Danas je u upotrebi mnogo različitih vozila. Zbog različitih oblika i vrsta mijenjaju se i njihove metode rada. U svakom slučaju, postoje rabljena vozila na plin i dizel, a isporučuju se s dvije vrste kočnica.
Obje ove kočnice služe istom zadatku kočenja vozila, ali svaka ima svoju vlastitu tehniku za to.
Ključni za poneti
- Jake kočnice koriste kompresiju motora za usporavanje vozila, što ih čini učinkovitijima za teške kamione.
- Ispušne kočnice ograničavaju protok ispušnih plinova, stvarajući protutlak za usporavanje motora i vozila.
- Jake kočnice proizvode više buke od ispušnih kočnica, što dovodi do njihove ograničene upotrebe u određenim područjima.
Jake kočnica protiv ispušne kočnice
Jake kočnica i ispušna kočnica su mehanizmi kočenja motora koji se koriste u velikim vozilima. Jake Brake koristi ispušne ventile motora za usporavanje vozila, dok ispušna kočnica ograničava protok ispušnih plinova kako bi stvorila protutlak i usporila vozilo.
Kočnice s dizalicom obično se koriste na velikim dizelskim motorima na traktorskim prikolicama kako bi se smanjila brzina automobila bez oštećenja radnih kočnica. Stvaraju mnogo nepotrebne buke, što ograničava njihovu upotrebu u određenim područjima.
Djeluju tako da snižavaju tlak u vozilu i uzrokuju njegovo usporavanje.
Ispušne kočnice su odabrane kočnice u učinkovitim i robusnim vozilima. Povećanjem unutarnjeg tlaka i ograničavanjem protoka ispušnih plinova usporavaju automobil.
To su tihe i neprimjetne kočnice koje rade bez obzira na veličinu i težinu vozila. Oni su jeftiniji i mogu spriječiti kvar standardnih kočnica.
Tabela za usporedbu
| Parametri usporedbe | Jake Brake | Ispušna kočnica |
|---|---|---|
| funkcija | Jakeova kočnica stvara silu kočenja izbacivanjem plina pod tlakom unutar cilindara, što sprječava rad cilindra nizbrdo. | Oni podižu tlak u ispušnoj cijevi blokirajući put ispušnih plinova. |
| Izvođenje | Jakeove kočnice su jače. | Kočnice na auspuhu su manje jake od kočnica na jaki. |
| Buka | Jakeove kočnice stvaraju previše buke i stoga su zabranjene. | U usporedbi s Jake Brakes, ispušne kočnice proizvode manje zvuka. |
| Vlast | Jake kočnice znatno su premašile nazivnu snagu zaustavljanja vozila, dosegnuvši 90 posto. | Ispušne kočnice imaju nižu silu kočenja i mogu obaviti samo 60-80% posla. |
| U prilogu | Razvod ventila povezan je s Jakeovim kočnicama. | Ispušni motor povezan je s ispušnim kočnicama. |
Što je Jake Brake?
Jake kočnice su oblik kočnica za otpuštanje pritiska koje se obično viđaju u velikim vozilima kao što su traktorske prikolice i ogromni dizelski motori.
Jake kočnice, također poznate kao dekompresijske kočnice ili kočnice motora, rade tako što smanjuju usis vozila kako bi ga usporili.
Vozilo se zaustavlja kada se plin pod tlakom pusti u spremnik, a ova je funkcija dostupna samo u velikim kamionima. Zabranjeni su zbog prekomjerne buke.
Jake kočnice imaju brojne nedostatke, uključujući činjenicu da su u nekim regijama zabranjene zbog svoje buke. Oni utječu samo na gume za vožnju, stoga ih treba zanemariti na skliskim površinama gdje bi mogli proklizati ili udariti.
Jack Brake je kočnica za otpuštanje pritiska koja pomaže vozaču kamiona da uspori vozilo dok nosi radnu kočnicu. Kočnice dizalice, koje se ponekad nazivaju kočnicama motora, koriste se u traktorskim prikolicama opremljenim velikim dizelskim motorima.
Ako se koriste na odgovarajući način, Jake Brakes može produljiti životni vijek vaših kočnica i guma prilikom vožnje nizbrdo ili na prilazu s autoceste. Međutim, budući da proizvode mnogo buke, na nekim mjestima nije dopušteno njihovo korištenje.
