694 cm1956 alimente l'Innova, tandis qu'un moteur diesel de XNUMX cmXNUMX alimente le Harrier.
- L'Innova a un volume de coffre de 300 litres, tandis que le Harrier a un volume de coffre de 425 litres.
- L'Innova a un kilométrage de 14 kmpl alors que le kilométrage moyen du Harrier commence à 17 kmpl.
- https://www.cardekho.com/toyota/toyota-innova-specifications.htm
- https://www.autocarindia.com/cars/tata/harrier#.
Dernière mise à jour : 13 juillet 2023
J'ai mis tellement d'efforts à écrire ce billet de blog pour vous apporter de la valeur. Cela me sera très utile, si vous envisagez de le partager sur les réseaux sociaux ou avec vos amis/famille. LE PARTAGE C'EST ♥️
Piyush Yadav a passé les 25 dernières années à travailler comme physicien dans la communauté locale. C'est un physicien passionné par l'idée de rendre la science plus accessible à nos lecteurs. Il est titulaire d'un baccalauréat en sciences naturelles et d'un diplôme d'études supérieures en sciences de l'environnement. Vous pouvez en savoir plus sur lui sur son page bio.
La comparaison est très complète et détaillée, elle m'a aidé à comprendre quelle voiture correspond le mieux à mes besoins.
C'était très instructif, merci d'avoir partagé l'analyse détaillée
J'apprécie l'effort mais j'aurais pu utiliser un peu plus d'humour dans ces comparaisons
Cet article semble biaisé, la comparaison n'a pas été faite d'un point de vue objectif
L'article est un peu long, une meilleure structure le rendrait plus agréable à lire
Je ne suis pas d'accord avec la comparaison faite, je pense qu'elle manque d'attention sur les aspects cruciaux des voitures.