Saat merancang kapal dan peralatan baru, pembuat atau pencipta harus mengingat banyak hal. Sebelum mendesain kapal ini, para insinyur harus memeriksa tekanan desain mereka.
Setelah menyelesaikan desain, mereka harus memeriksa tekanan kerja maksimum yang diijinkan atau MAWP dan tekanan operasi maksimum yang diijinkan atau MAOP.
Pentingnya perhitungan ini adalah membantu dalam meningkatkan kualitas dan daya tahan produk.MAOP. Pentingnya perhitungan ini adalah
Pengambilan Kunci
- MAWP adalah singkatan dari Tekanan Kerja Maksimum yang Diijinkan, tekanan maksimum yang dapat ditahan kapal dengan aman dalam kondisi operasi normal. Sebaliknya, tekanan desain digunakan dalam desain kapal.
- MAWP mempertimbangkan sifat material, ketebalan, dan faktor keamanan bejana, sedangkan tekanan desain dihitung berdasarkan tujuan penggunaan dan kondisi pengoperasian bejana.
- MAWP merupakan batas keselamatan yang tidak boleh dilampaui, sedangkan tekanan desain merupakan titik awal untuk desain kapal dan dapat disesuaikan berdasarkan faktor lain, seperti peraturan keselamatan dan biaya.
MAWP vs Tekanan Desain
Tekanan Desain adalah tekanan di mana bejana tekan dirancang untuk beroperasi dengan aman. Hal ini didasarkan pada sejumlah faktor, termasuk tujuan penggunaan kapal dan bahan yang digunakan untuk membangunnya. MAWP adalah tekanan maksimum yang diperbolehkan untuk beroperasi pada bejana tekan, sebagaimana ditentukan oleh kode dan standar yang relevan. MAWP dicap di kapal.
MAWP adalah singkatan dari tekanan kerja maksimum yang diijinkan dan merupakan tekanan maksimum pada suhu tertentu di mana bejana dapat berfungsi dengan benar. MAWP bergantung pada berbagai faktor, seperti ketebalan bejana dan desain mekanis.
Itu juga tergantung pada sifat fisik dan kondisi kapal, seperti korosi dan kelelahan. MAWP kapal mana pun selalu lebih tinggi dari MAOP dan tekanan desainnya.
Saat menghitung MAWP, bentuk, ukuran, dan psi kapal dan sifat fisik logamnya juga diperiksa.
Tekanan desain adalah kondisi dari tekanan dan suhu bersamaan yang diperlukan dalam kondisi normal. Itu harus selalu lebih tinggi dari tekanan operasi maksimum yang diijinkan tetapi masih kurang dari tekanan kerja maksimum yang diijinkan.
Itu diketahui tergantung pada faktor-faktor tertentu, seperti hal-hal yang digunakan di kapal seperti air, bahan bakar, uap, dll. Ini juga digambarkan sebagai tekanan berlebih normal yang ditambahkan ke tekanan operasi tertentu.
Tabel perbandingan
| Parameter Perbandingan | MAWP | Tekanan Desain |
|---|---|---|
| Definisi | Ini adalah tekanan maksimum pada suhu tertentu di mana bejana dapat berfungsi. | Ini adalah tekanan yang dikenakan pada tekanan internal dan eksternal peralatan yang tampaknya dipertahankan oleh peralatan tersebut. |
| Waktu Perhitungan | Sebelum merancang kapal. | Setelah merancang kapal. |
| Jumlah | Lebih dari tekanan desain. | Kurang dari MAWP. |
| Ketergantungan kuantitas | Bentuk, ukuran, dan psi bejana serta sifat fisik logamnya. | Jumlah air, bahan bakar, uap, dll, di kapal. |
| Koreksi | Mungkin | Tidak mungkin setelah penyelesaian kapal. |
Apa itu MAWP?
MAWP adalah singkatan dari tekanan kerja maksimum yang diijinkan. Ini dapat digambarkan sebagai tekanan maksimum pada suhu tertentu di mana bejana dapat berfungsi.
Dalam MAWP, ketebalan bejana dan desain mekanis, tergantung pada bahan konstruksinya, dipertimbangkan. Pada tekanan kerja maksimum yang diperbolehkan, bejana atau peralatan diketahui bekerja dengan cara terbaik.
Namun, MAWP terus berubah seiring waktu karena kapal terkadang mengalami korosi atau kelelahan.
MAWP dari setiap kapal selalu lebih tinggi dari tekanan operasi maksimum yang diijinkan atau MAOP dan tekanan desain.
Berbagai fasilitas industri di seluruh dunia mempertimbangkan nilai tekanan ini untuk menetapkan aturan dan protokol keselamatan guna memastikan keamanan staf dan produk mereka.
Namun sebelum menghitung MAWP perlu diketahui terlebih dahulu bentuk, ukuran, dan psi kapal serta sifat fisik kapal tersebut. logam. Setelah perhitungan ini, para insinyur memeriksa untuk memeriksanya kembali melalui uji hidro.
Kapal yang berbeda memiliki tekanan kerja maksimum yang diijinkan berbeda yang bergantung pada sifat dan kondisi fisik kapal tersebut. MAWP memiliki berbagai aplikasi di boiler, bejana tekan, drum uap, dll.
Apa itu Tekanan Desain?
Tekanan desain dapat digambarkan sebagai tekanan yang dikenakan pada tekanan internal dan eksternal peralatan yang tampaknya dipertahankan oleh peralatan tersebut.
Ini lebih tinggi dari tekanan operasi maksimum tetapi selalu kurang dari tekanan kerja maksimum yang diijinkan. Kondisi tekanan dan suhu yang bersamaan diperlukan dalam kondisi normal.