Što je ispušna kočnica?
Ispušne kočnice su kočnice koje se koriste u dizelskim automobilima za usporavanje unatoč njihovoj velikoj masi. Prilično su kompetentni, ljubazni i smireni temperament čini ih poželjnijima.
Tiši su i mogu se koristiti bez obzira na veličinu ili težinu. Kočenje ispušnim plinom brzo će usporiti vozila s blagim dizelskim motorom. Na nižim razinama, oni pomažu spriječiti kočnice od pregrijavanja, što može uzrokovati slabljenje kočnica, pa čak i kvar.
U dizelski motor, ispušne kočnice smanjuju snagu na drugačiji način od kočnica motora.
Motorne kočnice ispuštaju plin pod tlakom kroz ispušni ventil, dok ispušne kočnice održavaju tlak motora i smanjuju okretanje motora, smanjujući brzinu vozila.
Ispušna kočnica ugrađena je na turbo punjačizlaznoj strani i usporava kapacitet motora za istiskivanje ili ispušni tlak.
Zaklopni ventil ispušne kočnice ostaje otvoren dok se ne aktivira. Protok ispušnih plinova tada se zatvara i ograničava zadržavanjem u cilindru. Ispušne kočnice često se aktiviraju primjenom većeg pritiska.
Oni aktiviraju kočnice tako što blokiraju struju ispušnih plinova, sprječavajući izlazak plina iz cijevi. Zbog povećanog pretlaka u razvodniku, motor postupno usporava vozilo.
Ispušne kočnice pomažu u sprječavanju redovitog prekomjernog trošenja kočnica.
Glavne razlike između Jake kočnice i ispušne kočnice
- Jakeova kočnica ispušta komprimirani plin iz cilindara, sprječavajući aktivnost cilindra prema dolje. Ometanjem prolaza ispušnih plinova povećavaju tlak u ispušnoj cijevi.
- Jakeove kočnice su jače. Kočnice na ispuhu su manje jake od kočnica na Jakeu.
- Jakeove kočnice nisu dopuštene jer stvaraju previše buke. Ispušne kočnice proizvode tiši zvuk od Jake kočnica.
- Jakeove kočnice daleko su nadmašile nazivnu snagu zaustavljanja vozila, s stopom uspješnosti od 90 posto, dok ispušne kočnice imaju smanjenu silu kočenja i mogu obaviti samo 60-80% posla.
- Razvod ventila povezan je s Jakeovim kočnicama, dok je ispušni motor povezan s ispušnim kočnicama.
Zadnje ažuriranje: 13. lipnja 2023
Uložio sam mnogo truda u pisanje ovog posta na blogu kako bih vam pružio vrijednost. Bit će mi od velike pomoći ako razmislite o tome da to podijelite na društvenim medijima ili sa svojim prijateljima/obitelji. DIJELJENJE JE ♥️
Piyush Yadav proveo je posljednjih 25 godina radeći kao fizičar u lokalnoj zajednici. On je fizičar koji strastveno želi učiniti znanost dostupnijom našim čitateljima. Posjeduje diplomu prirodnih znanosti i poslijediplomski studij znanosti o okolišu. Više o njemu možete pročitati na njegovom bio stranica.
Usporedna tablica bila je vrlo korisna, cijenim trud uložen u ovaj post.
Slažem se, dobro je prezentirano.
Smatram da ovaj post nije baš uvjerljiv, čitao sam bolje o tehnologiji vozila.
Svi imamo različita mišljenja. Uživao sam u objavi.
Žao mi je što se tako osjećaš. Mislio sam da je prilično opsežan.
Ovo je fantastičan post, tako informativan i koristan.
Ne mogu se više složiti. Sadržaj je vrlo koristan.
Tehnologija vozila je vrlo zanimljiva, sigurno ću provjeriti ove kočnice.
Ovo je previše zbunjujuće, mislim da je autor trebao biti jasniji u objašnjenju.
Uz dužno poštovanje, ne slažem se, smatram da je objašnjenje vrlo jasno.
Zapravo, tekst je pogrešan u mnogim tehničkim aspektima. Postoji nekoliko izvora koji podupiru ovu izjavu.