Ban Radial vs Ban Bias: Perbedaan dan Perbandingan

Di dunia kontemporer, beberapa kendaraan berkeliaran di jalan untuk membawa orang atau barang. Ban memegang peranan penting pada setiap kendaraan.

Mereka adalah komponen berbentuk cincin dan mengelilingi pelek roda. Dengan peningkatan teknologi, lebih banyak roda juga dikembangkan dan diperbarui.   

Ketika saatnya memilih ban yang tepat untuk sebuah kendaraan, maka perlu lebih banyak hal daripada ukuran. Di pasaran, tersedia ban yang berbeda dengan konstruksi berbeda. Ban radial dan ban bias adalah dua jenis ban dengan beberapa perbedaan. 

Pengambilan Kunci

1. Ban radial memiliki tali lapis yang dipasang tegak lurus dengan tapak, sedangkan ban bias memiliki tali yang dipasang pada sudut 45 derajat.
2. Ban radial memiliki traksi, efisiensi bahan bakar, dan daya tahan yang lebih baik daripada ban bias.
3. Ban bias lebih murah dan lebih cocok untuk aplikasi tugas berat daripada ban radial.

Ban Radial vs Ban Bias 

Ban Radial adalah jenis ban kendaraan tertentu yang dibuat oleh Arthur William Savage pada tahun 1956, dan digunakan terutama untuk mobil yang dibawa dalam perjalanan jauh. Ban bias adalah jenis ban khusus yang dibuat oleh The Michelin Brothers pada tahun 1969, dan memiliki tumpukan diagonal.

Ada lapisan sabuk baja berlapis karet di casing luar ban radial. Lapisan ini terdiri dari baja berlapis karet yang dimasukkan ke dalam karet, yang dikenal dengan tumpukan. Tumpukan berjalan secara radial dan mulai dari tengah.  

Desain ban ini juga dikenal sebagai ban cross-ply. Kabel utama atau tumpukan ban bias melintasi bead. Tumpukan berjalan pada 45 derajat ke garis tengah tapak. Ban kecil dapat membawa lebih banyak bobot dibandingkan dengan ukuran waktu radial yang serupa. 

Tabel perbandingan

Parameter Perbandingan	Ban Radial	Ban bias
Asal	Dalam 1956	Dalam 1969
Penemu	Arthur William Savage	Saudara-saudara Michelin
penggunaan	Reguler	Jarang
Perjalanan	Perjalanan jauh	Perjalanan singkat
Kontak dengan tanah	More	kurang

Apa itu Ban Radial? 

Radial adalah desain ban kendaraan khusus. Tumpukan kabel dari desain ini disusun pada derajat 90 ke arah perjalanan.

Di Amerika Utara, pangsa pasar konstruksi ban ini naik hingga 100%. Laporan konsumen menemukan keunggulan desain ini pada tahun 1968.  

Kabel baja dalam tingkatan menjadi magnet dengan penggunaan, dan medan magnet bolak-balik dibuat saat berputar. Dengan bantuan pengukur EMF, cukup terukur yang dekat dengan roda dengan putarannya.

Desain ban ini ideal untuk kendaraan sport dan juga untuk kendaraan dengan sasis yang sangat kaku.

Tapak ban radial memberikan cengkeraman jalan yang lebih baik dan juga meningkatkan kemampuan manuver dan daya tahan.

Ban ini lebih fleksibel dan memberikan pengendaraan yang lebih nyaman karena tumpukannya bergerak secara radial, bukan diagonal dari bead ke bead di sekitar ban. Dalam hal kecepatan tinggi, untuk kendaraan yang lebih bertenaga, ban radial diperlukan.

Ban radial memberikan bahu yang tebal untuk melindungi interior dari kerusakan dan guncangan. Lebih sedikit bahan bakar yang digunakan pada ban radial karena rolling resistance. Karena ban ini menghasilkan panas yang lebih sedikit, ban ini tahan lebih lama. Mereka juga memberikan lebih sedikit getaran dan stabilitas lebih. 

Apa itu Ban Bias? 

Ban bias memiliki tumpukan yang melintasi lebar tingkat secara diagonal. Di bawah dinding samping dan tapak, tumpukan diagonal ini bersilangan dan membentang dari satu manik ke manik lainnya. Tumpukan ini terletak antara sudut 30 dan 40 derajat.  

Keuntungan menggunakan ban ini adalah nyaman dikendarai. Ban bias dapat mengatasi jalan dengan tekstur kasar tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara. Tetapi hambatan gelinding berkurang karena konstruksi lapisan miring.

Tali ban ini terbuat dari bahan sintetis seperti polieter. Ini lebih tahan terhadap luka dan benturan. Saat ban ini berjalan di jalan yang kasar, karkasnya menunjukkan ketahanan dan kekuatan.

Kenyamanan berkendara lebih diperhatikan dibandingkan rolling resistance saat ban ini dikembangkan. Orang lebih suka hanya jarak pendek.

Kepedulian lingkungan tidak meluas akibatnya, saat itu harga bahan bakar murah. Belakangan, kesempurnaan dan pengembangan ban radial melampaui kemampuan performa ban ini.

Tapi tetap saja, ban bias di dunia kontemporer diproduksi dan digunakan pada beberapa traktor atau alat berat.

Beberapa kelemahan ban bias adalah cengkeraman yang lemah, bobot yang besar, masa operasional yang lebih pendek, ketahanan aus yang rendah, kapasitas angkut beban yang lebih rendah, penanganan mobil yang sulit, dan karkas yang terbuat dari bahan sintetis.

Perbedaan Utama Antara Ban Radial dan Ban Bias 

1. Ban radial dibuat dengan menyilangkan sabuk baja di bawah tapak. Di sisi lain, ban bias dibuat dengan tali silang nilon dan sabuk poliester.  
2. Dengan garis tapak, sabuk baja ban radial berjalan pada sudut 90 derajat. Tapi sabuk nilon ban bias berjalan pada sudut 30 hingga 45 derajat dengan garis tapak.  
3. Ban radial ideal untuk kendaraan sport dan juga untuk kendaraan dengan sasis yang sangat kaku, sedangkan ban bias ideal untuk kendaraan bermesin kecil atau sedang yang bergerak dengan kecepatan sedang.  
4. Dalam hal kecepatan tinggi, untuk kendaraan yang lebih bertenaga, ban radial diperlukan. Tapi ban bias berkecepatan tinggi punya miskin traksi dan lebih rentan terhadap konsumsi bahan bakar dan panas berlebih.  
5. Tapak dan dinding samping ban radial berfungsi secara independen, sedangkan karena beberapa tumpukan karet yang tumpang tindih pada ban bias, mereka menghubungkan tapak dan dinding samping. 

Referensi

1. https://meridian.allenpress.com/rct/article-abstract/54/3/461/91364
2. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/690522/

Terakhir Diperbarui : 13 Juli 2023