Tekanan desain tergantung pada hal-hal yang digunakan dalam bejana, seperti air, bahan bakar, uap, dll.; untuk alasan ini, sebelum menghitung tekanan desain bejana, harus diketahui untuk tujuan apa bejana tersebut akan digunakan.
Karena tekanan desain dihitung saat mendesain bejana, itu tidak dapat berubah setelah bejana itu selesai.
Namun, semua tekanan lainnya, seperti tekanan operasi maksimum yang diijinkan dan tekanan kerja maksimum yang diijinkan, selalu dihitung setelah menyelesaikan bejana.
Tekanan desain juga digambarkan sebagai tekanan berlebih normal yang ditambahkan ke tekanan operasi tertentu. Kisarannya antara 10% hingga 25%, tergantung pada desain kapal. Ini juga memiliki berbagai aplikasi dalam bejana tekan, drum uap, boiler, dll.
Perbedaan Utama Antara MAWP dan Tekanan Desain
- MAWP, atau tekanan kerja maksimum yang diijinkan, adalah tekanan maksimum pada suhu tertentu di mana bejana dapat berfungsi dengan baik. Sebaliknya, tekanan desain adalah tekanan yang dikenakan pada tekanan internal dan eksternal peralatan yang tampaknya dipertahankan oleh peralatan tersebut.
- Tekanan desain selalu dihitung saat mendesain peralatan, sedangkan MAWP diukur setelah selesai.
- MAWP harus sama dengan atau lebih dari tekanan desain.
- Nilai MAWP tergantung pada bentuk, ukuran, dan psi bejana serta sifat fisik logamnya. Sebagai perbandingan, Tekanan desain bergantung pada hal-hal yang digunakan di kapal, seperti air, bahan bakar, uap, dll.
- MAWP kapal dapat diperiksa ulang dan diperbaiki, sedangkan setelah kapal selesai, tekanan desain tidak dapat diubah.
Terakhir Diperbarui : 11 Juni 2023
Saya telah berusaha keras menulis posting blog ini untuk memberikan nilai kepada Anda. Ini akan sangat membantu saya, jika Anda mempertimbangkan untuk membagikannya di media sosial atau dengan teman/keluarga Anda. BERBAGI ADALAH ️
Piyush Yadav telah menghabiskan 25 tahun terakhir bekerja sebagai fisikawan di masyarakat setempat. Dia adalah fisikawan yang bersemangat membuat sains lebih mudah diakses oleh pembaca kami. Dia memegang gelar BSc dalam Ilmu Pengetahuan Alam dan Diploma Pasca Sarjana dalam Ilmu Lingkungan. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang dia di nya halaman bio.
Artikel luar biasa! Ini memberikan analisis yang komprehensif dan mendalam tentang MAWP dan tekanan desain di kapal, menyoroti pentingnya perhitungan dan penerapannya. Wajib dibaca oleh para insinyur dan profesional di bidangnya.
Sangat setuju! Kejelasan dan kedalaman informasi dalam artikel ini sangat berharga.
Sebuah karya yang memperkaya intelektual yang menawarkan wawasan berharga mengenai aspek teknis manajemen tekanan bejana. Diteliti dan disajikan dengan baik.
Dinyatakan dengan baik. Ketelitian penelitian dan presentasi patut diacungi jempol.
Konten yang sangat informatif yang membantu memahami seluk-beluk MAWP dan tekanan desain secara ringkas. Bagus sekali!
Tidak bisa mengatakannya dengan lebih baik! Ini menyederhanakan elemen teknis untuk khalayak yang lebih luas.
Tidak diragukan lagi, ini adalah artikel mencerahkan yang membahas kompleksitas tekanan dalam bejana dengan kejelasan dan ketepatan luar biasa.
Sangat. Ketepatan konten mendorong pemahaman yang lebih baik tentang aspek teknis ini.
Meskipun kontennya kaya akan fakta, namun disajikan dengan cara yang menarik, menjadikannya bacaan yang menyenangkan dengan nilai pendidikan yang tinggi.
Sepakat. Aspek pendidikan seimbang dengan keterlibatan pembaca.
Artikel ini dengan cerdik membahas perbedaan utama antara MAWP dan tekanan desain, memberikan wawasan penting bagi para profesional dan penggemar.
Sangat. Ini adalah karya yang merangsang secara intelektual yang memicu rasa ingin tahu dan pembelajaran.
Meskipun kontennya patut dipuji, pendekatan yang lebih interaktif akan semakin meningkatkan dampak pendidikannya.
Sepakat. Pendekatan interaktif dapat memperkuat nilai pendidikan artikel tersebut.
Artikel ini menyajikan perbandingan yang mengesankan antara MAWP dan tekanan desain, menyoroti tujuan dan relevansinya yang berbeda. Sebuah karya yang terpuji.
Sangat. Penjelasan detailnya cukup mencerahkan.
Memang. Ini memperkaya pemahaman kita tentang parameter tekanan di bejana.
Perpaduan langka antara konten pendidikan dan menarik yang menjadikan aspek teknis parameter tekanan sebagai subjek yang menarik.
Memang. Paparan yang benar-benar menawan mengenai kompleksitas tekanan pembuluh darah.
Sangat. Ini merupakan bukti kualitas dan daya tarik artikel tersebut.
Beberapa poin menarik dikemukakan di sini, meskipun nada dan strukturnya dapat ditingkatkan untuk memberikan dampak yang lebih menarik.
Saya menghargai sudut pandang Anda, namun menurut saya strukturnya cukup sesuai dengan kedalaman konten.
Saya setuju dengan perlunya penyempurnaan nada agar sesuai dengan dampak konten.