हुंडई ऑटोमोबाइल बाजार में प्रसिद्ध ब्रांडों में से एक है। टिबुरॉन के लॉन्च के साथ, कंपनी को इसकी अच्छी बिक्री देखने को मिली। लेकिन आम तौर पर लोग टिबुरोन और टस्कनी के बीच भ्रमित हो जाते हैं।
चाबी छीन लेना
- हुंडई टिबुरॉन उत्तरी अमेरिका में बेची जाने वाली एक स्पोर्ट्स कूप कार मॉडल है, जबकि हुंडई टस्कनी एक ही कार मॉडल है लेकिन दक्षिण कोरिया में बेची गई थी।
- टिबुरॉन का डिज़ाइन अधिक आक्रामक है, जबकि टस्कनी का डिज़ाइन चिकना और अधिक परिष्कृत है।
- टिबुरॉन 2.0L या 2.7L V6 इंजन के साथ आता है, जबकि टस्कनी केवल 2.0L इंजन के साथ उपलब्ध है।
हुंडई टिबुरॉन बनाम हुंडई टस्कनी
हुंडई टिबुरॉन और टस्कनी के बीच अंतर यह है कि टस्कनी कुछ देशों में टिबुरॉन का रीब्रांडेड संस्करण है। हुंडई ने टिबुरॉन को कुछ यूरोपीय और मध्य-पूर्व बाजारों में टस्कनी के रूप में मामूली बदलाव के साथ लॉन्च किया। टिबुरॉन की पहली पीढ़ी 1996 में हुंडई द्वारा जारी की गई थी, जबकि टस्कनी दूसरी पीढ़ी के टिबुरॉन का रीब्रांडेड संस्करण है। यूरोपीय और मध्य पूर्व बाजारों में टिबुरोन को टस्कनी नाम दिया गया था। टिबुरोन और टस्कनी दोनों ने अपनी कार की बॉडी पर अलग-अलग प्रतीक/चिह्न प्रदर्शित किए।
टिबुरॉन एक कार मॉडल है जिसे 1996-2008 के बीच दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई द्वारा लॉन्च और निर्मित किया गया था। टिबुरॉन नाम स्पैनिश शब्द है"शार्क.
कुछ यूरोपीय बाज़ारों में, Hyundai Tuscani Hyundai Tiburon का रीब्रांडेड संस्करण है, जिसे Hyundai Coupe के नाम से भी जाना जाता है। 1997 में जारी टस्कनी की पहली पीढ़ी की शक्ति 132 एचपी से 139 एचपी के बीच थी।
तुलना तालिका
| तुलना के पैरामीटर | हुंडई टिबुरॉन | हुंडई टस्कनी |
|---|---|---|
| आगमन की तारीख | टिबुरॉन की पहली पीढ़ी को हुंडई द्वारा वर्ष 1996 में जारी किया गया था। | टस्कनी टिबुरोन की दूसरी पीढ़ी का रीब्रांडेड संस्करण था, जिसे 2001 में यूरोप और मध्य पूर्व में जारी किया गया था। |
| मुख्य उत्पाद मानदंड | यह हुंडई ब्रांड का दो अलग-अलग पीढ़ियों में लॉन्च किया गया मुख्य उत्पाद था। | हुंडई टस्कनी भी एक ही कार थी और अलग-अलग बाजारों में अलग-अलग नाम थे। |
| इसके अलावा के रूप में जाना | अधिकांश देशों में, हुंडई ने कार का नाम टिबुरॉन रखा। | हुंडई ने कोरियाई और कनाडाई बाजारों में अपने टिबुरॉन को टस्कनी नाम दिया। |
| प्रतीक या चिह्न | टिबुरॉन संस्करण में कारों में "एच" का बोल्ड चरित्र मौजूद था। | टस्कनी ने अपने प्रतीक बैज के रूप में बड़े अक्षर "टी" का प्रदर्शन किया। |
| अंदाज | पहली पीढ़ी का टिबुरॉन अपने उत्तराधिकारी से काफी हीन था। | टस्कनी एक स्पोर्टी कार की तरह दिखती थी, जो पहली पीढ़ी के टिबुरॉन से काफी बेहतर थी। |
हुंडई टिबुरॉन क्या है?
टिबुरॉन एक कार मॉडल है जिसे 1996-2008 के बीच दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई द्वारा लॉन्च और निर्मित किया गया था। टिबुरॉन नाम स्पैनिश शब्द है"शार्क.
टिबुरॉन की पहली पीढ़ी 1996 में जारी की गई थी और यह 1.6L, 1.8L और 2.0L के तीन अलग-अलग इंजन विकल्पों में उपलब्ध थी। संयुक्त राज्य अमेरिका में, टिबुरॉन का बेस मॉडल 1997 में 1.8L और 130Hp इंजन के साथ जारी किया गया था।
दूसरी पीढ़ी को Hyundai Tuscani/Hyundai Coupe SIII के नाम से जाना जाने लगा। 2001 में दक्षिण कोरिया में इसका उत्पादन शुरू होने के साथ ही इसे तीन अलग-अलग इंजनों के साथ बाजार में उतारा गया।
हुंडई टस्कनी क्या है?
कुछ यूरोपीय बाज़ारों में, Hyundai Tuscani Hyundai Tiburon का रीब्रांडेड संस्करण है, जिसे Hyundai Coupe के नाम से भी जाना जाता है। 2001 में जारी टस्कनी की पहली पीढ़ी की शक्ति 132 एचपी से 139 एचपी के बीच थी।
यह टिबुरॉन की दूसरी पीढ़ी थी जिसे विभिन्न बाजारों में अलग-अलग नामों से लॉन्च किया गया था। इसे हुंडई कूप SIII के नाम से भी जाना जाता है, पहली पीढ़ी की तुलना में इसके डिजाइन और शैली में तेजी से वृद्धि देखी गई।
टिबुरॉन की दूसरी पीढ़ी की तुलना में टस्कनी में कुछ खास अंतर नहीं था। इन दोनों कारों के बीच मुख्य अंतर बैज प्रतीक का उपयोग है। टिबुरोन के पास "एच" था प्रतीक इसके मोर्चे पर, जबकि टस्कनी के पास "टी" चिन्ह था।
हुंडई टिबुरॉन और टस्कनी के बीच मुख्य अंतर
- टिबुरॉन संस्करण में कारों में "एच" का बोल्ड प्रतीक अंकित था। दूसरी ओर, टस्कनी ने अपने प्रतीक बैज के रूप में बड़े अक्षर "टी" का प्रदर्शन किया।
- पहली पीढ़ी का टिबुरॉन अपने उत्तराधिकारी से काफी हीन था। टस्कनी एक स्पोर्टी कार की तरह दिखती थी, जो पहली पीढ़ी के टिबुरॉन से काफी बेहतर थी।
- https://www.semanticscholar.org/paper/40th-Anniversary-of-Studies-in-Symbolic-Interaction-Denzin/bda28fa59608be0d2da16e9fb56d5c241f2aea5c?p2df
- https://www.dbpia.co.kr/Journal/articleDetail?nodeId=NODE06676458
अंतिम अद्यतन: 11 जून, 2023
मैंने आपको मूल्य प्रदान करने के लिए इस ब्लॉग पोस्ट को लिखने में बहुत मेहनत की है। यदि आप इसे सोशल मीडिया पर या अपने मित्रों/परिवार के साथ साझा करने पर विचार करते हैं, तो यह मेरे लिए बहुत उपयोगी होगा। साझा करना है ♥️
पीयूष यादव ने पिछले 25 साल स्थानीय समुदाय में भौतिक विज्ञानी के रूप में काम करते हुए बिताए हैं। वह एक भौतिक विज्ञानी हैं जो विज्ञान को हमारे पाठकों के लिए अधिक सुलभ बनाने के लिए उत्सुक हैं। उनके पास प्राकृतिक विज्ञान में बीएससी और पर्यावरण विज्ञान में स्नातकोत्तर डिप्लोमा है। आप उनके बारे में और अधिक पढ़ सकते हैं जैव पृष्ठ.
मुझे लगता है कि भ्रमित होने से पहले लोगों को कार मॉडलों के बारे में अधिक जानकारी होनी चाहिए।
तथ्य यह है कि दूसरी पीढ़ी पहली पीढ़ी से कहीं बेहतर है, मुझे आश्चर्य होता है कि उन्होंने इतना खराब संस्करण बेचने के बारे में क्यों सोचा।
उन्हें पहली पीढ़ी की कार को अच्छी बनाने के लिए और अधिक प्रयास करना चाहिए था।
मुझे लगता है कि दूसरी पीढ़ी की कार में जो भी बदलाव हुए हैं, उन्हें शुरू से ही लागू किया जाना चाहिए था।
मतभेद बहुत स्पष्ट नहीं हैं. यह स्पष्ट है कि उनमें कुछ भिन्नताएँ हैं, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है।
लेकिन जो लोग कार मॉडल के बारे में जानते हैं उनके लिए अंतर स्पष्ट हैं।
सभी लोग कारों के बारे में इतने जानकार नहीं होंगे।
मुझे लगता है कि पहली पीढ़ी दूसरी पीढ़ी पर पूरी तरह हावी हो गई है।
दूसरी पीढ़ी डिज़ाइन और प्रदर्शन में कहीं बेहतर है।
बैज प्रतीक एक बहुत ही दिलचस्प विवरण है।
यह देखना दिलचस्प है कि अन्य देशों में कार का विपणन अलग तरीके से कैसे किया गया।
हुंडई एक ऐसी कार बनाने में सक्षम है जो अलग-अलग दर्शकों को पसंद आए और अधिक बाजारों तक पहुंचने के लिए इसके अलग-अलग संस्करण हों। यह एक बेहतरीन मार्केटिंग रणनीति है.
मैं आपके विचार से सहमत हूं।
इस मामले में रीब्रांडिंग रणनीति बहुत दिलचस्प नहीं है, मतभेदों को अधिक ध्यान देने योग्य होना चाहिए।